Para algunos aeropuertos, elegir una solución externa de operaciones y conservación (O&M) en lugar de utilizar personal interno de O&M puede tener más sentido comercial. Exploramos por qué una solución de O&M puede ser preferible a una solución interna para los operadores de manejo de equipaje.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
Por Franco Migliorati
Los modernos sistemas automatizados de manejo de equipaje (BHS) pueden ser complejos y requieren un cierto nivel de experiencia antes de que los operadores de BHS puedan lograr un rendimiento óptimo del sistema con la mayor capacidad.
Para algunos aeropuertos, ha sido la práctica habitual desarrollar sus propios departamentos de O&M en paralelo con el desarrollo de sus BHS. A medida que se han ido mecanizando cada vez más, han tenido que asegurarse de que podían ser robustos e independientes con sus propios ingenieros en el lugar de obras.
Pero a medida que el sector aeroportuario trata de lograr más con menos recursos durante una crisis de personal en curso, algunos aeropuertos están empezando a cuestionar si sería más rentable externalizar su trabajo de O&M.
Al confiar en el apoyo externo de O&M, podrían obtener una mayor flexibilidad y los conocimientos y habilidades adecuados para optimizar el rendimiento de su sistema.
Una solución externa de O&M (o un servicio residencial) es una forma en la que los operadores de manejo de equipaje de un aeropuerto pueden descargar por completo la carga de sus requisitos de O&M.
Un servicio residencial se asegura de que el BHS ofrezca la funcionalidad requerida durante un período definido con un coste definido. La mayor garantía de un servicio residencial es que el proveedor de servicios se asegura de que el aeropuerto pueda satisfacer las expectativas de los pasajeros a un coste razonable.
En el pasado, los servicios residenciales se han desplegado en el lugar de obras. Hoy en día, sin embargo, estamos viendo la evolución de más servicios remotos.
El mantenimiento preventivo y predictivo basado en datos ha dado lugar a menos averías frecuentes del sistema, y ahora es posible ejecutar procesos sin tener un ingeniero en el lugar de obras. O en algunos entornos, una ‘configuración de servicio residencial parcial’ limitada puede ser todo lo que se necesita, una vez que el equipo de servicios residenciales ha formado a los operadores de BHS del aeropuerto.
Al contratar servicios residenciales, los gestores de BHS pueden obtener importantes beneficios que pueden explicar por qué muchos operadores buscan cada vez más externamente sus soluciones de O&M. Analizamos las ventajas por turnos.
Una de las ventajas fundamentales para los aeropuertos que contratan un servicio residencial operado externamente es que puede aliviar la tensión de la contratación y retención de personal, especialmente en la era posterior a la pandemia de escasez de mano de obra. Un equipo de apoyo residencial también aporta su experiencia y recursos, por lo que el aeropuerto no tiene que lidiar con el quebradero de cabeza de tener en cuenta el tiempo que normalmente se requiere para contratar y formar al personal.
Para un aeropuerto con su propio equipo de O&M, la formación es una responsabilidad sustancial y continua. La retención de conocimientos organizativos y operativos se convierte entonces en problemática para el aeropuerto, ya que el nuevo personal debe ser formado de nuevo. Y a medida que más y más operadores de BHS buscan niveles más altos de educación del personal, existe un mayor riesgo de que este personal de O&M altamente cualificado se desinterese a medida que se producen menos averías.
Un equipo de servicios residenciales no solo formará al personal de BHS, sino que también le enseñará cómo puede lograr un rendimiento óptimo con sus sistemas de manejo de equipaje. Cuanta más formación, entrenamiento y orientación reciba el personal operativo (tanto los gestores de operaciones como sus equipos sobre el terreno), más probable es que garanticen una mayor producción del sistema y menos averías.
Los servicios residenciales a menudo se convierten en mentores o expertos en la materia en los que el personal del aeropuerto puede apoyarse para desarrollar y mejorar sus habilidades y rendimiento.
Un equipo de servicio residencial también puede ofrecer una mayor flexibilidad y un mayor grupo de apoyo. Si uno de los miembros de su equipo se pone enfermo o el aeropuerto experimenta cargas máximas en su BHS, asegurar la contingencia con un equipo de servicios residenciales es mucho menos complicado que con el personal interno.
De hecho, el aeropuerto de Singapur Changi no requiere personal adicional durante las cargas máximas. La estrecha relación a largo plazo entre el aeropuerto y su equipo de servicio residencial ha permitido al equipo desarrollar un conocimiento profundo de las necesidades del aeropuerto para ofrecer el rendimiento requerido. A través de comprobaciones meticulosas y rigurosas del sistema en curso, el equipo de servicios residenciales puede evitar cualquier sorpresa.
Por el contrario, la planificación de contingencias puede ser difícil para los aeropuertos con un equipo interno, ya que el equipo suele ser limitado en lo que respecta a los recursos, la variedad de servicios que presta y la disponibilidad las 24 horas del día.
Otro beneficio de elegir una solución de servicios residenciales es el conocimiento que aporta de todo el sector aeroportuario.
