La pandemia selló la transformación de la automatización, de palabra de moda a necesidad en muchas industrias, y pocas sintieron el cambio tan intensamente como el manejo de equipaje en los aeropuertos. Pero tuvo poco que ver con el efecto de la COVID-19 en la carga de trabajo, sino más bien con la eliminación de los trabajadores que la llevaban a cabo.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
Los despidos masivos en 2020 y 2021 vieron a los encargados del manejo de equipaje, incluidos muchos trabajadores cualificados del sistema de manejo de equipaje (BHS), embarcarse en nuevas carreras en otras industrias. Cuando sus puestos de trabajo volvieron a ser necesarios, ya habían encontrado un nuevo trabajo y no volvieron.
Cubrir las vacantes resultó difícil: el número de trabajadores sigue siendo entre un 20 y un 40 por ciento inferior al de 2019, lo que obliga al sector a innovar.
En consecuencia, la automatización del manejo de equipaje es una necesidad en la mayoría de los aeropuertos más que nunca. Mientras que antes se inclinaban por invertir en sistemas operados por humanos, ahora quieren sistemas operados por máquinas
Este artículo analizará lo que se necesita para implementar con éxito la automatización del manejo de equipaje en los aeropuertos, prestando especial atención a los siguientes retos:
A diferencia de los proyectos de nueva planta, en los que el diseño y la construcción comienzan con una página o parcela en blanco, la implementación de un BHS en un emplazamiento industrial abandonado presenta retos únicos que requieren una planificación y ejecución cuidadosas para actualizar o integrar nuevos sistemas en la infraestructura existente.
Implementar un BHS en un edificio que no fue diseñado para el sistema es un gran reto. En consecuencia, requiere una comprensión exhaustiva de la configuración actual, incluidas sus limitaciones y el potencial de expansión futura.
Como sugiere el nombre ‘emplazamiento industrial abandonado’, también podría haber elementos en juego que no sean ni energéticamente eficientes ni medioambientalmente aceptables, y es importante no aumentar la huella, sino optimizarla. Sin embargo, esto es más fácil de decir que de hacer, ya que muy a menudo es imposible añadir espacio.
La participación de las partes interesadas es clave, ya que la fase de implementación probablemente afectará a otras partes del aeropuerto.
Solo con una visión general clara pueden los diseñadores del sistema idear soluciones innovadoras para integrar a la perfección la moderna tecnología BHS sin interrumpir las operaciones. Esto requiere una planificación y pruebas rigurosas de los nuevos componentes del sistema dentro del entorno en vivo.
La implementación de un nuevo BHS en torno a operaciones en vivo se ha comparado con la realización de una cirugía a corazón abierto a un corredor en medio de una maratón. Exige:
Para adquirir una comprensión total de cómo las nuevas operaciones podrían afectar a los flujos de trabajo existentes, se pueden utilizar herramientas de simulación y emulación, como un gemelo digital, para identificar posibles cuellos de botella y otros problemas, lo que permite realizar las modificaciones necesarias.
Los BHS modernos son de diseño modular y esto puede permitir las pruebas fuera del sitio y una implementación rápida, lo que reducirá la cantidad de período muerto y proporcionará oportunidades para la formación de los operadores, lo que de nuevo no afectará a las operaciones en vivo.
Una vez más, la comunicación constante con todas las partes interesadas, en particular con las aerolíneas, es importante durante esta fase. Sus comentarios podrían poner de manifiesto limitaciones no detectadas dentro de los confines del campo de pruebas, lo que mejorará aún más el rendimiento del sistema.
Los BHS modernos están muy automatizados, y esto podría causar un poco de resistencia entre la fuerza laboral.
Se espera un poco de resistencia, ya que a muchos trabajadores les resulta difícil el cambio, por lo que la comunicación y la formación son clave para que el personal opere con éxito el nuevo sistema.
Informar a la fuerza laboral sobre los beneficios del nuevo sistema es esencial desde el primer día del proyecto, y eso debería incluir la reducción de las necesidades de mano de obra.
Aprenderán los beneficios del trabajo en equipo. No solo se mejorarán su producción, eficiencia y precisión, sino que su trabajo será más seguro, menos agotador y, en última instancia, más gratificante, con la ventaja de que aprenderán una amplia gama de nuevas habilidades que les serán de gran utilidad en el futuro.
Involucrarlos durante las pruebas, trabajando junto con representantes experimentados de los proveedores del sistema, no solo les dará familiaridad con el nuevo sistema, sino un sentido de propiedad.
También es el entorno ideal para hacer preguntas y dar retroalimentación, lejos del estrés de las operaciones en vivo.
La implementación de la automatización del manejo de equipaje en un aeropuerto es un gran reto, pero puede facilitarse mucho con un proveedor cualificado a bordo que tenga un historial probado de instalaciones exitosas. Transmitir los beneficios de la automatización desde el principio dará a todas las partes interesadas un sentido de propiedad del nuevo sistema, lo que ayudará a aliviar los posibles contratiempos durante su implementación.
