Analyse de données : les aéroports ne devraient pas se contenter de payer n’importe quel service BHS ; voici ce qu’il faut surveiller

Les données sont aujourd’hui l’approche privilégiée pour améliorer l’efficacité opérationnelle et la disponibilité du système. Ou, plus précisément, les données peuvent être l’approche la plus efficace et la plus rentable pour améliorer l’efficacité opérationnelle et la disponibilité du système.

Les décisions proactives basées sur les données changent la donne dans l’industrie et constituent une ressource extrêmement précieuse pour tout exploitant aéroportuaire. En mettant en œuvre l’ensemble des services de données modernes, un aéroport peut améliorer les deux aspects les plus importants de son système de manutention des bagages (BHS) : l’efficacité opérationnelle (l’efficacité avec laquelle le système déplace les bagages) et la disponibilité du système (le temps de fonctionnement du système, qui dépend fortement des activités de maintenance).

Mais comment les exploitants aéroportuaires devraient-ils aborder le choix entre les différentes solutions axées sur les données ? Quels services axés sur les données sont les incontournables essentiels ? Découvrez les réponses dans cet article, ainsi que les avantages concurrentiels qu’un nombre croissant d’aéroports récoltent déjà grâce à la mise en œuvre d’une exploitation axée sur les données.

Pourquoi davantage de propriétaires de bhs choisissent-ils une assistance axée sur les données ?

Avant d’aborder la liste de contrôle des éléments indispensables axés sur les données, prenons un peu de recul : pourquoi est-il si important pour les aéroports de s’associer à un fournisseur de services BHS compétent en matière de données en premier lieu ?

La plupart des aéroports ressentent le besoin de renforcer encore leur excellence opérationnelle. L’une des réponses consiste à réduire les dépenses d’exploitation (OPEX) et à améliorer l’expérience des passagers. Deux des principaux indicateurs dans cet effort sont le débit efficace des bagages et la prévention des temps d’arrêt imprévus, qui peuvent avoir un impact sur les services de bagages, gâchant ainsi l’expérience des passagers. Les opérations et la maintenance axées sur les données constituent un ajout important pour les deux efforts.

Une des raisons pour lesquelles certains aéroports trouvent que les opérations de manutention des bagages sont coûteuses est l’approche de l’entretien et de la maintenance BHS programmés. Il s’agit souvent de tâches définies avec des intervalles de temps spécifiques qui peuvent entraîner une sur-maintenance et un temps de ressources inutile consacré à la vérification du système, même en l’absence de problèmes. L’O&M axée sur les données est la meilleure façon de faire passer l’approche d’un entretien programmé à un entretien proactif et basé sur l’état, tant sur le matériel que sur les logiciels, ce qui réduit presque certainement le coût global d’O&M d’une marge importante.

La maintenance prédictive axée sur les données est également une pratique exemplaire lorsqu’il s’agit d’éviter les conséquences coûteuses des temps d’arrêt imprévus du système. En restant alertes et proactives grâce à l’analyse des données, les équipes d’O&M peuvent gérer les problèmes potentiels avant qu’ils n’atteignent leur point culminant le plus dommageable : un arrêt complet du système. De nombreux aéroports ont de la place pour les fenêtres de service, mais les temps d’arrêt imprévus sont un véritable fléau. C’est à ce moment-là que les gens doivent prendre un vol et que leurs bagages doivent être dans l’avion.

Dans l’ensemble, l’incitation à remplacer l’O&M traditionnelle basée sur le calendrier par une O&M basée sur les données de diagnostic est forte.

C’est la raison pour laquelle de plus en plus d’aéroports s’associent à des fournisseurs de systèmes spécialisés dans une approche de l’O&M basée sur les données.

Comment une exploitation axée sur les données est rendue possible

Bien que les services de diagnostic axés sur les données puissent sembler compliqués et difficiles à réaliser, certains des fournisseurs de systèmes les plus avant-gardistes de l’industrie ont réussi à percer le code de l’analyse des données.

