Gepäckbereitstellungsbereich in Flughäfen: Strategien zur Verbesserung

Neue Lösungen für alte Probleme bei der Gepäckbereitstellung

Die Lagerung und Rückholung von Gepäck in der Gepäckhalle des Flughafens ist eine wesentliche Komponente der Gepäckabfertigung, kann aber Flughäfen Probleme bereiten.

Die üblichen Lösungen, zusätzlichen Platz und Arbeitskräfte zu finden, sind kostspielig und ineffizient und erfordern eine Rationalisierung des Prozesses.

Glücklicherweise gibt es Lösungen für diese Probleme, die sich positiv auf die Effizienz der Gepäckbereitstellung auswirken, darunter:

• Anwendung des Prinzips der Batch-Erstellung
• Verwendung von Rack-basierter Gepäcklagerung
• Teilautomatisierung der Verladung von Gepäckstücken

Wir werden uns diese nun der Reihe nach ansehen.

Anwendung des Konzepts der Batch-Erstellung im Gepäckbereitstellungsbereich

Die Batch-Erstellung ist ein Prinzip, das in der Lager- und Vertriebsbranche angewendet wird und das ebenso erfolgreich auf die Gepäckbereitstellung angewendet werden kann. Es wandelt den herkömmlichen „Push“-Ansatz für den Gepäckfluss in einen effizienten „Pull“-Prozess um.

Im Wesentlichen wird das Gepäck in Batches nach Abflugzeiten, bestimmten Flügen oder verschiedenen Gepäckkategorien vorsortiert, um den Gepäckverladeprozess zu rationalisieren und zu beschleunigen.

So funktioniert es: Nachdem ein gescanntes Gepäckstück die Lagerung erreicht hat, kann ein Bediener mit dem „Ziehen“ von Gepäck-Batches beginnen, die für denselben Flug bestimmt sind. Sobald das Kontrollsystem den Bediener benachrichtigt, dass es zum Verladen bereit ist, gibt der Bediener den aus der Lagerung erstellten Gepäck-Batch frei und verlädt ihn innerhalb von Minuten.

Bei Anwendung des Batch-Erstellungskonzepts muss eine Rutsche nicht mehr für die übliche zweistündige Abflugzeit geöffnet sein, noch muss ein Bediener hin und her gehen, um das gelegentliche Gepäckstück zum Dolly zu bewegen, um Platz für die nächsten Gepäckstücke zu schaffen, die durchgeschoben werden. Der Bediener bearbeitet einfach alle Gepäckstücke für einen Abflug gleichzeitig.

Die Batch-Erstellung unterstützt die Just-in-Time-Bereitstellungseffizienz, spart erheblich Zeit, schafft Platz in der Gepäckhalle und spart Ressourcen.

Rack-basierte Gepäcklagerung

Eine weitere Möglichkeit zur Optimierung des Gepäckbereitstellungsbereichs in einem Flughafen ist die Rack-basierte dynamische Frühgepäcklagerung (EBS).

In der Vergangenheit wurde Gepäck typischerweise in der Gepäckhalle des Flughafens in Lagergassen oder dynamischen Schleifen gelagert. Heute erweisen sich jedoch Rack-basierte Systeme als effizienter als die herkömmliche EBS.

Diese Systeme bestehen aus Hochregalen, in denen Gepäckstücke einzeln in Regalen gelagert werden. Wenn ein Gepäckstück, das Teil eines Batches für einen bestimmten Flug ist, zur Rückholung bereit ist, kann es aus dem Regal gezogen werden, anstatt zufällig in Schleifen geschoben zu werden, die Platz und Kapazität beanspruchen. Die Umwandlung des Gepäckflusses von einem Push- in einen Pull-Prozess erhöht die effiziente Nutzung von Ressourcen sowie die physische Größe und Gestaltung des Bereitstellungsbereichs.

Der große Vorteil der Verwendung von Hochregalen besteht darin, dass sie die gleiche Speicherkapazität wie die herkömmlichen Lagergassen oder -schleifen haben, aber wesentlich weniger Platz beanspruchen.

Beispielsweise benötigt ein flexibles Regalsystem mit einer Kapazität von 800 Gepäckstücken nur 730 m2, während ein herkömmliches Lagergassensystem mit den gleichen 800 Gepäckstücken 1200 m2 benötigt. Rack-basierte Lager können bis zu 50 Prozent an wertvoller Stellfläche einsparen und Platz für größere Lager zur Aufnahme von mehr Gepäckstücken bieten.

Wenn Regalsysteme mit der Praxis der Batch-Erstellung kombiniert werden, können EBS-Systeme in Mehrfachgepäcklager umgewandelt werden. EBS-Systeme sind also mehr als nur Frühgepäcklager und können vollständig in dynamische Lagersysteme für leere Behälter, Waren für den Einzelhandelsbereich und On-Demand-Lager umgewandelt werden. Es bietet den Passagieren auch Check-in-Flexibilität und bietet mehr persönliche Auswahl und Komfort.

Teilautomatisierung der Verladung von Gepäckstücken

Die automatisierte Verladung von Gepäckstücken in ULDs oder Dollies trägt ebenfalls zur Optimierung des Gepäckbereitstellungsprozesses bei. Teilautomatisierte Verladegeräte ermöglichen das schnelle Verladen von Gepäckstücken mit hoher Effizienz und verbesserter Ergonomie.

Ein teilautomatisiertes Verladegerät ermöglicht es einem einzelnen Bediener, einen gesamten Fluss oder Batch von Gepäckstücken mit einem einfachen Joystick zu steuern, während er sie in einen Dolly oder Container verlädt. Diese Geräte ermöglichen kürzere Verladezeiten, sodass Gepäckabfertiger eine höhere Anzahl von Gepäckstücken bearbeiten können. Sie reduzieren auch das Verletzungsrisiko für Bediener, das durch sich wiederholendes oder schweres Heben verursacht wird.

Da beim Einsatz teilautomatisierter Geräte weniger manuelle Handhabung erforderlich ist, kann der Flughafen seine Gesamtsicherheit erhöhen und das Risiko von Schäden an Gepäckstücken verringern.

Fazit

Die Schaffung größerer Effizienz in der Gepäckabfertigung beschränkt sich nicht nur auf den Sortierbereich des Prozesses. Systemoptimierungen können auch nachgeschaltet in den Lager- und Bereitstellungsbereichen mit neuen Ansätzen und Technologien vorgenommen werden. Die Automatisierung kann zusammen mit der Einführung von Praktiken wie der Batch-Erstellung und der Rack-basierten dynamischen Lagerung zu rationalisierteren und produktiveren Bereitstellungsbereichen führen, die mit einem sehr effektiven Pull-Prozess arbeiten.