Schiphol Airport signs long term contract with BEUMER Group
Aarhus, 08. October 2019

Royal Schiphol Group has awarded, as a result of a European tender, BEUMER Group one out of two framework agreement contracts covering future baggage handling projects as part of the Group's objective to expand, replace and/or modify Amsterdam Schiphol Airport's baggage handling system over the coming years.

The agreements forms part of a long-term cooperation with two different strategic contractors, both of whom met the requirements and demands set out by Royal Schiphol Group.

The airport is striving to develop Amsterdam Schiphol as “Europe’s preferred airport” and a vital component of that is ensuring that the baggage handling system design is both extremely reliable and meets high levels of availability. Royal Schiphol Group believes that the best way to make this a reality is to opt for a long-term cooperation, which will ultimately guarantee optimum integration between baggage handling systems, whilst at the same time properly aligning implementation of various future projects.

Schiphol Group’s Ron Wever, Manager Baggage, comments, “We are convinced that the outcome of collaborating with the two best in class baggage contractors will result in Schiphol becoming and staying Europe’s Preferred Airport.”

BEUMER Group A/S Managing Director, Klaus Schäfer comments: "BEUMER is well known in the industry for an ethos that places great value on long-term partnerships. Indeed, the company prides itself on the overall reliability of its products and also in the way it makes knowledge and experience available to airport customers so that they can benefit from sustainable system design solutions.”

The agreement will extend for a minimum of five and a half years with the specific aim of maintaining and further strengthening the airport's leading position in Europe’s aviation market.

BEUMER Group technology helps Kempegowda International Airport, Bengaluru (BLR Airport) meet future capacity challenges
Aarhus, 01. October 2019

BEUMER Group, a leading global supplier of automated baggage handling systems, has been selected by Bengaluru International Airport in India to supply its new second terminal with flexible and efficient baggage handling systems that support increased capacity.

Bengaluru, also known as Kempegowda International Airport, serves the Indian city of Bangalore and is one of the fastest growing airports in the world. Passenger traffic at the airport is growing at an incredible pace, rising to 33.3 million passengers in FY 2018-19. This has prompted airport operator Bangalore International Airport Limited (BIAL) to undertake a Rs 13 billion (US$1.824 billion) capacity expansion programme to cater to the long-term demands of the aviation market in India.

The contract involves BEUMER Group supplying an end-to-end baggage handling system capable of moving 4,500 items of baggage per hour. The system comprises an advanced and super-efficient, high-speed tilt-tray sorter, a kind used by many major international airports worldwide. Furthermore, the system features full redundancy, thereby eliminating any single point of failure, and is controlled by BEUMER Group's proven high-level controls.

BEUMER Group continues to build on its already extensive experience of supplying baggage handling systems and solutions to airports across India. To date, it has supplied either baggage sorters or complete baggage handling systems to all airports in the country that have required automated, high-speed sortation, including Delhi Airport T3, Kolkata International Airport and Mumbai T3.

Nitin Vyas, Managing Director of BEUMER India says, "At Bengaluru International Airport, our focus has been on partnering with BIAL to introduce a baggage handling system capable of moving large quantities of baggage faster, with better accuracy and high efficiently. We have therefore designed a system which combines a low capital outlay with the ability to establish new performance benchmarks.”

The baggage handling system will become operational as part of the first phase opening of the new terminal, which will receive its first passengers in the spring of 2021.

BEUMER Group hands over 10th project to Australia Post in two years
Aarhus, 24. September 2019

BEUMER Group, leading global supplier of automated parcel and post distribution systems, has officially handed over its latest project with Australia Post; the largest parcels handling and delivery centre in the Southern Hemisphere. Located near Brisbane, the new centre is capable of processing 700,000 items daily.

This is the 10th project so far provided by BEUMER Group to Australia's leading parcel handling company and is the result of the collaboration between the two companies in effect since 2016. As part of this partnership, BEUMER Group and Australia post review the business requirements and BEUMER subsequently designs sortation systems to allow Australia Post to both fulfil its business automation requirements and implement automated parcel sortation systems into the Australia Post network plan.

To date, BEUMER Group has provided parcel sortation systems right across Australia Post’s network, with multiple automation projects delivered each year.

The projects vary considerably in both scope and technology. From one project, implementing High level Control (HLC) upgrades at existing sites to enable StarTrack and Australia Post products to be sorted over the same system; to another, installing small and large parcel processing systems to meet sorting and fulfilment functions.

However, the most significant result of the partnership so far is the new Brisbane site, which will become operational in October 2019. It features state-of-the-art technology, incorporating such diverse elements as robotic inverters, automated singulators, BEUMER’s Parcel Picker, large and small parcel sorting and conveying systems and an AGV fleet for container movements on site.