Los proveedores de O&M tienen contratos de O&M con aeropuertos de todo el mundo, por lo que tienen acceso directo al amplio conocimiento de una mano de obra global cualificada, desde expertos de primera, segunda y tercera línea. Una entrada a estos profesionales experimentados también informa al operador del BHS sobre las posibles oportunidades e innovaciones en el sector.
Con esta amplia experiencia y conocimientos técnicos, un proveedor de servicios residenciales tiene una idea de lo que funciona para ciertos aeropuertos y lo que puede no ser eficaz para otros. Un equipo de servicios residenciales se basa en una cultura de mejora continua y mejores prácticas, por lo que viene con los conocimientos e innovaciones más actualizados.
Sin embargo, un equipo interno de O&M puede no tener acceso a la experiencia técnica que tiene el equipo de servicios residenciales, ni conocer las acciones preventivas o correctivas que deben realizarse. Tampoco tendrá acceso directo a la estructura de apoyo global que está disponible para el equipo externo de servicios residenciales de O&M.
Las soluciones de servicios residenciales operadas externamente a menudo han demostrado ser más rentables que los departamentos de O&M ‘propios’ dentro de las operaciones de BHS del aeropuerto.
Las necesidades de cada aeropuerto en un momento dado no siempre son las mismas. Un servicio residencial externo puede proporcionar la cantidad justa de servicio que el aeropuerto necesita durante las temporadas altas y las franjas horarias de salida, sin sobrecargar el servicio.
Dada su experiencia, un equipo de servicios residenciales también puede gestionar sin problemas una demanda creciente de capacidad sin coste adicional. Cuando el aeropuerto de Changi experimentó un marcado aumento diario de bolsas, por ejemplo, su equipo externo de O&M fue capaz de ofrecer y rendir de forma fiable utilizando el mismo número de personal que tenía al inicio del contrato de servicios.
Algunos equipos de servicios residenciales están ofreciendo soluciones que pueden operarse con un equipo mínimo en el lugar de obras, lo que también es muy rentable.
La mejor forma de una solución de servicios residenciales de BHS es una asociación basada en la confianza y la transparencia. Trabajar en plena cooperación con un equipo dedicado que conoce los entresijos de su negocio puede ayudar al operador del BHS a tener éxito en el cumplimiento de la demanda de los pasajeros de una entrega de equipaje precisa y segura.
Una verdadera asociación implica algo más que el cumplimiento del contrato de O&M y el cumplimiento de los KPI. Un proveedor de soluciones de O&M eficaz asume la responsabilidad y deja claro al operador del BHS a diario que el equipo de O&M está prestando el mejor servicio posible para garantizar que pueda satisfacer las expectativas de los pasajeros. La presentación de informes y la transparencia deben incluir información clara cuando el proveedor ha pasado algo por alto y dónde hay margen de mejora.
Es importante destacar que un equipo de servicios residenciales está interesado en el éxito a largo plazo de las operaciones de BHS del aeropuerto por encima de una ganancia a corto plazo. Adoptando una perspectiva a largo plazo, la misión del proveedor de servicios de O&M es liderar con la capacidad de establecer direcciones estratégicas que ofrezcan valor y un rendimiento de calidad a largo plazo.
Por último, hay que decir que ser capaz de aprovechar el análisis de datos es una herramienta que un operador de BHS debe dominar en el entorno aeroportuario actual de márgenes estrechos y escasez de mano de obra.
El análisis de datos, sin embargo, no es una ciencia sencilla. Una cosa es tener un panel de control tipo semáforo, pero otra es utilizar esta herramienta avanzada para comprender realmente cómo está funcionando el BHS en sus operaciones diarias. Los ingenieros de datos pueden analizar una operación y literalmente destilar cómo funcionó hoy para mejorar las operaciones de mañana.
Al tener acceso a los expertos en datos de un equipo de servicios residenciales, los operadores de equipaje adquieren experiencia sobre cómo utilizar los datos a un nivel superior. Los profesionales de datos pueden interpretar los datos, sacar a la luz lo que está oculto en los datos y revelar conocimientos más profundos. Como los equipos internos generalmente no tienen acceso a este nivel de experiencia, los servicios residenciales pueden llenar hábilmente una laguna de conocimiento.
El análisis de datos también permite una solución en el lugar de obras más ágil como una nueva forma de contratar apoyo externo de O&M. A través del análisis de datos, el operador del BHS puede redefinir las estrategias y los regímenes de mantenimiento planificado basados en el rendimiento histórico del sistema, los fallos, las alarmas, el rendimiento y la disponibilidad general del sistema, con un equipo mínimo o nulo en el lugar de obras.
Sin una solución de O&M viable, muchos operadores de BHS tienen dificultades para operar con un rendimiento óptimo, especialmente durante la actual crisis de personal. La externalización del apoyo de O&M es una solución muy rentable para un aeropuerto que carece de ciertas habilidades o que tiene problemas para contratar y retener personal cualificado. Al optar por un proveedor externo, los operadores de BHS también obtienen conocimientos de todo el sector de profesionales expertos que están expuestos a los conocimientos e innovaciones más actualizados.
