Schiffe transportieren fast 90% aller Waren und Rohstoffe rund um den Globus. Maschinen, Elektronikartikel, Getreide und Rohstoffe wie Eisenerz finden auf Frachtschiffen ihren sicheren Weg zum Kunden.
Die rasant wachsende Globalisierung hat die Entwicklung vom Informationsmanagement sowie der Transport- und Kommunikationsprozessen beschleunigt. Lieferanten, Hersteller und Kunden rund um den Globus sind so flexibel geworden, dass Entfernungen, Zeitzonen und Sprachen in den Arbeitsabläufen keine Rolle mehr spielen.
Ein markantes Beispiel dafür ist der Schüttgutumschlag und die Lagerung in Häfen, wo FAM – Member of BEUMER Group weltweit Leistungen erbringt. Die Produktpalette umfasst kontinuierliche Schiffsentlader mit Becherwerken, stationäre und mobile Schiffsbelader sowie vielseitige Schiffsbeladeanlagen. Darüber hinaus bieten wir hafengerechte Lagerplatzausrüstungen zur Rationalisierung des Schüttgutumschlags.
Im Jahr 2014 verschiffte die Seefracht Logistik 9,84 Milliarden Tonnen rund 5.340 Seemeilen weit, was 52.572 Tonnen-Meilen entspricht (Maßeinheit für die Transportleistung von Handelsflotten). Seit den 1960er-Jahren bis zum Jahr 2014 verfünffachte sich das Seefrachtaufkommen. Allein von der Jahrtausendwende bis zum Jahr 2014 legte die Seefracht-Entwicklung in der Logistikbranche um 70 Prozent zu.
Bei den Transportgütern hält Erdöl mit einem Anteil von einem Fünftel die Spitzenposition, gefolgt von Containerladungen mit 16 Prozent. Bulk (Massengüter und Schüttgüter) wie Eisenerz, Kohle, Getreide, Bauxit, Aluminiumoxid und Phosphatgestein haben zusammen einen Anteil von fast einem Drittel. Die Massengutfrachter haben heutzutage Ladekapazitäten von bis zu 400.000 Tonnen und sind gut 350 Meter lang.
Die relativ günstigen Transportkosten des Seetransports im Vergleich zur Luftfracht und zum Schienenverkehr fördern dieses rasante Wachstum. So kostete 2014 ein TEU-Container (Twenty-foot Equivalent Unit, Zwanzig-Fuß-Standardcontainer) mit 20 Tonnen Fracht von China (Shanghai) nach Nordeuropa nur 1.160 US-Dollar. Betrachten wir allein das Transportvolumen der Containerschiffe. Waren es Ende der 1960er-Jahre noch knapp 800 TEU-Container und Anfang der Neunziger 4.000 TEU-Container, fahren weltweit heutzutage Containerschiffe mit einer Kapazität von über 20.000 TEU-Containern. Internationale Speditionen verschiffen Seefrachtsendungen entweder als Teilladung eines Containers (LCL – Less Than Container Load) oder die Sendung füllt den kompletten Container aus (FCL – Full Container Load). Die Sendungsverfolgung funktioniert mittels GPS.
Laut International Chamber of Shipping (ICS) fahren rund 50.000 Schiffe aus 150 Nationen mit einer Million Besatzungsmitgliedern für die Seefracht Logistik. Allein die Hälfte des Seefrachtaufkommens kontrollieren lediglich 5 Staaten – Griechenland (16 Prozent), Japan (13 Prozent), China (9 Prozent), Deutschland (7 Prozent) und Singapur (5 Prozent).
Die Binnenschifffahrt transportiert Schüttgüter und Produkte auf Flüssen, Seen und Kanälen. Schüttgüter wie Zellstoff, Düngemittel, Kali, Phosphate, Zement, Kohle, Erz, Tierfutter und Container werden über diese Routen von den Niederlanden bis zum Schwarzen Meer transportiert. Mit einem Anteil von 70% an der Tonnage dominieren Schüttgüter den Güterverkehr im Binnenland. Auch auf den Binnenwasserstraßen haben Motor- und Schleppkähne den Vorteil, dass die Transportkosten niedrig sind. Die Schifffahrt ist auch relativ schnell – vor allem bei großen Mengen. Sie ersetzt bis zu 150 Lkw und auch Staus sind kein Thema. Allerdings kann ein niedriges Wasserstandsniveau zu Verzögerungen führen.
Häfen und Terminals verbinden Minen, Aufbereitungsanlagen und schließlich Verbraucher in der ganzen Welt. In diesen Häfen ist der sichere, umweltfreundliche und wirtschaftliche Umschlag von Schüttgütern wie Eisen- oder Kupfererz, Klinker und Zement sowie verschiedenen Arten von Getreide oder Düngemitteln von größter Bedeutung. Unsere Anlagen für den Schüttgutumschlag sorgen für reduzierte CO2-Emissionen und minimale Partikelverluste, während sie gleichzeitig die Betriebszeit und die Sicherheit Ihres Personals maximieren.
Die Be- und Entladeprozesse in den Häfen wirken sich auf die Lieferzeit von Schüttgütern in der Lieferkette aus. Es liegt auf der Hand, dass die Rohstoffe umso schneller in der Aufbereitungsanlage ankommen, je schneller dies geschieht. Ausgefeilte Hafentechnik, standardisierte Prozesse und Automatisierung tragen zur Umsatzsteigerung in Häfen, Terminals und Reedereien bei. Wir bei der BEUMER Group sind Spezialisten für Schiffsbelader, Schiffsentlader, Lagerplatztechnik und Schüttgutumschlag. Mit fast 90 Jahren Erfahrung in der Intralogistik und der Umschlagtechnik konstruieren und bauen wir Anlagen nach Ihren genauen Vorgaben – überall auf der Welt.
Die Be- und Entladeprozesse in den Häfen wirken sich in der Supply Chain auf die Lieferzeit der Massengüter aus. Klar, je schneller dieser vonstattengeht, desto früher kommen die Rohstoffe in der Weiterverarbeitung an. Ausgereifte Hafentechnik, standardisierte Prozesse und Automatisierung helfen dabei, den Umsatz in Häfen, Terminals und Reedereien zu steigern. Wir bei der BEUMER Group sind Spezialisten für Schiffsbelader, Schiffsentlader, Lagertechnik und Schüttgutbeförderung. Mit fast 90 Jahren Erfahrung im Bereich der Intralogistik und Fördertechnik setzen wir Ihre individuellen Anforderungen weltweit um.
Die Seefracht Logistik ist auf weiten Strecken und für große Mengen an Produkten und Rohstoffen eine sehr günstige Transportmöglichkeit. Die Verschiffung ist zudem sicher und es entstehen nur wenig Transportschäden.
Proaktiver Customer Support für Ihre Industrie
Unser Customer Support geht über den Standard hinaus. Wir sind bestrebt, eine langfristige und nachhaltige Partnerschaft aufzubauen und Ihnen während des gesamten Lebenszyklus Ihrer Systeme und Anlagen zur Seite zu stehen und kennen Ihre individuellen Anforderungen, um maximale Zuverlässigkeit und Effizienz zu gewährleisten.
Wir sind rund um die Uhr im Einsatz, um Ihr Partner of Choice zu sein.
Director Sales CL Systems