The agreement with Australia Post also provides for extended Customer Support activities ranging from residential services at some sites to periodical planned inspections at various sites along with full BEUMER Group Hotline support 24x7. BEUMER Group’s experienced teams in addition also support the Australia Post technical teams whom manage most sites on a daily basis and provides for further on-going support, inspections and training on a yearly basis.

Australia Post spokesperson Chris Bresnahan, Operations Director, "Our decision to work with BEUMER Group, in what is a long term partnership, is testament to the dedication the company has already shown to Australia Post, and to the service BEUMER Group provides across a significant number of different areas, including customer support.”

Australia Post is Australia’s leading delivery business, handling over three billion letters and parcels yearly. Around 80 per cent of the nation’s eCommerce is facilitated by Australia Post, which has introduced both more energy-efficient sorting solutions to parcel processing and also more streamlined processes aimed at reducing costs whilst at the same time improving customer delivery service levels.

"We have done a lot of work to cut our carbon emissions: among other initiates, we have adopted the latest technology at all our new sorting facilities including the use of the energy efficient BEUMER Group sorters. This technology has also enhanced our ability to efficiently sort suitable parcels direct to loose loaded trailers which has increased the density of freight in loose-loaded trailers whilst reducing the number of trailers required for the same volumes and cutting transport costs. Chris Bresnahan says “Furthermore, by installing automated sorting equipment at our operational sites in Sydney, Melbourne and Brisbane, we have not only boosted our processing capacity by over 90 million parcels per year we have also ensured we have the capacity to deliver our customers parcels on time during the critical peak periods where parcels volumes can spike by more than 30%.”

BEUMER Group demonstrate data-driven efficiency with live BHS control room at Inter Airport 2019
Aarhus, 24. September 2019

BEUMER Group - a leading global supplier of automated baggage handling systems – invites visitors to experience a live Baggage Handling System (BHS) control room at Inter Airport 2019.

The control room will demonstrate how BEUMER Group uses data analytics to enable airports worldwide to use data-driven information to optimise operations and drive greater efficiency. The data provides the basis for predictive analytics, 3D visualisation and machine learning.

The data delivers overviews of BHS performance in addition to providing tools and reports for optimisation and planning and BEUMER Group’s data-driven services enable improved decision-making for airport staff in maintenance, operational and management.

“Man-made decisions are not always precise,” explains Klaus Schäfer, Managing Director, BEUMER Group. “The human mind cannot quickly process all the necessary factors, which is why our Management Information System works on three different levels to quickly and efficiently provide informed data to help the airports' BHS operations to make the right decisions".

The developments in data-driven operation support BEUMER Group’s design for the ‘airport of the future’. The airport also features the Ultimate Baggage Handling System and the use of Automated Guided Vehicles (AGVs) for selected baggage handling operations and ULDs.

BEUMER will be on Stand 1154, Hall B5, from 8th to 11th October at Inter Airport 2019, in the Munich Trade Fair Centre, Germany.

BEUMER Group completes super hub for Hermes
Aarhus, 17. September 2019

BEUMER Group, a leading global supplier of automated material handling systems, has supplied a third sortation systems to what Hermes calls the biggest parcel distribution hub of its kind in the UK, capable of sorting up over a million parcels a day.

The first stage of the Hermes UK Midlands Super Hub in Rugby, consisting of two sortation systems, was completed in 2017 and rapid continued growth in Hermes’ business saw the company placing an order for a third sortation system soon after the hub had been taken into operation.

The second stage demanded BEUMER Group carry out the installation during regular working hours, with no interruption to the operations of the hub, using creative engineering solutions and a rail-based crane system to install heavy components atop a two-tiered structure.

The new BEUMER sortation system in Rugby is similar to the system already installed by BEUMER in Hermes’ hub in Warrington, which ensures close similarity in operational processes, allowing Hermes to continue to operate a highly proficient operation to best support the UK’s retail industry.

Each of the feed-ins to the main sortation system incorporate the latest scanning, volumetric and weighing technologies to ensure accurate identification and accurately profiling of each package. Each parcel is also automatically checked to ensure correct labelling before being transferred onto the sortation system.

Parcels weighing up to 30kg can be sorted in a maximum of three minutes infeed door to outfeed door, exiting the sorting system at any of 60 outfeed boom conveyors or loading into roll cages or pallets.

Martijn de Lange, CEO at Hermes UK, “For the last few years we have witnessed double-digit growth due to our commitment to invest in our world-class network and infrastructure, our innovative fleet and our industry-leading portfolio of services solutions. In addition, our in-house engineering team is constantly optimising our equipment to ensure it is best in class and we will soon be introducing further automation to support our returns process in the coming months.

“Last year, we enjoyed our most effective and busiest peak season to date, whilst, at the same time, achieving record service levels and I’m absolutely confident the third sortation tier in Rugby will put us in the strongest possible position to further support the retail industry over the coming years.”

