Tecnología de sistemas para combustibles alternos (AFR)

Utilizar combustibles alternos

El pretratamiento de residuos para convertirlos en un combustible alternativo de alta calidad y su aplicación es cada vez más atractivo para reducir los costes de producción y las emisiones de CO2, especialmente para áreas de uso intensivo de energía como la industria del cemento y la cal. Además, todos los contaminantes orgánicos se destruirán en el horno a temperaturas de aproximadamente 2.000 °C y serán absorbidos por el excedente de piedra caliza finamente molida. El uso de diferentes tipos de combustibles alternativos se rige por la disponibilidad en una región determinada y, especialmente, por los aspectos económicos.

Nuestros sistemas AFR están diseñados para satisfacer los requisitos particulares de funcionalidad y rendimiento de trabajo bajo la presión de la operación diaria. Además de un suministro completo de sistemas fiables para la manipulación de combustibles alternativos, también nos centramos en la planificación de la logística y los sistemas de transporte y almacén personalizados, incluyendo naves para grúas, construcciones metálicas y, por supuesto, entregas llave en mano de piezas mecánicas. Debido a la construcción modular de todos los grupos de diseño y componentes del sistema, cada proyecto se diseña y se proyecta individualmente.

La importancia de la flexibilidad y la fiabilidad

Los mercados de combustibles alternos siguen desarrollándose. El operador de la instalación tiene interés en preferir soluciones que puedan personalizarse de forma continua y sencilla para utilizar el combustible más eficiente y económico.

La tasa de sustitución térmica (TSR) también tiene un efecto significativo en el diseño general del sistema y los componentes utilizados. Cuanto mayor sea la TSR requerida y alcanzada, mayor será la necesidad de un equipamiento fiable, porque la sustitución del combustible primario es muy difícil debido a aspectos tecnológicos y económicos.

Tecnología de sistemas para neumáticos usados como combustible alterno

Los neumáticos de desecho que no se pueden reciclar son los mejores para el coprocesamiento: la carcasa de caucho natural y textil se puede utilizar como combustible, mientras que la construcción metálica dona hierro a la composición de la clinca requerida. BEUMER Group cuenta con muchos años de experiencia y tecnologías sofisticadas para la alimentación de neumáticos enteros, así como de neumáticos astillados como combustible derivado de neumáticos (TDF).

Neumáticos triturados como combustible derivado de neumáticos (tdf)

Nuestra tecnología de sistemas es flexible y también está diseñada para transportar y alimentar TDF para una operación del horno continua y sin problemas. El TDF se puede alimentar constantemente en el mismo camino que el RDF y la biomasa, cuando se tiene en cuenta el tiempo de retención más largo de los chips de neumáticos para un coprocesamiento adecuado. Todos los bloques y componentes del sistema, así como cada proyecto completo, se planifican individualmente de acuerdo con los requisitos específicos del proceso.

Desde la entrega hasta el coprocesamiento.

Después de que se descargan los neumáticos de desecho, se manipulan principalmente con una cargadora de ruedas o una grúa de pórtico con un agarre de polígono para el almacén y la descarga. El tamaño del área de stock tiene que adaptarse al consumo del horno y funciona como una compensación entre el suministro discontinuo y el consumo continuo.

Se debe obtener un permiso oficial para la preparación y la operación del almacén, así como para la construcción de la instalación de transbordo de neumáticos, y se deben seguir las regulaciones locales correspondientes con respecto a la extinción de incendios y la gestión del agua.

Una vez que los neumáticos han pasado la almacén y la juntura, la estación reguladora y la acción de pesar, los transportadores de inclinación pronunciada los transportan desde el subsuelo hasta la altura de entrada definida en el precalentador. La productividad y el tamaño del transportador de inclinación están diseñados específicamente de acuerdo con cada proyecto en particular.

Los neumáticos enteros pueden ser alimentados mediante una válvula giratoria o una trampilla triple. Los pasos superiores y centrales se abren y se cierran para proteger el piroproceso contra la pérdida de calor y la entrada de aire no deseada. El escalón inferior actúa como un dispositivo de cierre en caso de fallos. Las partes metálicas están protegidas por un recubrimiento altamente resistente al calor.