¿Tiene un montón de etiquetas arrugadas e ilegibles que pasan por su sistema de gestión de equipajes, lo que ralentiza su procesamiento y provoca cuellos de botella? Es una molestia común para los aeropuertos, en particular para aquellos grandes centros de distribución que gestionan un gran número de equipajes en tránsito.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
Por Kim Madsen
Aunque la industria ha logrado avances significativos en la reducción del número de maletas extraviadas, aún queda mucho por hacer en la optimización de los subprocesos dentro de la gestión de equipajes para reducir aún más las cifras. Una de las causas más comunes de maletas extraviadas son las etiquetas de equipaje ilegibles. Sin embargo, la tecnología del sistema de codificación de vídeo (VCS) ofrece a los aeropuertos una solución rápida y fácil de implementar. El VCS realmente puede mejorar la optimización del proceso de codificación de un aeropuerto.
Aproximadamente el 2-3 por ciento de las etiquetas de equipaje son ilegibles. Reducir este número es fundamental para que un aeropuerto logre una mejora real en su capacidad y flujo de trabajo del BHS.
Los sistemas BHS habituales resuelven el problema desviando las maletas con una etiqueta ‘no leída’ a una estación de codificación manual (MES), donde un operador introduce manualmente la información del mensaje de origen de la maleta antes de volver a introducir la maleta en el BHS. Pero este proceso significa que cada maleta codificada manualmente toca el clasificador dos veces, lo que introduce retrasos y posibles envíos incompletos, además de tener un impacto directo en la capacidad general del clasificador. Además de eso, el proceso normalmente requiere que dos o tres empleados atiendan el MES en los aeropuertos centrales más grandes. Esto no es bueno para el negocio. Pero al agregar la tecnología VCS al BHS, es posible que los aeropuertos puedan mitigar o incluso resolver muchos de estos problemas.
El VCS está ganando aceptación como tecnología para hacer frente a las etiquetas de equipaje ilegibles en la actualidad.
La tecnología implica la instalación de cámaras en el sistema de gestión de equipajes, que se controlan de forma remota mediante software, como Airport Software Suite de BEUMER Group. El software se instala como una aplicación basada en la web en el MES y permite a los operadores simplemente tocar una pantalla para ampliar la vista de las etiquetas ‘no leídas’ desde una posición remota.
La tecnología funciona así:
Para aquellos aeropuertos que ya han instalado cámaras, la implementación de VCS no es complicada. E incluso si es necesario agregar cámaras al BHS, la reducción de ‘no lecturas’ justificará la inversión.
Vale la pena señalar que el VCS se puede integrar perfectamente con los sistemas de reconocimiento óptico de caracteres (OCR), tanto en la instalación inicial del sistema como en una etapa posterior. El OCR añade otra dimensión al proceso de codificación al aumentar aún más la velocidad de procesamiento de las etiquetas ilegibles. La tecnología OCR es similar a la VCS en el sentido de que también se capturan imágenes de las etiquetas ilegibles. Pero es el sistema el que analiza el contenido de la etiqueta, a través del reconocimiento de letras y palabras, y no el operador.
El caso de negocio para introducir la codificación remota con VCS en el BHS de un aeropuerto es muy sólido, dadas sus muchas ventajas.
Una ventaja clara de la tecnología VCS es que elimina la necesidad de que las maletas se desvíen a una estación de codificación manual y las mantiene en movimiento dentro del BHS durante todo el proceso de codificación. El efecto secundario de esto es que el VCS elimina la necesidad de que los operadores giren o levanten físicamente las maletas, por lo que puede mejorar el entorno de trabajo general. El VCS también minimiza los cuellos de botella que pueden ocurrir durante los picos.
Otro aspecto positivo del VCS es que puede servir como respuesta de respaldo en caso de que haya una falla en el sistema de controles de salida. Este tipo de mal funcionamiento del sistema puede significar que el sistema no recibirá los mensajes de origen del equipaje. Pero se puede desplegar personal adicional en el VCS para codificar las etiquetas de forma remota para mantener las maletas en movimiento y evitar cuellos de botella o equipaje enviado de forma incompleta.
Los controles VCS basados en la web también introducen más flexibilidad al permitir que el personal de la sala de control complemente o alivie al personal de MES durante los picos de codificación muy altos a través de la codificación remota. Y las aplicaciones móviles permiten a los operadores codificar de forma remota, desde cualquier ubicación. Un codificador podría, por ejemplo, supervisar las maletas y proporcionar codificación para varios aeropuertos mientras trabaja desde una sola ubicación.
El empleo de VCS puede reducir el tiempo que lleva procesar las maletas ‘no leídas’. Esto es particularmente importante para los centros de distribución que gestionan una gran cantidad de equipaje en tránsito y que experimentan un número relativamente alto de ‘no lecturas’ de etiquetas arrugadas. Con tiempos de conexión cortos, es esencial que el tiempo de procesamiento para cada artículo de equipaje sea lo más corto posible.
Y, por supuesto, el VCS puede ser muy rentable para los aeropuertos. En un estudio de caso, el impacto de la implementación de la tecnología VCS de BEUMER Group fue dramático; la tasa de etiquetas ‘no leídas’ se redujo al 1,17 por ciento, alrededor del 50 por ciento de la tasa anterior. Se estima que la solución VCS de BEUMER Group evita que se envíen hasta 10 maletas de forma incompleta cada día, lo que permite al aeropuerto ahorrar alrededor de 100 € por cada envío incompleto. Una tecnología que ahorra dinero y que también mejora la satisfacción general de los pasajeros.
En conclusión, la tecnología VCS permite a un aeropuerto aumentar la productividad, gestionar los recursos de forma más eficaz y aumentar la satisfacción de los pasajeros mediante una reducción en el número de maletas extraviadas. Puede implicar un desembolso inicial, pero es uno que resultará valioso a largo plazo.
