Der Flughafensektor steht sowohl von Passagieren als auch von Aufsichtsbehörden unter Druck, nachhaltiger zu werden. Es ist unbestreitbar, dass Nachhaltigkeit ein zentrales Thema für Flughäfen im Jahr 2023 und darüber hinaus ist, da ihre Rolle beim Klimawandel und der Umweltzerstörung genauer unter die Lupe genommen wird.
Hinweis: Dieser Text wurde ursprünglich auf Englisch verfasst und mithilfe von KI übersetzt.
Dies ist eine der Schlussfolgerungen der dritten Ausgabe des BEUMER Group-Flughafenberichts „Airports 2024 Outlook: Resilience & Adaptability“, der soeben veröffentlicht wurde. Der Bericht bietet zudem wertvolle Einblicke in den aktuellen Zustand der globalen Flughafenindustrie und in das, was wir für die Zukunft erwarten können.
Es ist zwar unerlässlich, dass der Flughafensektor nachhaltig wird, wenn er sich seine Position als Industrie in der Zukunft sichern will, aber was genau ist ein nachhaltiger Flughafen?
Laut den Luftfahrtberatern von Arup:
„Der nachhaltige Flughafen ist viel mehr als ein Flughafen, der vor physischen Klimarisiken wie extremem Wetter und steigendem Meeresspiegel geschützt ist. Zum Mindestmaß müssen Flughäfen […] fünf [Probleme] angehen, wenn sie wirklich nachhaltig werden wollen.“
[Quelle: Arup]
Diese Probleme umfassen:
Die Royal Schiphol Group ist einer der Akteure in der Flughafenindustrie, die die Themen aufzeigt, die für ihre Nachhaltigkeitsvision von zentraler Bedeutung sind.
Sustaining your world: Vision and strategy towards the most sustainable airports, Royal Schiphol Group, April 2022
Nachdem Flughäfen überlegt haben, was einen Flughafen nachhaltig macht, können sie die Erstellung ihrer Nachhaltigkeits-Roadmaps in Erwägung ziehen. Die folgenden Ansätze können Flughäfen bei der Erstellung ihrer Nachhaltigkeitsprogramme unterstützen.
Flughafenverantwortliche können beginnen, ganzheitlich über ihre gemeinsamen Systeme hinweg zu arbeiten, anstatt in Abteilungs-Silos und unterschiedlichen Systemen. Nachhaltigkeit erfordert eine Gesamtperspektive, und daher können neue Denkweisen erforderlich sein.
Flughäfen können wesentliche Einblicke in ihre Ökosysteme gewinnen, um herauszufinden, wie und wo sie ihren CO2-Fußabdruck durch die von ihnen generierten Daten und Deep-Learning-Modelle reduzieren können.
Tatsächlich wird prognostiziert, dass bis zu 10 Prozent der Emissionen der Luftfahrt durch die betriebliche Effizienz eingespart werden können, die datengesteuerte Erkenntnisse ermöglichen. Von der Prognose des Energiebedarfs über die Analyse des Flugbetriebs bis hin zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der vorübergehenden Abschaltung des Gepäckabfertigungsbetriebs auf der Grundlage prognostizierter Durchsätze sind Flughäfen besser in der Lage, auf allen Ebenen fundierte Entscheidungen zu treffen, indem sie digitale Lösungen einsetzen.
Entscheidend ist, dass Flughäfen beginnen können, die positiven Veränderungen, die sie umsetzen, zu fördern, auch wenn dies die Umgestaltung ihrer Strategien zur Nachhaltigkeitsberichterstattung in einer Weise beinhaltet, die informativer ist und ihre Stakeholder einbezieht. Glücklicherweise machen datengesteuerte Erkenntnisse es Flughäfen leichter, ihre Nachhaltigkeitsbehauptungen und ihren Fortschritt zu untermauern.
Es hat ein Umdenken stattgefunden, da Flughäfen auf der ganzen Welt bestrebt sind, Nachhaltigkeit in ihre Ökosysteme zu integrieren. Das Thema ist nicht länger oberflächlich, sondern eines, das Flughäfen in ihre Infrastrukturrahmen und Betriebsprozesse integrieren wollen. Darüber hinaus erwarten sie von ihren Lieferanten Innovationen, die ihnen helfen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.
Viele Flughafenverantwortliche sehen die unmittelbar bevorstehenden Herausforderungen im Bereich der Nachhaltigkeit und verankern aus diesem Grund die Nachhaltigkeit in zukünftigen Geschäftspraktiken und der langfristigen Flughafenentwicklungsplanung.
Die meisten Flughäfen auf der ganzen Welt setzen viele nachhaltige Initiativen ein, die nicht zuletzt durch den Umweltdruck, sondern auch durch die Energiekrise und steigende Treibstoffkosten angetrieben werden.
Jeder Flughafen findet seinen eigenen Weg, Nachhaltigkeit in seinen Organisationsrahmen zu integrieren. Es gibt zwar zu viele Beispiele, um sie alle zu nennen, aber unser Bericht wirft einen Blick auf den San Francisco International Airport, die von Swedavia in Schweden betriebenen Flughäfen, den Cochin International Airport in Indien, die von Finavia in Finnland betriebenen Flughäfen und den Flughafen Berlin Brandenburg.
Um zu erfahren, wie Flughäfen in der vorherrschenden Unsicherheit anpassungsfähiger und widerstandsfähiger sein können, lesen Sie hier den vollständigen Bericht.
