Las iniciativas de sostenibilidad solo tienen éxito cuando reflejan las condiciones locales, y los caminos contrastantes de Geopost y Pos Malaysia demuestran cómo realidades distintas pueden conducir a un progreso significativo.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
Lo que parece una medida ESG obvia en un mercado puede ser comercial u operativamente difícil en otro.
La mayoría de los líderes de CEP necesitan enfoques de sostenibilidad que funcionen en su realidad: su regulación, infraestructura, riesgos climáticos y balance general.
Ese es en gran medida el caso de Geopost en Europa y Pos Malaysia en el sudeste asiático, dos CEP que operan en contextos muy diferentes en lados opuestos de la Tierra.
Si bien sus redes, regulaciones y perfiles de riesgo son mundos aparte, tanto Geopost como Pos Malaysia están encontrando su propia manera de hacer que la sostenibilidad se ajuste al contexto y sea comercialmente relevante. No existe una plantilla única, solo principios compartidos aplicados de maneras muy diferentes.
Para obtener más información sobre sus trayectorias ESG, descargue nuestro informe de la industria, ‘Perspectivas de mensajería, paquetería urgente y paquetería 2026, Los desafíos interconectados’.
Geopost opera una de las redes de paquetería transfronteriza más grandes de Europa bajo un intenso escrutinio regulatorio, de mercado y ESG. Alrededor del 90 % de sus emisiones provienen del transporte por carretera, por lo que su vía de cero emisiones netas con base científica se centra en gran medida en los combustibles de larga distancia, la transición de la flota y el rediseño de la red.
Pos Malaysia, por su parte, opera en un mercado propenso a los monzones con combustible subvencionado, un panorama regulatorio diferente y diferentes expectativas de los consumidores finales. Sus principales desafíos incluyen la resiliencia a las inundaciones, los clientes sensibles a los costos y la necesidad de modernizarse con un margen limitado para los aumentos de precios.
Lo que comparten no es un contexto común, sino una convicción común: la sostenibilidad debe integrarse en la estrategia empresarial, no añadirse como un ejercicio de presentación de informes.
Geopost y Pos Malaysia coinciden en que las medidas ESG solo funcionan si tienen sentido en su entorno.
Geopost hace hincapié en los objetivos con base científica y en un proceso de presupuesto de carbono, alineando las inversiones tanto con la reducción de emisiones como con el rendimiento empresarial en todo un grupo descentralizado. Como dice Caryn-Ann Allen, directora asociada de sostenibilidad:
“Durante los últimos dos años, hemos tenido un objetivo aprobado por la iniciativa Science Based Targets para ser neutros en carbono para 2040 y lograr una reducción de emisiones del 43 % para 2030. El objetivo permite a nuestras unidades de negocio alinearse en un objetivo común: la descarbonización de las operaciones”
El jefe de sostenibilidad de Pos Malaysia, Jarod Ho, se centra en la electrificación rentable y la fusión de redes, utilizando el arrendamiento y las asociaciones para ampliar los vehículos eléctricos y la optimización de rutas, manteniendo al mismo tiempo los gastos operativos bajo control en un mercado de precios de combustible bajos:
“Muchos asumen que nuestro cambio de vehículos de motor tradicionales a vehículos eléctricos ha implicado costos de CAPEX bastante altos, pero en realidad están arrendados, y hemos logrado ahorros de OPEX de al menos el 30 %”.
Ninguno de los dos persigue titulares de ESG por el mero hecho de hacerlo. Cada uno está eligiendo palancas que se ajustan a su infraestructura, base de clientes y realidad regulatoria
La electrificación de la flota y la optimización de la red son importantes para ambos operadores, pero con diferente énfasis:
Geopost está ampliando los vehículos eléctricos en la primera y última milla, probando combustibles alternativos como el HVO para el transporte de larga distancia, trasladando los depósitos más cerca de los consumidores finales y rediseñando su red para reducir las emisiones y los costos juntos.
Pos Malaysia está fusionando las redes de correo y paquetería, instalando telemática en los vehículos y demostrando que, en su contexto, los vehículos eléctricos arrendados pueden ofrecer costos operativos más bajos, incluso donde el combustible fósil es relativamente barato.
Ambos tratan la sostenibilidad como una palanca de eficiencia y resiliencia, no como un proyecto separado. Como señala Jarod Ho:
“Como equipo de sostenibilidad, no vamos a lograr las cero emisiones netas por nosotros mismos. Está muy impulsado por equipos de toda la empresa”.
Para ambos operadores, sus acciones son similares en tema, pero ajustadas a las realidades locales.
Nuestro Courier, Express and Parcel Outlook 2026 detalla las palancas específicas que cada operador ha utilizado y las reducciones de emisiones verificadas que se han logrado. Descargue el informe para obtener el desglose completo.
Ambos operadores invierten mucho en mejores datos y en una presentación de informes más transparente, pero de manera que se ajuste a sus mercados:
Geopost trabaja con estándares emergentes como EN 17837 y utiliza calculadoras avanzadas para acercarse a las emisiones por paquete, alimentando esto en las herramientas e informes de los clientes empresariales.
Pos Malaysia utiliza la telemática y las calculadoras internas para informar de las emisiones a los principales clientes B2B al nivel que les importa hoy en día, al tiempo que mejora constantemente la granularidad.
En ambos casos, los datos creíbles se están convirtiendo en un activo comercial: prueba de que las afirmaciones sobre la entrega de bajas emisiones están respaldadas por números que los clientes pueden utilizar en sus propios informes ESG. Como revela Jarod Ho:
«Entonces es realmente importante auditar exhaustivamente los datos antes de pasarlos a nuestros clientes para garantizar que sean transparentes, responsables y no solo lavado de imagen verde per se”.
El mensaje más contundente de ambos operadores es que no existe una única forma ‘correcta’ de descarbonizar una red de CEP. Lo que importa es:
Tanto si un operador es un gigante transfronterizo como si es un operador nacional, la tarea consiste en adaptar estos principios a las limitaciones y oportunidades existentes, no en copiar la lista de comprobación de otra persona.
Para obtener una visión más profunda de cómo Geopost y Pos Malaysia están encontrando sus propias rutas hacia las cero emisiones netas, descargue nuestro Courier, Express and Parcel Outlook 2026.
