El sistema de transporte independiente (ICS) no solo está redefiniendo lo que puede ser un sistema de gestión de equipajes; la tecnología también ofrece una solución de alta velocidad y bajo mantenimiento que conecta terminales, edificios y otras funciones clave en todo el aeropuerto.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
A medida que los aeropuertos evolucionan, rara vez se expanden de acuerdo con un plan maestro perfecto. Muchos aeropuertos han comenzado con una sola terminal o un par de edificios, y luego se han expandido con el tiempo; por ejemplo, agregando otro edificio para dar cabida a las salidas internacionales o los vuelos nacionales.
En otros casos, el aeropuerto en sí sigue siendo compacto, pero se construyen edificios separados para la gestión de equipajes, los procedimientos de control y otras funciones dentro de la infraestructura del aeropuerto.
Los diseños de aeropuertos descentralizados a menudo se traducen en ineficiencias operativas y requisitos excesivos de mano de obra manual que son comunes con los sistemas no integrados. En consecuencia, los aeropuertos pierden los ahorros operativos que podrían lograr al integrar sistemas y edificios.
Aquí es donde el sistema de transporte independiente (ICS) basado en carros ofrece una gran solución: no reemplazando los sistemas existentes, sino interconectándolos con una solución de gestión de equipajes rápida, escalable y rentable.
El ICS se está implementando cada vez más en toda la industria aeroportuaria debido a su eficiencia en la gestión de equipajes, pero el papel del ICS basado en carros como conector de sistema a sistema puede ser igualmente valioso. Este tipo particular de ICS tiene carros individuales que se desplazan sobre rieles simples que casi no requieren mantenimiento, lo que hace que la tecnología sea ideal para salvar largas distancias entre terminales y edificios.
En un caso, se instaló un ICS basado en carros de dos kilómetros como conexión de túnel entre dos terminales de aeropuerto separadas. Como el sistema de rieles está más o menos libre de mantenimiento (sin sensores, sin motores, sin piezas móviles; solo el riel de acero con un cable de alimentación y datos), esto ha demostrado ser una solución atractiva para conexiones de túneles más largas. El mantenimiento se realiza en los carros individuales durante las horas normales de funcionamiento en una ubicación de servicio fuera del túnel, lo que resulta en una conexión sencilla que une silenciosamente las operaciones críticas detrás de las escenas del aeropuerto.
Una de las ventajas clave para los aeropuertos es que el ICS basado en carros se puede instalar como conector entre los sistemas existentes que ya están en su lugar; no hay necesidad de arrancar los transportadores ni reorganizar toda la operación. En cambio, los aeropuertos que tienen transportadores convencionales instalados pueden integrar la tecnología ICS basada en carros para salvar las brechas, ya sea entre terminales, salas de equipaje o un edificio remoto que alberga el almacenamiento de equipaje. Y debido a que el ICS basado en carros maneja las transferencias de cinta a cinta con facilidad, puede convertirse en una extensión natural de la tecnología de transportadores ya instalada.
Como resultado, hay beneficios reales para la eficiencia operativa. En lugar de mover manualmente las maletas a través de grandes distancias de una terminal a otra, o depender de los manipuladores de equipaje para clasificar y entregar las maletas entre edificios, los aeropuertos pueden dejar que el sistema de gestión de equipajes gestione la conexión automáticamente, con un seguimiento y localización del 100% para cada pieza de equipaje.
A largo plazo, esta optimización de las tareas y los procesos puede resultar en importantes ahorros operativos. Especialmente en situaciones en las que los volúmenes de equipaje alcanzan hasta 4.800 maletas/h, el ICS basado en carros es rentable.
El ICS basado en carros es también un sistema diseñado para diseños de edificios complejos. Se puede enrutar a través de túneles, instalar a lo largo de gradientes con radios pequeños o instalar debajo de los techos, lo que ayuda a los aeropuertos a superar las limitaciones físicas con eficiencia.
La versatilidad operativa del ICS permite el cambio de dirección y la reutilización de la infraestructura: un aeropuerto con tres líneas, por ejemplo, puede ejecutar dos flujos de salida por la mañana y cambiar a dos flujos de entrada por la tarde, todo ello utilizando el mismo carril.
La flexibilidad del ICS basado en carros se extiende también al tipo y tamaño del equipaje. Al igual que con otras plataformas ICS, puede manejar equipaje de gran tamaño, de tamaño impar y estándar en la misma línea, eliminando la necesidad de líneas especiales de equipaje dedicadas y manipulación manual.
El ICS basado en carros se puede utilizar como un sistema de conexión moderno que permite a los aeropuertos conectar su infraestructura existente sin reemplazarla. Para los aeropuertos de todos los tamaños, incluidos los aeropuertos pequeños y medianos, el ICS basado en carros es una oportunidad para integrar los sistemas de equipaje para apoyar el crecimiento, reducir la manipulación manual y hacer que las operaciones de equipaje sean más eficientes.
Permite el seguimiento completo de cada maleta, acorta los tiempos de conexión y funciona con demandas de mantenimiento mínimas.
Ya sea que se trate de conectar un edificio de control remoto a la terminal principal, conectar dos sistemas de equipaje antes separados o construir una base para la flexibilidad futura, el ICS basado en carros ayuda a los aeropuertos a optimizar sus operaciones sin empezar de cero.
Al hacerlo, permite a los aeropuertos ofrecer un mejor rendimiento en la gestión de equipajes, una mayor seguridad y una experiencia de pasajero más fluida en cada paso del viaje.
