Home > Knowledge > Aéroport > ICS déballé : Le système de transport indépendant est également une solution basée sur des chariots.

ICS déballé : Le système de transport indépendant est également une solution basée sur des chariots.

La manutention des bagages dans les aéroports peut être optimisée de manière significative en mettant en œuvre un système de transport indépendant (ICS) moderne. Les avantages de l'ICS à base de casiers sont assez bien connus, mais l'ICS à base de chariots, qui est particulièrement bien adapté aux petits et moyens aéroports, reste une sorte de joyau caché. Apprenez-en davantage sur la plateforme ICS à base de chariots dans cet article.

Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.

Résumé de l’article

  • Les systèmes ICS à base de chariots comme BEUMER autover® utilisent des chariots autoca® intelligents, chacun transportant un seul sac sur un système de rails passif pour une manutention des bagages précise, douce et fiable.
  • Conçu pour l’évolutivité et une infrastructure minimale, le système convient aux petits et moyens aéroports et peut se développer en ajoutant simplement plus de chariots et en mettant à jour le logiciel.
  • L’efficacité opérationnelle est améliorée grâce à une faible maintenance et à des économies d’énergie, sans pièces mobiles sur le rail et une maintenance prédictive activée par la surveillance au niveau du chariot.
  • La traçabilité à 100 % des bagages et le routage flexible garantissent la conformité aux normes de sécurité et prennent en charge la manutention transparente des bagages surdimensionnés sans systèmes distincts.

Dans l’industrie aéroportuaire actuelle, le plein potentiel de l’optimisation de la manutention des bagages est étroitement lié au type de technologie de système sélectionné.

L’émergence des systèmes de transport indépendants (ICS) est l’un des développements technologiques qui a laissé une marque significative sur les améliorations de la manutention des bagages dans les opérations aéroportuaires modernes.

Pour la manutention des bagages, l’ICS offre plusieurs avantages par rapport aux solutions de convoyage plus conventionnelles : le tri et le transport à grande vitesse des bagages, la rentabilité et les faibles besoins de maintenance sont quelques-unes des principales caractéristiques. Les aéroports ont également constaté que l’ICS est une solution supérieure pour le suivi et le traçage complets, le contrôle des bagages, le partage de charge et de nombreux autres processus de manutention des bagages.

La technologie ICS n’est pas nouvelle pour l’industrie aéroportuaire. Pourtant, une certaine confusion subsiste quant à ce qu’est un ICS, et exactement où et quand il doit être appliqué. Par exemple : seuls les grands aéroports peuvent-ils se permettre de mettre en œuvre un ICS ? La réponse à cette question est « non » : l’ICS à base de chariots est une solution ICS moins connue, mais toujours rentable pour les capacités de manutention des bagages faibles et moyennes.

Dans cet article, vous pouvez en apprendre davantage sur la plateforme moins connue, l’ICS à base de chariots, ainsi que sur ses forces, et quels types d’aéroports peuvent adopter la technologie à base de chariots le plus efficacement ?

L’ICS À BASE DE CHARIOTS POUR LA MANUTENTION DES BAGAGES

Dans un système de chariots, comme avec tout ICS, chaque chariot transporte une seule pièce de bagage. Le système se compose d’un chariot intelligent avec des roues et un transporteur à courroie sur le dessus qui fonctionne dans un système de rails passif.

Le chariot se déplace sur le rail comme des montagnes russes, avec une vitesse allant jusqu’à 10 m/s et de brefs arrêts pour charger et décharger. Les chariots se déplacent indépendamment à l’intérieur du rail passif et sont affectés aux points de chargement et de déchargement des bagages selon les besoins en bagages.
Tout comme avec tout ICS moderne, la technologie à base de chariots fonctionne avec différentes tailles de chariots dans le même système pour permettre à l’aéroport de gérer automatiquement les bagages surdimensionnés et impairs à l’intérieur du système sans avoir besoin de manutention manuelle entre l’enregistrement et la préparation.