Leurs modèles de diagnostic sont extrêmement précis pour identifier les problèmes et les scénarios. De plus, étant donné que le fournisseur de systèmes aide d’autres sites, le fait de tirer des enseignements d’un incident survenu dans un aéroport empêchera que la même chose ne se produise dans d’autres aéroports : les outils de surveillance et de diagnostic du fournisseur de systèmes fonctionneront comme l’œil dans le ciel qui aide tous les aéroports concernés à atteindre un niveau de disponibilité du système plus élevé.

Une autre condition préalable à une exploitation basée sur les données est le personnel : des spécialistes des données qui travaillent avec des spécialistes BHS pour analyser les données et concevoir les modèles de diagnostic appropriés.

Les spécialistes sont essentiels et ont une compréhension approfondie des systèmes. Lorsque cela est lié aux connaissances des ingénieurs, des techniciens et d’autres spécialistes qui ont construit le système en premier lieu, cela devient une force puissante à l’unisson avec les données.

La combinaison de spécialistes des données et des systèmes est ce qui rend possible une exploitation axée sur les données.

Que devraient attendre les exploitants aéroportuaires de leur fournisseur de système ?

Alors, comment les aéroports peuvent-ils s’assurer de trouver le bon partenaire pour les opérations axées sur les données ?

Tout d’abord, comme base de référence, l’exploitant aéroportuaire, en tant que propriétaire du BHS, devrait privilégier un partenaire qui :

1. Est spécialisé dans le BHS de l’aéroport – de préférence de la société qui a conçu le système.
2. Offre des services basés sur les données pour chaque aspect de l’entretien et de l’assistance du système – en particulier l’O&M – afin d’améliorer l’exploitation en temps réel, de prévenir les pannes (et de maintenir la cybersécurité) et de garantir des corrections efficaces en cas de problème.
3. Offre une ligne d’assistance téléphonique 24 h/24, 7 j/7, 365 jours par année où des spécialistes sont directement accessibles et travaillent de manière proactive au lieu de « simplement » réagir (nous y reviendrons plus tard).

Que peuvent attendre d’autre les exploitants aéroportuaires avant de se lancer dans l’aventure axée sur les données ?

Améliorer

L’objectif principal des services de la catégorie « Amélioration » est de permettre aux propriétaires de BHS d’optimiser de manière proactive le débit des bagages et d’éviter les temps d’arrêt pendant l’exploitation, sur la base de données en direct et de modèles de diagnostic.

Un excellent exemple de ceci est un aéroport qui utilise des données pour optimiser la manutention des bagages d’arrivée en examinant les données indiquant le temps écoulé entre le moment où un avion accoste et le moment où les bagages sont déchargés sur le BHS. Cela facilite un dialogue axé sur les données avec les fournisseurs de services au sol et aide toutes les parties à prendre des décisions éclairées sur la façon d’améliorer le processus de déchargement des bagages, ce qui réduit le temps d’attente des passagers au carrousel de récupération des bagages. Cela garantit également que tous les bagages atteignent leurs vols de correspondance.

Les « services d’amélioration » consistent en une série de programmes de diagnostic et de surveillance aux niveaux opérationnel et système, ainsi qu’une gamme de tableaux de bord pour faciliter la gestion et le suivi des données opérationnelles et de maintenance.

Analyse en temps réel

L’analyse en temps réel permet d’obtenir des informations détaillées sur l’état du système et les performances opérationnelles à l’aide d’une solution basée sur le nuage. Les données sont transformées en plans d’action pour optimiser le système spécifique et les performances opérationnelles en temps réel.