Оптимальное снабжение всей Европы
Beckum, 05. September 2019

BEUMER Group оснащает новый логистический центр Inter Cars транспортировочной и сортировочной техникой для безупречных внутрипроизводственных материалопотоков:

В новом европейском логистическом центре дилера автозапчастей Inter Cars S. A. вблизи Варшавы компания BEUMER Group смонтировала полный комплекс транспортировочного, комплектовочного и сортировочного оборудования. В объем поставки вошла также система управления складом (WCS), обеспечивающая управление всем материалопотоком. Это позволило Inter Cars оптимизировать эффективность работы и снизить издержки за счет более быстрой поставки запчастей в автомастерские всей Европы. В этом проекте сотрудники BEUMER Group в рамках системы локализованного сервиса постоянно присутствуют на месте эксплуатации оборудования. Они несут ответственность за эксплуатационную готовность и техническое обслуживание установок и систем.

«С Inter Cars нам удалось успешно реализовать один из самых важных для нас проектов в Польше», – рассказывает Сандра Люкман. Она занимает пост Business Development Manager в BEUMER Group в Беккуме и отвечала за выполнение этого заказа. Что в нем было особенного? «В качестве системного интегратора мы спроектировали и смонтировали в новом европейском логистическом центре дилера автозапчастей полный комплекс транспортировочного, комплектовочного и сортировочного оборудования, включая нашу систему WCS, которая управляет поступлением товаров, контролем качества, работой подразделений комплектации заказов и упаковки, а также отправкой товаров».

Дилер автозапчастей с большим потенциалом

В Центральной и Восточной Европе Inter Cars принадлежит к крупнейшим дилерам запчастей для легковых и грузовых автомобилей. Компания имеет несколько сотен филиалов и представительств – в Польше, странах Балтии и на Балканах. Сюда можно отнести и национальную сеть из почти тысячи мастерских. Прежний логистический центр в польском Чоснуве снабжал товарами мелкие распределительные центры по всей Европе, из которых запчасти поступали в мастерские и к заказчикам. К сожалению, этот центр не был рассчитан на растущее количество складируемых и пересылаемых деталей. Руководство компании приняло решение построить в Закрочиме, примерно в 30 км от Варшавы, новый автоматизированный логистический центр. Генеральным подрядчиком стал собственный поставщик логистических услуг ILS, «а мы вступили в проект в качестве поставщика системных интралогистических решений», – рассказывает Сандра Люкман. «В конце 2013 года представители ILS обратились в наш польский филиал. В то время проект находился еще на стадии концепции. Было известно лишь, какое количество деталей в какой период времени необходимо будет обрабатывать».

До семи миллионов деталей

В январе 2015 года BEUMER Group получила заказ, в сентябре 2015 года начались монтажные работы, уже в следующем сентябре специалисты приступили к пусконаладочным работам, а в декабре наступила завершающая фаза. Компания Inter Cars закрыла старый логистический центр в конце 2016 года, а новый европейский логистический центр заработал в полном объеме в мае 2017 года. «В настоящий момент здесь хранятся около семи миллионов запчастей – свечей зажигания, тормозных дисков, клиновых ремней, и аккумуляторов, а также крупных деталей – выхлопных труб и капотов, то есть, практически всего, что нужно для автомобиля», – описывает ситуацию г-жа Люкман. Комплекс состоит из четырех цехов, самый крупный из которых имеет площадь почти 40 000 квадратных метров и высоту перекрытий около десяти метров. Оснащен цех четырехуровневыми полочными стеллажами. Площадь остальных цехов составляет около 5000 квадратных метров каждый. В них хранятся, например, шины и опасные материалы – масла и краски –, из соображений пожарозащиты требующие отдельного хранения».

Продукты распределены по размерам и весу на разные кластеры, соответствующие размерам комплектования – S, M, XL и XXL. «Для экономии времени при подборе заказов эта процедура осуществляется в два этапа», – описывает процесс г-жа Люкман. Сотрудник склада берет определенное количество контейнеров, укладывает их на тележку и движется вдоль стеллажей. Он собирает все компоненты, отображаемые на ручном считывающем устройстве. При этом он забирает с полки детали категорий S и M для соответствующей партии товаров, т.е. объединяет несколько заказов в одну единицу комплектования. Затем он укладывает контейнеры на установку транспортировки, ведущую к упаковочному сортировщику. «Наша система WCS направляет поступающие грузы в соответствии с их содержимым на один из трех участков загрузки», – поясняет г-жа Люкман. Система транспортировки перевозит контейнеры к рабочим местам, на которых сотрудники извлекают имеющиеся товары». Они идентифицируют каждый товар с помощью матричной камеры и укладывают его на сортировщик. Пустые контейнеры система транспортировки возвращает в зону загрузки. «Для этой задачи сортировки мы поставили BEUMER BS 7 Belt Tray Sorter», – рассказывает г-жа Люкман. Эта установка обрабатывает без предварительной сортировки около 14 000 деталей в час, а с предварительной сортировкой количество деталей доходит до 27 500.

