Hinweis: Dieser Text wurde ursprünglich auf Englisch verfasst und mithilfe von KI übersetzt.
Von Moritz Bender
Das moderne Individual Carrier System (ICS) ist eine Art von Gepäckabfertigungssystem, das nachweislich eine wichtige Rolle bei der Erfüllung höherer Sicherheits- und Effizienzanforderungen im Flughafenmarkt spielt.
Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen, warum ICS eine wichtige Technologie für den Gepäckbetrieb für jeden Flughafen ist, was ICS genau ist und wie es sich von herkömmlichen Gepäckabfertigungssystemen an Flughäfen unterscheidet.
Es gibt einige grundlegende Unterschiede zwischen Systemen, die die ICS-Gepäckabfertigungstechnologie nutzen, und herkömmlichen Gepäckabfertigungssystemen. In einem herkömmlichen System bewegt sich ein Gepäckstück direkt auf dem Förderband in eine Richtung, vom Check-in bis zur Endaufgabe. Manchmal wird es mit einer Sortiertechnologie für die Endsortierung kombiniert. Es gibt keine Rückführbänder zurück zum Check-in-Bereich, daher gibt es nur begrenzte Möglichkeiten für Redundanzen und Rückführungen.
In einem ICS-System wird ein Gepäckstück in einen Carrier geladen und bewegt sich innerhalb des Carriers vom Check-in zum Endverbleib, wo es getrennt wird. Das Gepäckstück wird zum Aufgabebereich, einer Rutsche oder einem Karussell, entladen, und der leere Carrier kehrt zum Ladebereich am oder in der Nähe des Check-ins zurück. Auf dem Rückweg kann es ankommendes Gepäck zum Ankunftsbereich bringen oder Transfergepäck von Entladepositionen in den Sortierbereich. Leitungen können auch für Rückführungen oder Umleitungen (Redundanzen) verwendet werden.
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Die ICS-Gepäckabfertigungstechnologie kann den Gepäcktransport viel schneller als herkömmliche Bandsysteme ermöglichen. Sie ist beispielsweise die beste Technologie, um schnelle Transferzeiten zwischen Terminals zu bewältigen. Aufgrund des einheitlichen Carriers, der die Handhabung so viel einfacher macht, gibt es wesentlich weniger Systemstaus als bei herkömmlichen Systemen. Dies führt zu weniger Technikern, die zum Beseitigen von Gepäckstaus benötigt werden, und somit zu geringeren Betriebs- und Wartungskosten. Darüber hinaus können ICS-Technologien im Vergleich zur herkömmlichen Bandtechnologie bis zu 60 Prozent Energie einsparen.
Die ICS-Technologie ist für Flughäfen wichtig, weil sie unterschiedliches Gepäck und unterschiedliche Größen in einem einheitlichen Carrier handhaben kann, wodurch die Notwendigkeit entfällt, Gepäckstaus zu beseitigen, die durch Gepäckgurte oder ungünstige Gepäckformen verursacht werden. Darüber hinaus trägt sie dazu bei, die steigende Nachfrage nach 100-prozentiger Verfolgung und Rückverfolgung sowie 100-prozentiger Sicherheitskontrolle gemäß TSA, ECAC Standard 3 und anderen Vorschriften zu erfüllen.
Ein weiterer wichtiger Vorteil von ICS ist schlichtweg sein sehr modularer Aufbau, der größtmögliche Flexibilität bietet, um das System an neue Anforderungen anzupassen. Jeder Flughafen ist kontinuierlich mit neuen Anforderungen konfrontiert. Fluggesellschaften, die ihre Betriebsabläufe ändern (wie z. B. die Einführung von Beschränkungen für Handgepäck, die Art des Flugzeugs usw.), benötigen Flexibilität in der Infrastruktur des Flughafens. Und die Änderungen in den Vorschriften (IATA 753, ECAC2 zu ECAC3) führen zu Modifikationen am BHS. Deshalb ist ein modularer Aufbau für Flughäfen so wichtig.
