El informe 'Courier, Express & Parcel 2024 Outlook: Flexibilidad orientada al futuro' no le dirá exactamente dónde invertir, pero le dará una visión general completa de las tendencias del sector.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
Los operadores de CEP se encuentran en una situación de incertidumbre porque el sector espera que los volúmenes de paquetería empiecen a aumentar a finales de año y en 2024, con una tasa de crecimiento anual compuesto de entre el 5 y el 8 por ciento, y que continúen en el futuro, pero la mayoría de ellos preferirían que esto ocurriera antes de volver a invertir.
Cuando invierten, lo hacen invariablemente en la última milla, la parte más importante del recorrido de un paquete. No solo representa más del 50 por ciento del coste, sino que la competencia es feroz, ya que muchas empresas emprendedoras con perspectivas renovadas están intentando dar con un pequeño nicho en toda la cadena de valor.
Un buen equilibrio es clave para superar la última milla. Una configuración flexible permitirá a los operadores de CEP ser igualmente eficaces tanto en zonas densamente pobladas como en zonas poco pobladas.
Descargue el informe ‘Courier, Express & Parcel 2024 Outlook: Flexibilidad orientada al futuro’ para obtener más información sobre la importancia de encontrar las asociaciones adecuadas, fortalecer la fidelidad de sus clientes y conocer sus ‘distancias de zapatillas’: la distancia que los consumidores finales están dispuestos a recorrer localmente para recoger un paquete.
La última milla es todo un ecosistema de especificaciones de paquetería, transporte, destino final y humanas que los operadores de CEP gestionan mediante una combinación de una cuidadosa planificación operativa, sistemas de automatización con controles inteligentes y soluciones inteligentes.
Con tantas variables en juego, siempre hay margen de mejora, y hoy en día los operadores de CEP necesitan soluciones inteligentes, ahora más que nunca, para evitar la amenaza de una competencia cada vez mayor.
Muchos operadores de CEP están perdiendo cuota de mercado en la última milla frente a las empresas emergentes, tanto en EE. UU. como en Europa, normalmente empresas de mensajería locales que superan a los gigantes en precio o servicio, o mercados que toman el control total de la experiencia de sus clientes.
La reducción de precios, hasta en un 20 por ciento, ha llevado a algunos a referirse a la competencia como una ‘carrera hacia el abismo’.
Las empresas emergentes, según el sector de CEP, tienen muchas ventajas:
Lea el informe ‘Courier, Express & Parcel 2024 Outlook: Flexibilidad orientada al futuro’ para descubrir por qué es mejor aconsejar a los operadores de CEP establecidos desde hace mucho tiempo que no se involucren en una carrera hacia el abismo y que examinen sus propias operaciones para mejorar el rendimiento, reducir los costes y obtener beneficios.
Los beneficios pueden ser la principal preocupación, pero la huella de carbono es la segunda. Casi la mitad de los europeos afirma que quiere que las entregas limiten su huella de carbono, y esta necesidad es especialmente fuerte entre los jóvenes.
Están surgiendo cada vez más opciones de transporte respetuosas con el medio ambiente para satisfacer la creciente demanda de los consumidores finales, como bicicletas y robots.
Y también están surgiendo muchas soluciones de entrega alternativas, sobre todo los puntos PUDO (Pick Up and Drop Off) y las taquillas.
En un buen número de países europeos, incluidos los países nórdicos, la gente dice que está dispuesta a ir andando a ellos para recoger sus paquetes en un punto de entrega local.
Sin embargo, hay una serie de preocupaciones que impiden a los operadores de CEP adoptar los PUDO y las taquillas:
Los operadores de CEP pueden encargarse de la conservación de los casilleros con una sola entrega, lo que supone una gran ventaja para su huella de carbono. En resumen, hay cuatro ventajas principales:
Según Christian Østergaard, un visionario líder de PostNord entrevistado para el informe CEP de este año, las entregas cerca del domicilio tienen mucho sentido para el sector:
“No solo reducen el ‘coste de la entrega’, sino que ofrecen una forma de trabajar mucho más sostenible, junto con la certeza de que el paquete se puede entregar a la primera. Desde su lanzamiento por DHL hace 20 años, las taquillas están despegando realmente en los países nórdicos: los consumidores finales están contentos de poder recoger los paquetes las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en lugar de esperar en casa, y también están pensando de forma más sostenible”
Otra solución para cumplir con las entregas a domicilio en la última milla es la secuenciación automatizada, un proceso que está reemplazando la necesidad de que los conductores secuencien manualmente sus cargas.
La secuenciación automatizada requiere al menos la mitad de tiempo que la secuenciación manual: 15 minutos frente a 30-60 minutos.
Basado en la automatización inspirada inicialmente en las tecnologías de clasificación utilizadas en la distribución de moda, el sistema de clasificación evalúa los datos de la ruta para liberar los paquetes en el orden exacto en que se entregarán.
El sistema único y polivalente se conecta con el sistema de planificación de rutas y carga el vehículo de atrás hacia delante, solicitando los paquetes en el orden exacto en que se entregarán. Esta automatización es posible gracias al búfer de almacenamiento dinámico del sistema, que clasifica y secuencia los paquetes en función de su ID.
Todavía en fase de desarrollo, se espera que la secuenciación automatizada se implemente pronto de forma generalizada, lo que ahorrará tiempo y costes para el sector en general.
Descargue el informe ‘Courier, Express & Parcel 2024 Outlook: Flexibilidad orientada al futuro’ para saber cómo la inversión en innovación en la última milla puede transformar su negocio.
