Avec le lancement d’outils basés sur l’IA dans le monde entier, quelle est l’orientation des systèmes de traitement de bagages (BHS) et à quoi ressembleront-ils dans vingt ans ? Nous vous donnons un aperçu de ce que l’avenir pourrait réserver au traitement des bagages.
Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
Par BEUMER Group
Le BHS deviendra plus autonome à l’avenir, la technologie BSH intégrant beaucoup plus de systèmes autonomes et contrôlés par l’IA. Les outils d’IA sont susceptibles de remplacer la plupart des décisions que les opérateurs de BHS prennent aujourd’hui.
Si nous regardons l’avenir immédiat, les processus autonomes remplaceront le chargement et le déchargement des bagages, car cette partie des opérations de suivi de bagages peut être automatisée dans une bien plus grande mesure que ce que nous constatons aujourd’hui. Nous verrons probablement aussi une plus grande utilisation des AGV pour divers processus, en particulier dans le transport d’ULD ou la gestion des bagages de dernière minute ou exceptionnels.
À plus long terme, nous pensons que les commandes du BHS prendront davantage de décisions opérationnelles sans intervention humaine. Nous le constatons déjà sous une forme embryonnaire, comme les alarmes du système qui se déclenchent lorsqu’un incident ou une anomalie se produit.
Le catalyseur de cette automatisation intelligente est l’analyse des données collectées à partir des opérations et des sources du BHS. Les outils d’analyse de données et d’apprentissage profond révéleront des modèles de données pour prédire les irrégularités et les supprimer de manière autonome avant même qu’elles ne se produisent.
Les technologies basées sur l’IA deviendront le moteur de nombreux nouveaux aménagements de BHS. Elles seront utilisées plus largement qu’elles ne le sont actuellement, et les développements basés sur l’IA que nous constatons aujourd’hui ne sont que la partie émergée de l’iceberg.
Nous sommes d’avis que les outils d’IA amélioreront les performances du BHS et permettront de réduire les dépenses d’exploitation. Les outils d’IA basés sur les données effectuent déjà une maintenance prédictive, mais ils établiront un service système encore meilleur dans les années à venir.
Après le vaste potentiel de l’IA à modifier les opérations du BHS, la technologie robotique aura l’impact le plus significatif.
La robotique ou d’autres solutions automatisées/semi-automatisées remplaceront, selon toute probabilité, certains des processus manuels existants, comme dans la zone de chargement des bagages. Ce faisant, elles amélioreront la santé et la sécurité des bagagistes.
Compte tenu de ces technologies et de leur impact potentiel sur les opérations de traitement des bagages, nous nous attendons à des changements dans certains éléments essentiels du BHS.
Nous pensons que l’agencement du BHS ressemblera à une usine de sacs à l’avenir, par exemple, inspiré par la façon dont les entreprises de logistique gèrent leurs processus d’entrepôt.
À quoi ressembleront les autres parties du BHS à l’avenir ?
Nous nous attendons à voir plus de technologies capables d’intégrer des étiquettes dans les sacs ou de nouveaux types d’étiquettes RFID.
Bien que les étiquettes ne soient pas notre cœur de métier, nous suggérons hardiment qu’une forme d’identification biométrique des bagages sera observée dans les futures opérations de traitement des bagages. Il est fort probable que le développement d’étiquettes virtuelles utilisant des données basées sur l’image sera basé sur des technologies d’autres secteurs qui seront présentées au marché au cours des prochaines années.
Nous nous attendons également à une utilisation accrue du système ICS basé sur des bacs, qui est la principale solution système pour améliorer le suivi des bagages.
Nous pensons que la différenciation sera le principal changement dans la zone de récupération des bagages du futur. Les services aéroportuaires développeront plusieurs options de récupération des bagages pour répondre aux besoins individuels des passagers.
À l’avenir, de nombreux passagers voudront choisir la solution de voyage qui convient le mieux à l’objectif de leurs voyages. Nous voyons déjà des aéroports offrir des services de récupération des bagages à différents niveaux – tels que la récupération sur demande – ou acheminer automatiquement les bagages vers les gares ou les hôtels, conformément aux souhaits des passagers. Nous verrons beaucoup plus de ce type de services de récupération des bagages à l’avenir.
Il est plus que probable que le traitement des bagages ait lieu hors site à l’avenir et soit géré par un tiers.
Un processus logistique indépendant de l’aéroport pourrait présenter de nouvelles opportunités pour les aéroports qui cherchent à développer leurs stratégies de terminaux. De nombreux aéroports aujourd’hui ont des possibilités de croissance limitées, car ils n’ont plus de place pour étendre leurs services de terminaux et ne peuvent pas intégrer de plus grands systèmes de traitement des bagages dans leurs bâtiments.
Le fait d’éloigner le BHS du terminal et de permettre à d’autres de gérer les opérations de bagages jette un tout nouvel éclairage sur les projets de développement aéroportuaire en friche.
Il ne fait aucun doute que le BHS du futur sera différent du système actuel – dans les technologies utilisées, où ils seront positionnés et qui exploitera même ces systèmes critiques. Notre prédiction est que le futur BHS sera massivement façonné par l’intelligence artificielle et les technologies automatisées.