Ceci est utilisé lorsqu’un aéroport doit enquêter sur ses services aériens, s’il reçoit des plaintes de passagers concernant le temps d’attente des bagages d’arrivée. Les données révèlent les problèmes, par exemple un degré élevé de bagages encodés manuellement, et le problème peut être attribué à des étiquettes de bagages de mauvaise qualité. L’aéroport peut renvoyer la source d’erreur à la compagnie aérienne, qui peut prendre des mesures et modifier la qualité des étiquettes sur l’ensemble de son réseau.

Pour optimiser l’accès aux données, des tableaux de bord personnalisables peuvent être conçus pour présenter des données et des informations exploitables pour chaque niveau organisationnel de la configuration de la manutention des bagages : opérations, maintenance et gestion. Ils peuvent également fournir des analyses en temps réel avec un état en direct des processus à l’intérieur du BHS, tels que la température, les vibrations, la consommation d’énergie, la vitesse de traitement, les alarmes, les événements et plus encore.

Comment les modèles de diagnostic mènent à une performance optimisée

Les modèles de diagnostic basés sur les données vérifient en permanence l’état opérationnel du système afin d’identifier tout problème en développement avant qu’il ne survienne. Les modèles de données analysent les données du système 24 h/24, 7 j/7 et 365 j/année pour repérer les tendances défavorables et prendre des contre-mesures ciblées afin d’améliorer l’efficacité et de réduire les coûts.

En identifiant les tendances avant qu’elles ne deviennent des événements qui ont un impact sur la santé du BHS, les modèles de diagnostic basés sur les données limitent également considérablement le risque d’arrêts imprévus. Ce sont les arrêts qui mettent les aéroports à genoux en entravant la manutention des bagages pendant des heures, voire des jours.

Au niveau des composants, la surveillance continue et automatisée des paramètres opérationnels tels que les vibrations et la température peut détecter les anomalies susceptibles d’indiquer un risque de défaillance du matériel ou du logiciel.

Dans l’ensemble, grâce à une combinaison de surveillance et d’intervention proactive de la part de la ligne d’assistance, l’exploitant aéroportuaire peut appliquer une stratégie de maintenance basée sur l’état afin de maximiser la disponibilité. Il s’agit d’une approche de la maintenance beaucoup plus rentable que la maintenance planifiée conventionnelle.

Prévention et gestion de la cybersécurité

De nos jours, des services préventifs sont nécessaires pour assurer une plateforme d’exécution de système stable. De nombreuses exigences législatives exigent des mesures préventives et protectrices, comme l’identification et la résolution des cyber-risques potentiels connus. L’objectif ultime est d’atteindre une meilleure disponibilité du système et d’être aussi bien préparé que possible avec une approche équilibrée investissement/risque.

Un bon fournisseur de systèmes dispose d’experts en place pour surveiller le niveau de risque de la plateforme système et prendre les mesures préventives nécessaires. Les experts doivent accéder au système par le biais d’un processus bien documenté à chaque étape et qui répond aux normes les plus élevées de gestion de la sécurité.

Aujourd’hui, la certification ISO 27001 est considérée comme la référence absolue en matière de gestion de la sécurité de l’information et le minimum que l’on puisse attendre d’un fournisseur de systèmes gérant l’accès au système. C’est également la garantie pour l’exploitant aéroportuaire que l’accès à son BHS et à ses commandes est conforme aux meilleures pratiques reconnues à l’échelle mondiale. Un fournisseur de système ne peut obtenir une telle certification qu’en réussissant un audit effectué par des spécialistes de la cybersécurité approuvés de l’extérieur, et la certification doit être renouvelée dans un délai prédéterminé.

La cybersécurité est un aspect de plus en plus important de la « Prévention ». La gestion de la sécurité dans le domaine de la cybersécurité doit, au minimum, inclure la gestion des antivirus, la gestion des inspections, ainsi que la gestion des correctifs et des vulnérabilités. Encore une fois, le fournisseur de services doit avoir des processus éprouvés pour tester tout impact possible sur un site, y compris l’évaluation de la nécessité d’une mise à jour pour un site spécifique.

