Cinta transportadora de artesa de 26 km de longitud para Asia Cement Group

En 2004, la empresa decidió construir una nueva planta de cemento en Sichuan. Durante la fase de desarrollo, Asia Cement Group recibió la aprobación del gobierno chino para utilizar un ferrocarril abandonado para transportar la piedra caliza. Sin embargo, a mitad de la finalización de la planta, el gobierno decidió construir una nueva presa. La zona destinada al transporte iba a ser inundada, lo que habría cambiado considerablemente las condiciones del proyecto: las carreteras se inundarían y los camiones tendrían que tomar desvíos importantes. Asia Cement Group también estaba planeando construir dos líneas de hornos adicionales en este lugar. Se determinó, como alternativa rentable y eficiente en cuanto a tiempo, instalar una cinta transportadora de artesa capaz de sortear curvas horizontales y verticales. Para ello, la empresa recurrió a nosotros. Desde hace muchos años, Asia Cement confía en nuestra experiencia y actualmente opera varios de nuestros elevadores de cangilones.

En mayo de 2006, Asia Cement Group adjudicó el contrato para el sistema de 12,5 km de longitud. La cinta transportadora terrestre puede alcanzar un caudal másico de 1.500 toneladas por hora y una velocidad de transporte de cuatro metros por segundo. En comparación con otras soluciones de transporte, las cintas transportadoras de artesa abiertas son adecuadas para mayores rendimientos. Son posibles radios de curva tanto horizontales como verticales. Se pueden adaptar a la tarea específica y a la topografía. Utilizando nuestros programas de cálculo, podemos calcular con precisión las fuerzas de tracción estáticas y dinámicas de la cinta durante la fase de desarrollo del sistema. Este es un requisito previo para el dimensionamiento seguro de las curvas horizontales. El tipo de tecnología de accionamiento y las cintas transportadoras necesarias se basan en estos cálculos. Esto garantiza la longevidad de todo el sistema.

Montañas, terrenos blandos y alturas extremas

El terreno es montañoso y está cubierto de un denso bosque de bambú, partes del cual están catalogadas como reserva natural. Por esta razón, el gobierno no aprobó una ruta de servicio ni la deforestación. El terreno también presentó un gran desafío para nuestros ingenieros: El suelo es inestable debido a la anterior extracción de carbón. En otras zonas, el suelo está formado principalmente por granito que solo pudo ser retirado parcialmente. Otra sección de 1,5 kilómetros tuvo que ser guiada a través de un río. Estas condiciones marco contribuyeron al hecho de que el 90 por ciento del sistema se instaló manualmente en el emplazamiento. Como era imposible para los camiones transportar los componentes, fueron transportados por mulas, una pieza a la vez, hasta el lugar de instalación.

La ruta de la cinta transportadora terrestre fue coordinada entre nosotros y el fabricante de cemento. Calculamos las fuerzas de tracción de la cinta teniendo en cuenta las ocho curvas horizontales con radios de 1.000 a 5.000 metros. Se comprobó la viabilidad del trazado en el emplazamiento. La ruta completa fue comprobada por empleados a pie, pasando por terrenos accidentados, con el fin de comprobar de forma fiable las posiciones predefinidas para los 460 soportes para su idoneidad directamente en el emplazamiento. Siempre que fue técnicamente posible, el trazado de la cinta transportadora se adaptó a la topografía. Las diferencias de altura de hasta 100 metros tuvieron que superarse en las distancias más cortas, por lo que varias secciones fueron equipadas con puentes de hasta 55 metros. Una sección se realizó con un túnel de 130 metros de longitud.

En estrecha colaboración con el cliente, diseñamos la cinta transportadora terrestre y los puentes. Desarrollamos, construimos y suministramos los componentes principales para la estación de accionamiento y recogida, así como la cinta de una longitud total de 25 kilómetros, los rodillos guía y la tecnología de accionamiento. Desde febrero de 2009, la cinta transportadora terrestre ha estado transportando material a granel desde la cantera hasta el sistema de carga a granel. Desde la puesta en marcha de la primera sección, el caudal másico de la cinta transportadora se incrementó en dos etapas. Hoy en día, el sistema transporta un caudal másico de 2.200 toneladas por hora a una velocidad de transporte de 4,5 metros por segundo.

La cinta transportadora más larga en la historia de la empresa

En julio de 2013, Asia Cement nos contrató de nuevo para una cinta transportadora terrestre adicional y eficiente para reemplazar los camiones que transportaban la piedra caliza desde el sistema de carga a granel hasta la planta de cemento. Era necesario un caudal másico de 2.200 toneladas de piedra caliza por hora para satisfacer los requisitos de la planta. Para este proyecto, la primera cinta transportadora debía ser personalizada para estos requisitos. Estábamos planeando una segunda cinta transportadora de artesa con una longitud total de 13,7 kilómetros. Este es el sistema más largo de nuestra historia.

Los proyectos de ese tamaño son a menudo impredecibles, por lo que se necesitaba flexibilidad por parte de los ingenieros. Durante la fase de planificación, el fabricante de cemento adquirió otra planta en Lanfeng, aproximadamente a diez kilómetros de distancia. Ahora teníamos que diseñar el sistema para que ambas plantas pudieran ser abastecidas con piedra caliza. El equipo tuvo que dividir la cinta transportadora terrestre en dos partes. Después de 5,4 kilómetros, se puede añadir una cinta transportadora adicional para ser alimentada a Lanfeng en el futuro. En febrero de 2015, el proveedor del sistema comenzó con la instalación del bastidor de la cinta transportadora.

Ambas cintas transportadoras terrestres tienen cuatro curvas horizontales con radios de 1.200, 1.500 y 1.800 metros. Proporcionamos la ingeniería y las piezas individuales, tales como poleas, motores, tecnología de accionamiento y control y toda la automatización. La instalación fue supervisada por un supervisor de BEUMER y el cableado del sistema fue apoyado por un ingeniero eléctrico de BEUMER. También estuvimos a cargo de la puesta en marcha en mayo de 2016. La cinta transportadora de artesa está ahora suministrando tres líneas de hornos, una cuarta línea está planeada.

Tomamos varias medidas constructivas con el fin de reducir las emisiones de ruido. Utilizamos rodillos guía reductores de ruido y cubiertas protectoras personalizadas en las estaciones de accionamiento. En colaboración con el operador, optimizamos el bastidor de la cinta transportadora y el puente de la cinta transportadora completamente cerrado.

Para todo el proyecto, pudimos asegurar que la piedra caliza se transporta de forma segura y silenciosa, sin perturbar a los residentes ni interrumpir la naturaleza circundante.