Um die heutigen strengen Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, müssen Flughäfen in der Lage sein, eine 100-prozentige Verfolgung und Rückverfolgung in ihren Gepäckabfertigungssystemen zu gewährleisten.
Die ICS-Technologie erreicht dies erfolgreich durch ihr einfaches Prinzip von einem Gepäckstück pro individuellem Carrier. Dies bedeutet, dass jedes einzelne Gepäckstück in seinen eigenen individuellen Carrier gelegt wird und das Gepäckstück und der Carrier erst getrennt werden, wenn das Gepäckstück seinen Endverbleib erreicht. Das Gepäckstück bleibt im Carrier, während es durch die Screening-Maschine läuft. Durch die „Verheiratung“ der ID des Gepäckanhängers mit der ID des Carriers können sowohl das Gepäckstück als auch der Carrier durchgehend verfolgt werden, wodurch es möglich ist, ein Gepäckstück an kritischen Punkten zu überprüfen und ein Gepäckstück umzuleiten, wenn sich sein Status während seiner Reise ändert.
Die moderne ICS-Technologie ermöglicht es Flughäfen daher, einen 100-prozentigen Verfolgungs- und Rückverfolgungsprozess zu liefern. Darüber hinaus trägt ICS dazu bei, dass Fluggesellschaften ihren Passagieren die Gepäckverfolgung als zusätzlichen Service anbieten können.
Um den strengen Sicherheitskriterien gerecht zu werden, ist es wichtig, dass Flughäfen aufgrund unzureichenden Personals oder Ressourcen keine Engpässe in ihren Gepäcksicherheitskontrollprozessen verursachen. Es ist auch wichtig, dass das System so konzipiert ist, dass es die Lasten zwischen redundanten Routen ausgleicht, um eine optimale Nutzung der verfügbaren Sprengstoffdetektionssysteme (EDS) zu gewährleisten. Ein modernes ICS-System hilft, diese Probleme durch seinen Routing-Algorithmus zu beheben.
Das charakteristische Merkmal eines ICS-Gepäckfördersystems ist die Verwendung einheitlicher Träger, die als Totes, Carts oder Trays bezeichnet werden. Es basiert auf der Idee, dass das Laden eines einzelnen Gepäckstücks in einen individuellen Träger verhindert, dass Räder, Riemen oder unförmige Taschen sich im Fördersystem verfangen und Blockierungen verursachen. Ein Gepäckstück wird zu Beginn seiner Reise durch die Gepäckhalle in den Träger geladen und erst ganz am Ende getrennt, kurz vor dem Beladen des ULD-Transportcontainers oder Gepäckwagens. Das ICS kann mit hohen Geschwindigkeiten betrieben werden und ist daher die beste Technologie für lange Distanzen.
Wie bereits erwähnt, ist die ICS-Technologie modular aufgebaut, wobei die Träger auf einer Schienenkreisschleife zirkulieren. Einige moderne ICS-Systeme können rückwärts laufen und bieten damit selbstkorrigierende Routing-Optionen.
Ein Tote-System eignet sich für Flughäfen mit einem oder mehreren Terminals. Seine ideale Anwendung liegt in der Sortierung mittlerer und hoher Kapazität, die einen Transport mit mittlerer Geschwindigkeit und einer begrenzten Anzahl von Abgabestellen erfordert.
Ein Wagen-System eignet sich für kleine und mittelgroße Terminals und Systeme sowie für Verbindungen zwischen Terminals. Seine ideale Anwendung ist im Vergleich dazu der Hochgeschwindigkeitstransport und die geringere Kapazität mit einer hohen Sortierkomplexität. Es kann viele Entladungen über lange Strecken bewältigen.
Die ICS-Technologien bieten viele attraktive Funktionen, die den Gepäckabfertigungssystemen aller Flughäfen, Fluggesellschaften und Flughafenbehörden zugute kommen können. Sie bringen verschiedene Verbesserungen in die operative Gepäckabfertigung ein – wie z. B. eine einzigartige Rückverfolgbarkeit und Skalierbarkeit – und sind gleichzeitig kostengünstige, energieeffiziente Lösungen, die die Gepäckleistung eines Flughafens positiv beeinflussen können.
