Für einige Flughäfen kann die Wahl einer externen Betriebs- und Instandhaltungslösung (O&M) anstelle der Verwendung interner O&M-Mitarbeiter wirtschaftlich sinnvoller sein. Wir untersuchen, warum eine O&M-Lösung für Betreiber der Gepäckabfertigung einer internen Lösung vorzuziehen sein könnte.
Hinweis: Dieser Text wurde ursprünglich auf Englisch verfasst und mithilfe von KI übersetzt.
Von Franco Migliorati
Moderne automatisierte Gepäckabfertigungssysteme (BHS) können komplex sein und ein gewisses Maß an Fachwissen erfordern, bevor BHS-Betreiber mit der größten Kapazität eine optimale Systemleistung erzielen können.
Für einige Flughäfen war es üblich, parallel zur Entwicklung ihrer BHS eigene O&M-Abteilungen aufzubauen. Da sie zunehmend mechanisiert wurden, mussten sie sicherstellen, dass sie robust und unabhängig mit ihren eigenen Ingenieuren auf der Baustelle sein konnten.
Da der Flughafensektor jedoch versucht, mit weniger Ressourcen während einer anhaltenden Personalkrise mehr zu erreichen, stellen einige Flughäfen allmählich in Frage, ob es kostengünstiger wäre, ihre O&M-Arbeiten auszulagern.
Durch die Inanspruchnahme externer O&M-Unterstützung könnten sie eine höhere Flexibilität und die richtigen Kenntnisse und Fähigkeiten erlangen, um ihre Systemleistung zu optimieren.
Eine externe O&M-Lösung (oder ein Residential Service) ist eine Möglichkeit, mit der die Betreiber der Gepäckabfertigung eines Flughafens die Last ihrer O&M-Anforderungen vollständig abgeben können.
Ein Residential Service stellt sicher, dass das BHS die erforderliche Funktionalität für einen definierten Zeitraum zu einem definierten Preis liefert. Die größte Sicherheit eines Residential Service besteht darin, dass der Dienstanbieter sicherstellt, dass der Flughafen die Erwartungen der Passagiere zu einem angemessenen Preis erfüllen kann.
In der Vergangenheit wurden Residential Services auf der Baustelle eingesetzt. Heute erleben wir jedoch die Entwicklung von mehr Remote-Services.
Datengesteuerte, vorbeugende und vorausschauende Instandhaltung hat zu weniger häufigen Systemausfällen geführt, und es ist jetzt möglich, Prozesse auszuführen, ohne einen Ingenieur auf der Baustelle zu haben. Oder in einigen Umgebungen ist möglicherweise nur ein begrenztes ‚partielles Residential Service Set-up‘ erforderlich, sobald das Residential Services Team die BHS-Betreiber des Flughafens geschult hat.
Durch die Inanspruchnahme von Residential Services können BHS-Manager erhebliche Vorteile erzielen, die erklären könnten, warum viele Betreiber zunehmend extern nach ihren O&M-Lösungen suchen. Wir betrachten die Vorteile der Reihe nach.
Einer der entscheidenden Vorteile für Flughäfen, die einen extern betriebenen Residential Service in Anspruch nehmen, besteht darin, dass er die Belastung durch die Rekrutierung und Bindung von Mitarbeitern verringern kann – insbesondere in der Post-Pandemie-Ära des Arbeitskräftemangels. Ein Residential Support Team bringt auch sein Fachwissen und seine Ressourcen ein, sodass sich der Flughafen nicht mit dem Problem auseinandersetzen muss, die Zeit einzuplanen, die normalerweise für die Rekrutierung und Schulung von Mitarbeitern benötigt wird.
Für einen Flughafen mit einem eigenen O&M-Team ist die Schulung eine wesentliche und fortlaufende Aufgabe. Die Aufrechterhaltung des organisatorischen und betrieblichen Wissens wird dann für den Flughafen problematisch, da neue Mitarbeiter immer wieder geschult werden müssen. Und da immer mehr BHS-Betreiber ein höheres Maß an Mitarbeiterschulung anstreben, besteht ein erhöhtes Risiko, dass diese hochqualifizierten O&M-Mitarbeiter das Interesse verlieren, da es seltener zu Ausfällen kommt.
