Los centros de distribución ubicados en los centros de las ciudades están sometidos a una presión cada vez mayor para aumentar su capacidad y hacer frente al crecimiento mundial del volumen de paquetes. A medida que la logística urbana se vuelve más compleja, estos centros se enfrentan a importantes desafíos.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
Por Bjarne Johansen
Tras un período de estancamiento de casi dos años después del auge del comercio electrónico durante los confinamientos y las restricciones de la pandemia, los volúmenes mundiales de paquetes de comercio electrónico están creciendo ahora a un ritmo constante del 5 al 8 por ciento anual.
Sin embargo, el comercio electrónico no es el único factor que contribuye, ya que cada vez más operadores de CEP están fusionando sus entregas de paquetes y cartas, por lo que los paquetes pequeños y las cartas grandes que antes entregaban los carteros se están tratando como si fueran paquetes. En algunos casos, los volúmenes han crecido en los centros de logística urbana entre un 40 y un 60 por ciento en tan solo un año.
Con este aumento de los volúmenes, surge la necesidad de aumentar la capacidad de los centros de distribución del centro de la ciudad. Pero en muchos casos, no solo la solución de clasificación del centro de distribución, normalmente un clasificador de loop, ya está funcionando a pleno rendimiento, sino que ocupa cada centímetro de la superficie.
Esto deja al centro de distribución CEP del centro de la ciudad con tres opciones:
Un centro de distribución en el corazón de una gran ciudad se considera generalmente la ‘ubicación perfecta’ para que se base un operador de CEP. Los centros de logística urbana en los centros de las ciudades proporcionan una proximidad esencial a las empresas y a los residentes.
Desde las empresas alojadas en rascacielos hasta los residentes que viven en edificios de gran altura, la densidad de direcciones es inmensa.
El tráfico intenso y los problemas de aparcamiento dificultan las entregas, por lo que es una gran ventaja para los operadores de CEP ya estar ubicados allí; sin grandes distancias que recorrer, están bien situados para utilizar una flota de vehículos de reparto (eléctricos) y bicicletas, evitando así toda la legislación anticontaminación.
Acceder a un gran centro urbano desde los suburbios puede añadir una hora al día al tiempo que el conductor de reparto pasa al volante.
Todos estos son problemas costosos que los operadores de CEP quieren evitar, pero se está volviendo cada vez más difícil dada la demanda de capacidad adicional en los centros de logística urbana.
La opción más obvia es ampliar el edificio.
Las soluciones de clasificación en los centros de distribución de logística urbana se construyen según una proporción de 1:1:25 en línea con el edificio, por lo que hay espacio para ampliar la operación hasta en un 25 por ciento.
Pero a falta de espacio, los operadores de CEP tendrán que estudiar la posibilidad de comprar más terrenos adyacentes al emplazamiento de su centro de distribución. Y en los centros de las ciudades desde el comienzo del siglo, esto se ha vuelto cada vez más caro.
Este no es el único problema. En los últimos años, se ha vuelto casi virtualmente imposible obtener un permiso de planificación para ampliar las operaciones en el centro de una ciudad.
Los operadores de CEP con sede en los centros de las ciudades están sujetos a una legislación estricta para contener el tamaño de sus edificios, reducir la contaminación y el tráfico de sus vehículos, y no utilizar vehículos pesados en absoluto, de los que la mayoría todavía depende para las entregas de larga distancia, claras señales de que los gobiernos locales quieren desalentar su presencia.
Una vez que se les animó a establecerse en los centros de las ciudades, la gobernanza local ha ido retirando constantemente sus privilegios.
Otra solución obvia es abandonar las instalaciones y reubicarse.
Si bien esto interrumpirá las entregas en la localidad inmediata, también hay muchos beneficios:
Los operadores de CEP con ubicaciones ventajosas pueden aumentar la capacidad y la vida útil de sus sitios existentes mediante la construcción vertical (donde sea posible en altura) para hacer un mayor uso del volumen del edificio.
En la logística urbana, esta expansión vertical se considera cada vez más como una solución óptima. En el caso de muchos centros de distribución, los techos tienen al menos nueve metros de altura, y a menudo más.
Mientras tanto, el sistema de clasificación promedio no tiene más de cinco metros de altura, lo que significa que a menudo hay al menos cuatro o cinco metros de espacio vertical sin usar.
Pero los centros de distribución deben ser cautelosos antes de invertir en un entresuelo y una nueva solución. ¿Están seguros de que la nueva solución aumentará la capacidad a un nivel óptimo?
Los siglos de distribución solo pueden responder a esta pregunta llevando a cabo una evaluación de sus procesos y requisitos, preferiblemente con la ayuda de expertos externos.
Tal evaluación podría llamar la atención sobre cómo y para qué necesitan encontrar capacidad adicional dentro de sus propios procesos. Los ejemplos incluyen:
Los tres desafíos se pueden superar utilizando un sistema de bolsas.
No solo son perfectamente adecuados para manipular artículos pequeños, paquetes pequeños y formas extrañas, capaces de retener paquetes hasta que puedan ser convenientemente inspeccionados sin consumir capacidad de almacenamiento, y capaces de secuenciar rutas de entrega, sino que se pueden instalar convenientemente desde los techos, por lo que hay menos necesidad de construir un entresuelo.
Esto significa que el sistema de bolsas podría colgarse sobre el sistema de clasificación cuya capacidad está aumentando.
Solo los operadores de CEP con un buen manejo de sus procesos operativos podrán evaluar si un sistema de bolsas ayudará a aumentar su capacidad al nivel deseado.
Y solo los centros de distribución de CEP con espacio vertical sin usar podrán capitalizar.
Pero afortunadamente, de cara a estos tiempos difíciles, esto incluye a la mayoría de los centros de distribución que necesitan aumentar su capacidad.
Más centros de distribución en el centro de la ciudad están construyendo verticalmente para aumentar su capacidad con el fin de permanecer en su ubicación actual, porque ampliar su huella es prácticamente imposible debido a los astronómicos precios de las propiedades y la estricta legislación local. Afortunadamente, existe una solución para los centros de logística urbana que pueden utilizar el espacio vertical existente para duplicar la capacidad, al tiempo que optimizan los procesos y superan los desafíos en las áreas de secuenciación y almacenamiento para ofrecer enormes ahorros a los operadores de CEP.