Il existe de nombreuses raisons de privilégier l’approvisionnement en gestion de la sécurité auprès du fournisseur de systèmes : les exploitants d’aéroport bénéficieront d’une continuité et d’une fiabilité opérationnelles, ainsi que de l’assurance que l’ensemble de l’organisation est conforme aux réglementations. Une configuration de qualité et certifiée minimise également les pertes dues à d’éventuelles cyberattaques et protège la réputation de l’exploitant d’aéroport en tant que propriétaire de site et partenaire commercial fiable.

Avec tout ce qui précède, il ne reste qu’un seul risque : les circonstances inhabituelles.

S’assurer

Tout le monde veut se sentir en sécurité avec le rempart approprié contre les pires scénarios ; cela comprend la mise en place d’une structure de hotline pour s’assurer que toute panne, tout problème matériel ou tout bogue logiciel sera corrigé le plus rapidement et le plus efficacement possible.

Les meilleurs services d’assistance téléphonique sont axés sur un personnel proactif disponible 24 h/24, 7 j/7 et 365 j/an, qui sont tous des spécialistes des systèmes possédant la bonne combinaison d’ancienneté et de compétences.

Tout exploitant d’aéroport conviendrait qu’en cas d’urgence réelle du système, il n’y a pas de temps à perdre dans une file d’attente téléphonique interminable dans un système téléphonique numérique pour demander à être mis en relation avec les spécialistes compétents. En cas d’incident de ce type, l’exploitant d’aéroport doit avoir un accès immédiat et direct aux spécialistes.

Assistance spécialisée

Un aspect important des services d’assistance téléphonique modernes d’aujourd’hui est le soutien spécialisé. Les propriétaires de BHS doivent toujours être soutenus directement par un spécialiste qui comprend leur système particulier et est en mesure de corriger les bogues logiciels à distance. Un tel spécialiste offrira une assistance rapide et personnalisée pour remettre les opérations en marche dans la cote minimum de temps.

Les véritables experts de l’assistance téléphonique ne se contentent pas de résoudre les incidents, ils fournissent également une analyse des causes profondes par la suite, ce qui aide le propriétaire du système à prendre des décisions éclairées et fondées sur des données afin d’améliorer le système. Si un incident se produit et qu’il est lié à un logiciel, les services d’assistance téléphonique couvriront les corrections de bogues logiciels sans discussion sur le paiement avant qu’un problème puisse être résolu.

Gestion des changements

Conclusion : les services axés sur les données changent complètement la donne

Les aéroports qui exploitent avec succès le plein potentiel des services BHS modernes axés sur les données récolteront d’énormes avantages en matière de performance.

Une approche de service basée sur les données et le diagnostic peut améliorer presque tous les aspects de l’exploitation aéroportuaire :

• Améliorer les performances et la disponibilité en temps réel
• Prévenir les problèmes opérationnels et de cybersécurité, ainsi que les pannes
• Garantir la solution la plus efficace et la plus rapide en cas d’urgence imprévue

Les aéroports ont toujours tout mis en œuvre pour accroître la disponibilité. Compte tenu du niveau actuel de concurrence dans l’industrie, cet objectif a été encore plus affûté. La dernière chose qu’un aéroport souhaite, c’est de faire la une des journaux pour avoir laissé des bagages derrière lui en raison d’une panne du BHS.

Les services de diagnostic axés sur les données changent l’ensemble du récit. Le service prédictif et basé sur l’état est maintenant une option. Les temps d’arrêt planifiés peuvent être presque entièrement évités. Une transparence totale et en temps réel sur la façon dont le système fonctionne et sur la façon dont les performances peuvent être optimisées est disponible. La somme de toutes ces parties est que l’exploitation parfaite des bagages dans les aéroports est désormais à portée de main.

La clé est les données, mais dans un sens beaucoup plus pratique, la clé est de s’associer au bon fournisseur de services – celui qui comprend comment libérer le potentiel massif de l’analyse des données.