Las taquillas para paquetes pueden ser la solución que reduzca los costes de entrega, pero la inversión inicial es grande y puede resultar en una situación en la que la entrega a domicilio sea más barata que la entrega en taquilla, al menos por un tiempo.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
Las taquillas para paquetes son probablemente una de las innovaciones más comentadas y de moda en la última milla en los últimos años. Las empresas de CEP anuncian con frecuencia pruebas, los proveedores de taquillas están experimentando un crecimiento significativo y los nuevos formatos de taquillas generan titulares.
Las taquillas para paquetes, o máquinas automatizadas de paquetería (APM), son bancos automatizados de compartimentos de taquillas, que normalmente se encuentran en calles públicas o locales comerciales, que permiten a los mensajeros y a los consumidores finales depositar y recoger paquetes de forma asíncrona.
Según el libro electrónico “Taquillas para paquetes: preguntas clave respondidas”, publicado por Doddle, un socio tecnológico de primera y última milla en el comercio electrónico mundial, el argumento a favor de la automatización en la última milla es sólido, pero para obtener los beneficios de las taquillas para paquetes se requiere una previsión estratégica sólida, compromiso y una importante inversión de capital.
Es por eso que las empresas de CEP deben aceptar el riesgo de tener una operación donde la entrega a domicilio sea más barata que la entrega en taquilla al menos inicialmente.
La entrega de última milla es la parte más cara y compleja de un viaje de entrega, representando alrededor del 50 por ciento del coste total de una entrega de paquetes según Accenture.
Los volúmenes de paquetes B2C han aumentado enormemente en los últimos años y las entregas a domicilio contribuyen significativamente a los costes de la última milla, ya que los conductores de reparto tardan mucho más en entregar paquetes a cientos de direcciones que si tuvieran que entregar a granel en ubicaciones fuera del hogar (OOH), como las taquillas para paquetes.
Para reducir los costes de entrega y mejorar los resultados, es lógico que los mensajeros o las empresas postales consideren seriamente las taquillas para paquetes en su red de entrega.
Las taquillas para paquetes están automatizadas y ofrecen seguridad, simplicidad y comodidad, así como una experiencia automatizada para los consumidores finales. Tienen los mismos beneficios de consolidación que otras opciones de entrega OOH, pero atienden a los consumidores finales que desean recoger paquetes en horas en que una ubicación de recogida y entrega (PUDO) podría no estar abierta.
Una ventaja que tienen las taquillas es que son objetos físicos que pueden ser totalmente propiedad de los transportistas y llevar su marca.
Las taquillas se pueden instalar en una variedad de ubicaciones, lo que permite a los transportistas flexionar sus marcas en áreas concurridas, combinando publicidad OOH y entrega.
Dependiendo de la ubicación, las taquillas pueden ofrecer potencialmente más flexibilidad que las ubicaciones PUDO, sobre todo si tienen acceso 24/7 al espacio público. La mayoría de las ubicaciones PUDO están sujetas al horario comercial.
En comparación con la entrega a domicilio, las taquillas ofrecen un elemento de flexibilidad, ya que el destinatario tiene la opción de cuándo recoger su entrega.
Para reducir los costes de entrega y comprender cómo las taquillas para paquetes pueden encajar en una red de entrega, es importante conocer la distancia en zapatillas del consumidor final del operador de CEP.
‘Distancia en zapatillas’ es un término utilizado en la industria que se refiere a la distancia que los consumidores finales están preparados para caminar en zapatillas para recoger un paquete.
Según Christian Østergaard, Lead Visionary – Senior Group Strategist of IT Production/IoT/AI en PostNord, los operadores de CEP deben priorizar el conocimiento de las distancias en zapatillas de los consumidores finales y la reducción de los costes de entrega para que la última milla sea más viable.
“Alejarse de un servicio de entrega que deja un paquete por parada a uno que deja varios paquetes, en un PUDO o en taquillas, por ejemplo. Las entregas cerca de casa como estas no solo reducirán el coste por entrega, sino que ofrecerán una forma de trabajar mucho más sostenible, junto con la certeza de que el paquete se puede entregar a la primera.”
Ha visto el éxito de las taquillas de primera mano en su Dinamarca natal, donde los consumidores finales están contentos con una distancia en zapatillas conveniente si pueden hacer que las entregas sean más sostenibles:
“Desde su lanzamiento por DHL hace 20 años, las taquillas están despegando en los países nórdicos y en Europa en general: los consumidores finales están contentos de poder recoger los paquetes 24/7 en lugar de esperar en casa, y también están pensando de forma más sostenible.”
La secuenciación automatizada, donde un sistema de clasificación se interconecta con un sistema de planificación de rutas para liberar los paquetes en el orden exacto en que se entregarán, en función de los datos de la ruta, puede reducir aún más los costes de entrega, pero aún no se ha implementado ampliamente.
En la industria de CEP actual, la mayoría de la secuenciación se realiza manualmente. En la mayoría de los sistemas de distribución estándar, los paquetes se clasifican a una ruta al azar sin tener en cuenta la hora de salida de la última milla o la secuencia de la ruta.
A continuación, se encarga al conductor de la furgoneta que gestione lo que es esencialmente un segundo proceso de clasificación manual para ajustar la secuencia de entrega de la ruta particular. Esto suele tener lugar en el suelo de la terminal. Primer paquete en entrar, último paquete en salir al entregar.
El proceso manual de secuenciación y carga suele tardar entre 30 y 60 minutos por furgoneta. Con la secuenciación automatizada, cada furgoneta está lista para salir en 15 minutos. Eso es una posible caída del 75 por ciento en el ‘tiempo muerto’ donde la furgoneta está aparcada en la terminal y no entrega paquetes. En otras palabras, una gran optimización que impactará en la competencia en el campo.
La secuenciación automatizada en combinación con las taquillas para paquetes puede ser la solución que reduzca significativamente los costes de entrega.
Las taquillas son caras, y no es sencillo ampliar una red e impulsar la utilización necesaria para que las taquillas para paquetes tengan sentido económico. Pero los consumidores finales responden positivamente al uso de taquillas para paquetes, que ofrecen flexibilidad, seguridad y comodidad en formas que las entregas a domicilio no siempre pueden ofrecer.
Sin embargo, las empresas de CEP deben tener una estrategia completa para respaldar sus inversiones en hardware de taquillas. Cualquier operador de última milla que esté considerando las taquillas debe considerar lo que podría valer la pena para que los clientes finales se unan, y lo que, por lo tanto, pueden gastar para tratar de acelerar esa adopción.
¿Valen la pena las taquillas para paquetes la inversión para muchos transportistas y operadores postales? Probablemente sí.