Бережная сортировка в пунктах выгрузки

Передача энергии и данных для BEUMER BS 7 осуществляется бесконтактным способом. Это позволяет избежать механических потерь на трение и снизить износ. В сравнении с другими сортировщиками с поперечными лентами эта установка имеет на 50 процентов меньше компонентов, благодаря чему объем технического обслуживания сократился почти на 80 процентов. «Также это способствует снижению расхода энергии при изготовлении и в последующей эксплуатации. Расстояние между грузонесущими элементами установок BEUMER Group сведено к минимуму. Использование лотков Belt Tray позволило спроектировать узкие, расположенные близко друг к другу пункты выгрузки. С ними сортировщик занимает значительно меньше места в цехе. «Особенностью нашего сортировщика BS 7 является 361 специальный пункт выгрузки, обеспечивающий бережное обращение с самыми разнообразными запчастями», – рассказывает г-жа Люкман. В конечном итоге детали требуется рассортировать и выгрузить без повреждения упаковки, и для выполнения этой задачи пункты выгрузки разделены на две части. Если запчасть весит не более 1,4 кг, система WCS классифицирует ее как «легкая». При весе до шести килограмм используется классификация «тяжелая». Благодаря этому детали поступают к ответственному сотруднику в порядке, при котором он укладывает тяжелые продукты первыми в контейнер или коробки.

«В отношении товаров размера XL из главного склада применяется другая процедура», – рассказывает г-жа Люкман. Они настолько велики, что в контейнер или коробку помещается только одна запчасть, поэтому по установке транспортировки контейнеров они поступают сразу в зону консолидации. Это касается и товаров из других цехов, например шин и опасных материалов. Вместе с товарами из упаковочного сортировщика единицы отгрузки, укомплектованные в заказы в контейнерах или коробках, взвешиваются, сравниваются с целевым весом, закрываются, этикетируются и обвязываются. Установка транспортировки контейнеров перемещает грузы к подключенному выходному сортировщику, распределяющему консолидированные заказы со скоростью 2500 контейнеров в час по 50 целям отправки.

А что, если запчасти не станут функционировать у получателя или, неважно по какой причине, они ему окажутся не нужны? «Они возвращаются в логистический центр в Закрочиме», – поясняет г-жа Люкман. Сотрудники на складе проверяют возврат: деталь повреждена, не была нужна или отправлена ошибочно? Если запчасть находится в безупречном состоянии, ее возвращают на склад. Во время всех этих процессов система WCS управляет материалопотоками всего распределительного центра – от поступления товаров до их отправки. Данные о заказах поступают из системы управления складом эксплуатирующей фирмы.

Локализованный сервис: BEUMER Group берет на себя ответственность

Для BEUMER Group проект еще не завершен. Чтобы полностью сконцентрироваться на основной деятельности, в ILS решили воспользоваться локализованным сервисом – особой частью всеобъемлющего сервисного обслуживания BEUMER. «При выборе этой услуги наши сотрудники постоянно находятся на месте эксплуатации у заказчика и отвечают за эксплуатационную готовность установок и систем», – рассказывает Ярослав Горжински, General Technical Director в польском предприятии. Безупречное протекание процессов обеспечивается за счет оптимального взаимодействия систем на всем протяжении работы. У команды специалистов имеется собственная диспетчерская, и уже на стадии проектирования рабочие места сервисных инженеров были размещены таким образом, чтобы они кратчайшим путем могли попасть на потенциальные критические участки.

Сотрудники BEUMER Group занимаются, кроме прочего, профилактическим техническим обслуживанием. «Благодаря этому мы предотвращаем внезапные отказы машин, которые могут очень дорого обойтись нашим клиентам», – поясняет г-н Горжински. С заданной периодичностью команда проводит техосмотры и техническое обслуживание. Специалисты проверяют также предохранительные устройства, электротехнические компоненты и технику автоматизации. При необходимости выполняются ремонтные работы – например, замена вышедших из строя деталей. Команда проверяет технические устройства и регулярно обслуживает их с установленной периодичностью. Договор с BEUMER Group рассчитан до 2022 года.

Обеспечение гибкости систем

«С нашим оборудованием мы полностью выполнили задачи клиента. Комплекс отличается высокой эксплуатационной готовностью, работает точно и с высокой производительностью, в любой момент готов к адаптации к изменившимся требованиям заказчика. Это касается и нашей модульной системы управления складом», – описывает г-жа Люкман. Заказчик остался очень доволен сотрудничеством – BEUMER удалось выполнить все его пожелания. Поставка, монтаж и ввод в эксплуатацию были выполнены точно по плану, а в настоящий момент компании ведут переговоры о расширении установок и систем.