Ein Residential Services Team schult nicht nur BHS-Personal, sondern zeigt ihm auch, wie es mit seinen Gepäckabfertigungssystemen eine optimale Leistung erzielen kann. Je mehr Schulungen, Coachings und Anleitungen das Betriebspersonal erhält – sowohl Betriebsleiter als auch ihre Teams vor Ort –, desto wahrscheinlicher ist es, dass sie einen höheren Systemausstoß und weniger Ausfälle erzielen.
Residential Services werden oft zu Mentoren oder Fachexperten, auf die sich Flughafenmitarbeiter verlassen können, um ihre Fähigkeiten und Leistungen zu entwickeln und zu verbessern.
Ein Residential Service Team kann auch eine größere Flexibilität und einen größeren Pool an Unterstützung bieten. Wenn eines seiner Teammitglieder erkrankt oder der Flughafen Spitzenlasten auf seinem BHS erlebt, ist die Sicherung von Notfallmaßnahmen mit einem Residential Services Team weitaus unkomplizierter als mit internen Mitarbeitern.
Tatsächlich benötigt der Singapore Changi Airport während der Spitzenlastzeiten kein zusätzliches Personal. Die langfristige, enge Beziehung zwischen dem Flughafen und seinem Residential Service Team hat es dem Team ermöglicht, ein gründliches Verständnis der Bedürfnisse des Flughafens zu entwickeln, um die erforderliche Leistung zu erbringen. Durch sorgfältige und rigorose laufende Systemprüfungen ist das Residential Services Team in der Lage, Überraschungen zu vermeiden.
Im Gegensatz dazu kann die Notfallplanung für Flughäfen mit einem internen Team schwierig sein, da das Team in der Regel in Bezug auf Ressourcen, die Vielfalt der von ihm erbrachten Dienstleistungen und die Verfügbarkeit rund um die Uhr begrenzt ist.
Ein weiterer Vorteil der Wahl einer Residential Services Lösung sind die branchenweiten Kenntnisse des Flughafensektors, die sie mit sich bringt.
O&M-Anbieter haben O&M-Verträge mit Flughäfen auf der ganzen Welt, sodass sie direkten Zugang zum umfassenden Wissen einer qualifizierten globalen Belegschaft haben – von Experten der ersten, zweiten und dritten Ebene. Ein Zugang zu diesen erfahrenen Fachleuten informiert den BHS-Betreiber auch über die potenziellen Möglichkeiten und Innovationen in der Branche.
Mit dieser umfassenden Erfahrung und diesem Know-how hat ein Residential Service Provider Einblick in das, was für bestimmte Flughäfen funktioniert und was für andere möglicherweise nicht effektiv ist. Ein Residential Services Team basiert auf einer Kultur der kontinuierlichen Verbesserung und der besten Praktiken und verfügt daher über die aktuellsten Kenntnisse und Innovationen.
Ein internes O&M-Team hat jedoch möglicherweise keinen Zugang zu dem technischen Fachwissen, über das das Residential Services Team verfügt, oder kennt die vorbeugenden oder korrektiven Maßnahmen, die durchgeführt werden müssen. Es hat auch keinen direkten Zugang zu der globalen Supportstruktur, die dem externen O&M Residential Services Team zur Verfügung steht.
Extern betriebene Residential Services Lösungen haben sich oft als kostengünstiger erwiesen als ‚eigene‘ O&M-Abteilungen innerhalb des Flughafen-BHS-Betriebs.
Die Bedürfnisse jedes Flughafens sind zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht immer gleich. Ein externer Residential Service ist in der Lage, genau die richtige Menge an Service bereitzustellen, die der Flughafen während der Hauptsaison und der Abflugzeiten benötigt, ohne ihn zu überversorgen.
Aufgrund seines Fachwissens ist ein Residential Services Team auch in der Lage, eine steigende Kapazitätsnachfrage reibungslos und ohne zusätzliche Kosten zu bewältigen. Als der Changi Airport beispielsweise einen deutlichen täglichen Anstieg der Gepäckstücke verzeichnete, konnte sein externes O&M-Team mit der gleichen Anzahl von Mitarbeitern wie zu Beginn des Servicevertrags zuverlässig liefern und arbeiten.
