26 km langer Muldengurtförderer für die Asia Cement Group

Im Jahr 2004 beschloss das Unternehmen, ein neues Zementwerk in Sichuan zu bauen. Während der Entwicklungsphase erhielt die Asia Cement Group die Genehmigung der chinesischen Regierung, eine stillgelegte Eisenbahnstrecke für den Transport des Kalksteins zu nutzen. Auf halbem Weg zur Fertigstellung des Werks beschloss die Regierung jedoch, einen neuen Damm zu bauen. Das für den Transport vorgesehene Gebiet sollte überflutet werden, was die Projektbedingungen erheblich verändert hätte: Straßen wären überflutet worden und die Lastwagen hätten erhebliche Umwege in Kauf nehmen müssen. Die Asia Cement Group plante außerdem, an diesem Standort zwei zusätzliche Ofenlinien zu bauen. Als zeit- und kosteneffiziente Alternative wurde die Installation eines Muldengurtförderers beschlossen, der horizontale und vertikale Kurven bewältigen kann. Hierfür wandte sich das Unternehmen an uns. Seit vielen Jahren vertraut Asia Cement auf unsere Expertise und betreibt derzeit mehrere unserer Becherwerke.

Die Trasse des Überlandförderers wurde zwischen uns und dem Zementhersteller abgestimmt. Wir berechneten die Zugkräfte des Gurtes unter Berücksichtigung der acht Horizontalkurven mit Radien von 1.000 bis 5.000 Metern. Die Streckenführung wurde auf ihre Machbarkeit auf der Baustelle überprüft. Die gesamte Strecke wurde von Mitarbeitern zu Fuß, durch unwegsames Gelände, überprüft, um die vordefinierten Positionen für die 460 Stützen direkt auf der Baustelle zuverlässig auf ihre Eignung zu prüfen. Wo technisch möglich, wurde die Streckenführung des Förderers an die Topographie angepasst. Höhenunterschiede von bis zu 100 Metern mussten auf kürzesten Distanzen überwunden werden, daher wurden mehrere Abschnitte mit Brücken von bis zu 55 Metern ausgestattet. Ein Abschnitt wurde mit einem 130 Meter langen Tunnel realisiert.

In enger Zusammenarbeit mit dem Kunden planten wir den Überlandförderer und die Brücken. Wir entwickelten, bauten und lieferten die Kernkomponenten für die Antriebs- und Spannstation sowie den Gurt mit einer Baulänge von 25 Kilometern, die Tragrollen und die Antriebstechnik. Seit Februar 2009 transportiert der Überlandförderer Schüttgut vom Steinbruch zur Losebeladeanlage. Seit der IBN des ersten Abschnitts wurde der Massenstrom des Förderers in zwei Schritten erhöht. Heute fördert das System einen Massenstrom von 2.200 Tonnen pro Stunde bei einer Fördergeschwindigkeit von 4,5 Metern pro Sekunde.

Der längste Gurtförderer in der Unternehmenshistorie

Im Juli 2013 beauftragte uns Asia Cement erneut mit einem zusätzlichen, effizienten Überlandförderer, um die Lastwagen zu ersetzen, die den Kalkstein von der Losebeladeanlage zum Zementwerk transportieren. Ein Massenstrom von 2.200 Tonnen Kalkstein pro Stunde war notwendig, um die Anforderungen der Anlage zu erfüllen. Für dieses Projekt sollte der erste Förderer an diese Anforderungen angepasst werden. Wir planten einen zweiten Muldengurtförderer mit einer Baulänge von 13,7 Kilometern. Dies ist das längste System in unserer Historie.

Projekte dieser Größenordnung sind oft unvorhersehbar, daher war Flexibilität von den Ingenieuren gefragt. Während der Planungsphase erwarb der Zementhersteller eine weitere Anlage in Lanfeng, etwa zehn Kilometer entfernt. Nun mussten wir das System so konzipieren, dass beide Anlagen mit Kalkstein versorgt werden konnten. Das Team musste den Überlandförderer in zwei Teile teilen. Nach 5,4 Kilometern kann ein zusätzlicher Förderer hinzugefügt werden, um Lanfeng zukünftig zu versorgen. Im Februar 2015 begann der Systemlieferant mit der Installation des Fördergerüsts.

Beide Überlandförderer verfügen über vier Horizontalkurven mit Radien von 1.200, 1.500 und 1.800 Metern. Wir lieferten das Engineering und die Einzelteile wie Rollen, Motoren, Antriebs- und Steuerungstechnik sowie die gesamte Automatisierung. Die Installation wurde von einem BEUMER Richtmeister überwacht und die Verkabelung des Systems von einem BEUMER Elektroingenieur unterstützt. Wir waren auch für die IBN im Mai 2016 verantwortlich. Der Muldengurtförderer versorgt nun drei Ofenlinien, eine vierte Linie ist geplant.

Wir ergriffen mehrere konstruktive Maßnahmen, um die Geräuschemissionen zu reduzieren. Wir verwendeten geräuschreduzierende Tragrollen und maßgeschneiderte Schutzabdeckungen an den Antriebsstationen. In Zusammenarbeit mit dem Betreiber optimierten wir das Fördergerüst und die vollständig geschlossene Förderbrücke.

Für das gesamte Projekt konnten wir sicherstellen, dass der Kalkstein sicher und leise transportiert wird, ohne die Anwohner zu stören oder die umliegende Natur zu beeinträchtigen.