«Мы поддерживаем наших клиентов в развитии»
Beckum, 19. June 2019

Интервью с Томасом Висманом, Director Sales Logistic Systems в компании BEUMER Group

На выставке LogiMAT в Штутгарте компания BEUMER Group представила новую разработку – сортировщик BG Sorter из сегмента сортировочно-распределительной техники. Высокопроизводительная установка обеспечивает точную, контролируемую обработку самых разнообразных грузовых единиц. А для обеспечения оптимальных материалопотоков в ассортименте системного интегратора предусмотрена эффективная система WCS (Warehouse Control System). Томас Висман рассказывает в интервью о том, какие преимущества могут получить пользователи от такого широкого охвата компетенций и какие тренды их ждут в ближайшем будущем. Господин Висман занимает пост Director Sales Logistic Systems в BEUMER Group.

Господин Висман, на LogiMAT Вы показали новый сортировщик BG Sorter, который компания BEUMER Group впервые представила в 2018 году. Как восприняли на рынке эту высокопроизводительную сортировочную установку?

Висман: очень хорошо. С момента вывода на рынок нам уже удалось реализовать несколько интересных проектов. Это, например, новый распределительный центр Австрийской почты в г. Вернберг. Отсюда ежедневно получателям отправляется до 30 000 посылок и пакетов. Наш BG Sorter стал ключевым элементом распределительного центра. В этой отрасли высоко ценятся и очень значимы для клиентов эксплуатационная готовность, надежность и, прежде всего, скорость работы. Австрийская почта как единственный оператор доставки посылок в Австрии будет с помощью нашей установки обслуживать клиентов шесть дней в неделю, с понедельника по субботу. BG Sorter производителен, энергоэффективен и малошумен в работе – неоспоримый плюс для сотрудников.

Чем характеризуется этот высокопроизводительный сортировщик и какую конкретно выгоду получают пользователи при его эксплуатации?

Висман: с BG Sorter эксплуатирующим компаниям гарантирована очень точная, контролируемая сортировка с максимальной степенью гибкости. В установках клиентов могут использоваться как лотковые сортировщики, так и сортировщики с поперечными лентами (cross-belt). Благодаря этому в новой серии сортировщиков найдется подходящий вариант для каждого типа штучного груза. Для сортировки абсолютно разных грузов, таких как посылки или пакеты, сортировщик BG Sorter CB («cross belt») — надежное решение. Благодаря так называемой конструкции «Full-Cross-Belt-Design» поперечные ленточные каретки выполнены так, чтобы можно было использовать ленты максимальной ширины. Преимущество для клиентов состоит в том, что при одинаковом размере сортировщика в распоряжении имеется больше полезной поверхности ленты. Снижается риск того, что грузы попадут между лентами. Исполнение с наклоняющимися лотками тоже обладает рядом достоинств. Мы сконструировали наклоняющиеся лотки таким образом, чтобы транспортируемый груз не мог застрять между ними. Просвет между лотками закрывается специальным перекрытием – так называемым «Closed Deck». Этот элемент сокращает время простоя и предотвращает возможное повреждение сортировщика или товара. Кроме того, эксплуатирующая компания может гибко изменять настройки при обработке грузов разных размеров. Исполнение с наклоняющимися лотками в состоянии транспортировать груз весом до 60 килограмм. Сортировщики этой конструктивной серии поставляются с проверенным приводом OptiDrive, работающим на базе сервоприводов, или с бесконтактным линейным синхронным двигателем в качестве системы привода. В сравнении с решениями конкурентов оба варианта отличаются пониженным энергопотреблением, т.е. способствуют сокращению выбросов CO2.

В этой разработке вы объединили лучшее из технологий Crisplant и BEUMER. Можете рассказать нам об этом подробнее?

Висман: и фирма Crisplant, действующая сегодня под именем BEUMER Group A/S, и наша головная компания на протяжении десятилетий сформировали обширный пакет ноу-хау в разработке высококачественных сортировочных установок. С момента приобретения Crisplant в 2009 году нам удалось увеличить ассортимент продукции, использовать эффект синергии и еще более нарастить свои преимущества в технике. В BG Sorter мы вложили ряд инновационных качеств, выводящих на новый уровень процессы сортировки максимально широкой линейки продуктов. Система масштабирования позволит нам поддержать своих клиентов в последующем росте в условиях меняющегося рынка.

Какие требования предъявляют сегодня онлайн-маркеты к сортировочной технике и как эти требования изменились в прошедшие годы?