Einige Residential Services Teams liefern Lösungen, die mit einem minimalen Team auf der Baustelle betrieben werden können, was ebenfalls sehr kostengünstig ist.
Die beste Form einer BHS Residential Services Lösung ist eine Partnerschaft, die auf Vertrauen und Transparenz basiert. Die Zusammenarbeit mit einem engagierten Team, das die Besonderheiten seines Geschäfts kennt, kann dem BHS-Betreiber helfen, die Passagiernachfrage nach einer genauen und sicheren Gepäckauslieferung zu erfüllen.
Eine echte Partnerschaft beinhaltet mehr als nur die Erfüllung des O&M-Vertrags und die Erfüllung von KPIs. Ein effektiver O&M-Lösungsanbieter übernimmt die Verantwortung und macht dem BHS-Betreiber täglich deutlich, dass das O&M-Team den bestmöglichen Service bietet, um sicherzustellen, dass er die Erwartungen der Passagiere erfüllen kann. Berichterstattung und Transparenz sollten klare Informationen darüber enthalten, wann der Anbieter etwas versäumt hat und wo es Verbesserungspotenzial gibt.
Wichtig ist, dass ein Residential Services Team am langfristigen Erfolg des BHS-Betriebs des Flughafens interessiert ist und nicht an einem kurzfristigen Gewinn. Aus einer langfristigen Perspektive ist es die Aufgabe des O&M-Dienstleisters, mit der Fähigkeit zu führen, strategische Richtungen festzulegen, die langfristig Wert und Qualitätsleistung liefern.
Schließlich muss gesagt werden, dass die Nutzung von Datenanalysen ein Werkzeug ist, das ein BHS-Betreiber in der heutigen Flughafenumgebung mit dünnen Margen und Arbeitskräftemangel beherrschen muss.
Datenanalyse ist jedoch keine einfache Wissenschaft. Es ist eine Sache, ein Dashboard vom Typ Verkehrsampel zu haben, aber es ist eine andere, dieses fortschrittliche Tool zu nutzen, um wirklich zu verstehen, wie das BHS im täglichen Betrieb funktioniert. Dateningenieure können sich einen Betrieb ansehen und buchstäblich destillieren, wie er heute funktioniert hat, um den Betrieb von morgen zu verbessern.
Durch den Zugang zu den Datenexperten eines Residential Services Teams gewinnen Gepäckabfertiger Fachwissen über die Verwendung von Daten auf einer höheren Ebene. Datenexperten sind in der Lage, Daten zu interpretieren, das im Verborgenen liegende ans Licht zu bringen und tiefere Einblicke zu gewinnen. Da interne Teams in der Regel keinen Zugang zu diesem Fachwissen haben, können Residential Services eine Wissenslücke gekonnt schließen.
Datenanalysen ermöglichen auch eine schlankere Lösung auf der Baustelle als eine neue Art der Inanspruchnahme externer O&M-Unterstützung. Durch Datenanalysen kann der BHS-Betreiber geplante Instandhaltungsstrategien und -regime auf der Grundlage der historischen Systemleistung, Ausfälle, Alarme, des Durchsatzes und der Gesamtverfügbarkeit des Systems neu definieren – mit minimalem oder keinem Team auf der Baustelle.
Ohne eine praktikable O&M-Lösung haben viele BHS-Betreiber Schwierigkeiten, eine optimale Leistung zu erzielen – insbesondere während der anhaltenden Personalkrise. Das Outsourcing von O&M-Unterstützung ist eine sehr kostengünstige Lösung für einen Flughafen, dem bestimmte Fähigkeiten fehlen oder der Schwierigkeiten hat, qualifizierte Mitarbeiter zu rekrutieren und zu halten. Durch die Wahl eines externen Anbieters erhalten BHS-Betreiber auch branchenweites Wissen von erfahrenen Fachleuten, die mit den aktuellsten Kenntnissen und Innovationen vertraut sind.