QUELS AÉROPORTS PEUVENT BÉNÉFICIER D’UN ICS À BASE DE CHARIOTS

Tout d’abord, il est important de comprendre que la plupart des petits et moyens aéroports assurant l’entretien de plus de quatre millions de passagers par an et les aéroports ayant besoin de connexions inter-terminaux peuvent optimiser leurs opérations de manutention des bagages avec un ICS à base de chariots.
Pour un aperçu plus approfondi des raisons pour lesquelles les petits et moyens aéroports devraient envisager une solution ICS à base de chariots, lisez cet article : L’avantage de l’ICS dans les petits aéroports
La raison en est la simplicité de la conception du système à base de chariots. Toute l’intelligence du système est rassemblée dans le chariot, ce qui signifie que le chariot peut fonctionner sur un simple rail sans moteurs ou intelligence intégrés. Cela rend la technologie de chariot idéale pour le transport à grande vitesse et les faibles capacités qui ont une complexité de tri élevée. En d’autres termes, le scénario de bagages exact observé dans de nombreux petits et moyens aéroports où les bagages enregistrés parcourent de longues distances jusqu’à une zone de préparation avec de nombreuses décharges.
Comme le rail lui-même n’a pas de pièces mobiles, l’ICS à base de chariots est une excellente option pour les transferts de tunnel. Il est optimal pour les aéroports qui ont besoin de lignes de transfert de tunnel bidirectionnelles ou de connexions à distance plus longues, y compris les connexions aux enregistrements de stationnement. Il est également avantageux lorsqu’il existe des inspections manuelles centralisées en combinaison avec le contrôle des bagages de soute sur les matrices de convoyeurs à courroie.

 

Le système à base de chariots s’intègre parfaitement aux systèmes de convoyage et à l’installation existante de contrôle des bagages de soute à base de courroie. Pour cette raison, les aéroports qui ont une longue connexion ou beaucoup de fusions, de déviations ou de décharges peuvent vraiment bénéficier de l’ICS à base de chariots.

UN ICS QUI GRANDIT AVEC L’AÉROPORT DE PETITE ET MOYENNE TAILLE

Les opérations aéroportuaires peuvent changer d’une année à l’autre, et un BHS modulaire devrait être en mesure de changer avec les exigences. Les petits et moyens aéroports se retrouvent souvent bloqués par la configuration de convoyeur conventionnelle et avec un espace limité pour étendre leurs opérations de bagages.

Une disposition ICS à base de chariots est facilement étendue avec plus de capacité de manutention au fil du temps simplement en ajoutant des chariots supplémentaires, sans avoir besoin de modifications mécaniques au système de rails. Tout ce qui doit être fait est une configuration du logiciel système pour inclure l’identité des chariots supplémentaires.

AVANTAGES

La technologie de chariot est une option très rentable pour les petits et moyens aéroports qui ont besoin d’une capacité de manutention des bagages allant jusqu’à 4 800 sacs/heure et de nombreux postes de chargement/déchargement.

Avec les critères de sécurité aéroportuaire stricts d’aujourd’hui, la sécurité des bagages ne peut être satisfaite que si l’aéroport peut fournir un suivi et un traçage à 100 % dans le BHS. Ici, l’ICS présente également des avantages pour les aéroports de taille moyenne. Par rapport à la conception de système de convoyeur conventionnelle souvent observée dans ces aéroports, l’ICS à base de chariots a également la capacité de réduire les erreurs de tri, ce qui signifie une amélioration de l’indice de bagages laissés pour compte – également connu sous le nom de bagages à expédition courte – qui influence les objectifs internes et les indicateurs clés de performance pour les valeurs de performance.

L’ICS à base de chariots est composé d’un rail complètement simple sans pièces mobiles, ce qui le rend plus ou moins sans entretien : pas de capteurs, pas de moteurs, pas de pièces mobiles – seulement le rail en acier avec un câble d’alimentation et de données. Cela rend le système de chariots attrayant, en particulier pour les connexions de tunnel plus longues, car la maintenance peut être effectuée sur les chariots pendant les heures de fonctionnement normales dans un emplacement de service à l’extérieur du tunnel.

Le système à base de chariots peut également croître à un coût raisonnablement bas lorsque le besoin de capacité augmente, car davantage de chariots peuvent simplement être ajoutés. Les postes de chargement/déchargement supplémentaires n’ont besoin que d’une configuration logicielle, pas de matériel de « chargement/déchargement ».

À RETENIR

L’ICS à base de chariots est une solution de manutention des bagages intelligente et évolutive avec une application idéale dans les petits et moyens aéroports. Sa conception modulaire, son infrastructure à faible maintenance et sa flexibilité opérationnelle offrent une voie efficace pour améliorer les performances de manutention des bagages sans les coûts élevés généralement associés aux mises à niveau complexes du système.

Pour les petits aéroports qui cherchent à pérenniser leurs opérations, à améliorer le suivi de bagages et à rationaliser le transport longue distance ou les connexions inter-terminaux, l’ICS à base de chariots représente un choix plus intelligent, plus fiable et plus rentable que les solutions de convoyage traditionnelles.

Subscribe to our newsletter
Partager