Висман: конкурентное давление на почтовые службы и компании, оказывающие курьерские услуги, продолжает расти. Им приходится не только сокращать издержки, но и действовать в рамках экологических норм, а также следовать тенденциям рынка. Технологии перемещения материалов продолжают усложняться, оборудование должно быть в состоянии выполнять все более специфичные задачи или адаптироваться к меняющимся условиям. Для быстрой доставки товаров заказчикам необходима высокоэффективная организация процессов. Посылочная торговля предлагает все больше продуктов, которые ранее с трудом удавалось автоматически транспортировать из-за их размеров. Чтобы справиться с растущими требованиями, необходима все более глубокая автоматизация. Также увеличивается количество требуемых сортировочно-распределительных установок. Это обусловлено тем, что для более быстрого обслуживания клиентов строится все больше региональных распределительных центров.

Для управления в режиме реального времени всеми материалопотоками в распределительных центрах – с момента поступления и до отгрузки – Ваша компания предлагает в качестве системного интегратора модульную систему управления складом (WCS, Warehouse Control System). Каковы особенности этого решения?

Висман: наша система WCS обеспечивает сетевую интеграцию и управление материалопотоками начиная с контроля качества, сортировки товаров и заканчивая формированием по заказам и отгрузкой – централизовано и в соответствии с актуальной рабочей нагрузкой. Эффективность такого подхода показывает пример использования в новом логистическом центре польского дилера автомобильных запчастей Inter Cars вблизи Варшавы. Там система управляет сортировщиками в станциях формирования пакетов и выгрузки товаров, а также системой Pick-by-Light в точке поступления товаров, координирует автоматическую подачу и размещение необходимых для отправки товаров этикеток, берет на себя задачи маршрутизации деталей на участках транспортировки. Подобное планирование маршрутов позволяет оптимизировать производительность системы и управлять распределением различных типов запчастей.

В качестве дополнительного модуля мы предлагаем нашу систему BG Fusion. С этой системой визуализации оператор получает возможность выполнять задачи настройки, мониторинга и составления отчетов. Система в унифицированной форме отображает, например, аварийные сигналы и сообщения о состоянии и неисправности, а также выводит на экран все релевантные данные. С помощью интерфейса обмена данными с системой управления машиной можно контролировать состояние комплектной установки. BG Fusion объединяет данные машин с данными заказов, т.е. сотрудники могут в режиме реального времени отслеживать состояние заказа.

Почему растет значимость таких программных комплексов и какую выгоду это приносит их пользователям?

Висман: это связующий элемент между системой планирования ресурсов предприятия (Enterprise Resource Planning, ERP) или системой управления складом (Warehouse Management System, WMS) заказчика и всем оборудованием, отвечающим за движение материалопотоков. Они гарантируют, что продукты в пределах распределительного центра в нужное время окажутся в нужном месте. Эксплуатирующие предприятия получают возможность согласовывать технологические процессы, увеличивать их производительность и сокращать издержки. Обладая необходимыми ноу-хау в сортировочной технике, мы точно знаем как использовать эти решения у клиента, чтобы он получил максимальную пользу.

Каким моментам было уделено особое внимание при разработке программного обеспечения WCS?

Висман: в отличие от многих конкурентов мы фокусируемся не на адаптации процессов клиента к WCS. Наоборот – мы модифицируем эту модульную систему в соответствии с проектными требованиями заказчика.

Взгляд в будущее: с какими вызовами придется справляться логистической отрасли в ближайшем будущем и как производители должны совершенствовать свои IT-предложения?

Висман: электронная коммерция продолжает набирать обороты. Мы по-прежнему прогнозирует двузначный годовой рост. Вопрос выигрыша конкурентной борьбы онлайн-магазинов и логистических операторов в будущем все более будет зависеть от эффективности их дистрибуторских центров. При этом повышение эффективности напрямую связано с дигитализацией.

Так что же это значит для нас – поставщиков решений? Чтобы оставаться конкурентоспособными, мы должны дополнить инновациями цифровой сферы свою линейку машин и установок, включая ПО и системы управления. Мы обладаем необходимыми компетенциями в машиностроении. В Германии вообще много «скрытых чемпионов», которые благодаря своей продукции и системам стали лидерами на мировом рынке. Что касается цифровых ноу-хау, то оптимальным решением может стать адаптация цифровых технологий. С этой целью мы основали в Берлине компанию BEAM GmbH. С этим автономным построителем бизнеса мы пытаемся решать уникальные задачи B2B в логистике совместно со стартапами. Мы намерены создавать по три фирмы в год и переводить их в собственную компанию в структуре BEAM. Наша цель заключается в освоении новых и прорывных бизнес-сфер в логистике.

максимальный уровень безопасности
Beckum, 17. June 2019

При упаковке палетированных экологически чистых продуктов компания Davert отдает предпочтение установке BEUMER stretch hood A:

Компания Davert GmbH — поставщик экологически чистых продуктов, выступающий за последовательное совершенствование методов переработки и тщательный контроль: от выращивания до упаковки. Здесь в игру вступает BEUMER Group. Ведь готовые органические продукты, такие как рис, бобовые и зерновые продукты, а также сахар, сухофрукты, орехи, масличные и пророщенные семена наивысшего качества, необходимо защищать от пыли и вредителей во время хранения, а затем без повреждений доставлять в аптекарские магазины и магазины органических продуктов. Для этих целей системный поставщик предложил упаковочную установку BEUMER stretch hood A. Она позволяет обтягивать уложенные на поддоны мешки, коробки и ведра высокоэластичным чехлом из стрейч-пленки, защищая их, таким образом, от внешних воздействий, и обеспечить сохранность штабеля даже при резком торможении.

Число потребителей, придающих большое значение здоровому и экологичному питанию, неустанно растет. Не только потому что такая еда вкуснее, и потребителям хочется сделать для себя что-нибудь полезное, а еще и потому что потребители стали более критичными и хотят знать, как производятся и перерабатываются продукты питания. Ответы на эти вопросы как раз и дают биомаркеты и магазины органических продуктов. Одним из производителей и дистрибьюторов высококачественных экологически чистых продуктов является компания Davert GmbH. Офис компании, штат сотрудников которой насчитывает около 150 человек, находится в Ашеберге, коммуне на юге Мюнстерланда в округе Косфельд, в непосредственной близости от одноименного заповедника «Даверт». «Благодаря нашей гарантии происхождения мы обязаны вести торговлю честно и устанавливать долгосрочные деловые связи по всему миру», — говорит Эрвин Тенбринк, технический директор компании Davert. Компания консультирует своих партнеров по вопросам выбора продуктов и выращивания и оказывает поддержку в реализации инфраструктурных проектов. В работе со своими клиентами компания Davert делает ставку на многоканальную стратегию: сбыт товаров осуществляется как через собственный Интернет-магазин, так и через избранные аптекарские магазины и розничные магазины органических продуктов.

Чистота прежде всего

«Чтобы соответствовать нашим строгим стандартам качества, мы уделяем огромное внимание чистоте», — поясняет Тенбринк. Прежде чем зерновые, бобовые, рис и прочие подобные продукты будут отгружены, они проходят особую полосу препятствий качества. Работники проверяют поступающее сырье и определяют необходимые операции по очистке. На мельнице, например, в аспирационном канале из зерна воздушным потоком извлекаются остатки соломы, полова и пыль. С помощью грохотов отделяются зерна разных размеров. Кроме того, установки определяют наличие семян сорняков и легких частиц, таких как больное зерно, и отделяют их; оптоэлектронные сортировщики удаляют зерновые примеси. «В целях профилактики мы используем также установки обработки продуктов давлением, чтобы заранее исключить любое заражение вредителями, — рассказывает Тенбринк. — За счет резкого снижения давления уничтожаются все вредители запасов, такие как жуки, моль или клещи, а также их личинки и яйца, никоим образом не ухудшая качество продуктов».

После процесса обеспечения качества работники фасуют товары в тару разных размеров: рис, муку, льняное семя или зерновые — в мешки, крупные партии — в мягкие контейнеры. Фасованные бобовые, орехи, сухофрукты или мюсли — в картонные коробки, мед — в ведра. Затем в зависимости от заказа филиала сотрудники укладывают различные товарные позиции на поддоны. «Мы и раньше придавали большое значение чистоте, — поясняет Тенбринк. — Важно сохранить эту цепочку и защитить продукцию от пыли и вредителей на нашем многоярусном складе». К тому же упаковочные единицы должны прибыть к дистрибьюторам на прицепах грузовых автомобилей в безопасности и без повреждений. В этом и состоит основная задача упаковки.

Надежная и высокопроизводительная упаковочная установка

Ответственные лица принялись за поиски решения, т. е. установки, которая будет отвечать этим требованиям, работать надежно и быстро, обладать высокой эксплуатационной готовностью, будет проста в обслуживании и занимать мало места. В процессе поисков они вышли на компанию BEUMER Group. Комплексный поставщик оборудования для фасовки, укладки на поддоны и упаковки поставил высокопроизводительную упаковочную установку серии BEUMER stretch hood A. «Для операторов она очень проста и безопасна в управлении, — рассказывает Фолькер Фельдмейер, инженер отдела сбыта в BEUMER Group, который осуществлял сопровождение компании Davert по этому проекту. — Для облечения работы технического персонала, а, следовательно, для обеспечения высокой эксплуатационной готовности установка обходится без платформы». Работы по техническому обслуживанию и ремонту, такие как замена ножей или сварочных балок, проводятся на уровне пола. Для доступа к ним оператору достаточно потянуть на себя выдвижную панель. Еще одно преимущество заключается в компактной конструкции и связанной с этим низкой высоте и незначительной занимаемой площади.

Система транспортировки пленки бережно подает в установку предварительно раскроенный и сваренный чехол из стрейч-пленки. Сварной шов на чехле из стрейч-пленки остывает еще по пути к устройству набора и растяжения пленки, поэтому набор пленки осуществляется без потери времени. Таким образом, отпадает необходимость в энергоемких охладительных устройствах и не тратится время на ожидание. Тем самым сокращаются интервалы между упаковкой поддонов. Энергосберегающие двигатели и низкое потребление сжатого воздуха обеспечивают еще большую энергоэффективность. Защита окружающей среды имеет для компании Davert большое значение. Компания приняла решение в пользу такого способа упаковки в пленку не только для того, чтобы сэкономить ресурсы и производить как можно меньше отходов. Преимуществом является также то, что благодаря гладкой поверхности прозрачной и высокоэластичной пленки отлично видна упакованная продукция. Поэтому упаковка в пленку не только защищает товар от атмосферных воздействий и влаги, она также позволяет привлекательно представить товар в торговых точках. «Кроме того, эластичная пленка существенно повышает безопасность во время транспортировки», — говорит Фельдмейер. Компания Davert с помощью установки BEUMER stretch hood A упаковывает поддоны для хранения на многоярусном складе: основание поддона остается свободным для вил вилочного автопогрузчика, чтобы они не повредили пленку. Благодаря этому во время входного контроля контуров на многоярусном складе нет мешающих обрывков пленки.

Простота в эксплуатации

Чтобы сделать управление установкой эффективным и более комфортным для операторов, наряду с человеко-машинным интерфейсом (HMI) BEUMER Group системный поставщик оснастил установку блоком управления с оптимизированной операционной средой и графической навигацией. Эта интуитивно понятная и легко осваиваемая концепция управления позволяет эффективно организовывать все рабочие процессы. «Навигация в меню системы управления машиной Siemens SIMATIC S7 осуществляется при помощи пиктограмм сенсорной панели, — объясняет Фельдмейер. — Оператор также может вызвать на панели все необходимые тексты и программы для обучения».

«Мы реализовали этот проект вместе с BEUMER Group», — с удовольствием отмечает Эрвин Тенбринк. Он убежден, что техническое сотрудничество в процессе проектирования и монтажа установки было успешным. Важным аспектом для него является надежное сервисное обслуживание, ведь даже такая высококачественная машина нуждается в техническом и сервисном обслуживании. «При необходимости мы направим сотрудников нашей сервисной службы, которые проверят установку и выполнят необходимые настройки, — обещает Фельдмейер. — Таким образом, мы в любое время обеспечиваем высокую эксплуатационную готовность».

«Наши системные решения используются везде»
Beckum, 05. June 2019

Интервью с Андреа Преведелло, Global Sales Director CL Systems компании BEUMER Group:

На выставке bauma в Мюнхене компания BEUMER Group представляла свои системные решения, относящиеся, кроме прочего, к горной и сырьевой промышленностям, а также сфере портового грузооборота. Ассортимент продукции включает в себя криволинейные ленточные транспортеры, усреднительное оборудование и судовые погрузчики. В интервью Андреа Преведелло рассказывает о том, какие преимущества получают пользователи при партнерстве с BEUMER Group и какие тенденции могут влиять на заказчиков в ближайшем будущем. Андреа занимает пост Global Sales Director CL Systems в BEUMER Group.

Господин Преведелло, на выставке bauma Вы, кроме прочего, информировали посетителей о магистральных и трубчатых конвейерах. Можете рассказать нам о каком-нибудь актуальном проекте?

Андреа Преведелло: Сразу вспоминается интересный проект в бельгийской коммуне Флемаль. Раньше там работала угольная ТЭЦ, отходы которой отправлялись в отвал летучей золы. Для транспортировки золы к реке Маас и последующей погрузки на речные суда мы смонтировали трубчатый конвейер. Его закрытая конструкция препятствует попаданию летучего материала в окружающую среду и обеспечивает малошумность транспортировки к месту назначения. Это очень важный момент, так как система проходила над дорогами, железнодорожными путями и жилыми районами. Транспортировка летучей золы ведется в строгом соответствии с нормами безопасности, учитывает интересы живущих рядом людей и не загрязняет окружающую среду. В течение десять лет отвал должен быть полностью убран. После этого на территории будет создан природный парк.

С какими трудностями пришлось столкнуться в этом проекте – например, при монтаже системы?

Андреа Преведелло: Проведение монтажных работ стало непростой задачей в этой живописной, но довольно гористой местности. Ввиду того, что трубчатый конвейер проходит над дорогами, рельсовыми путями и жилыми районами, мы обязаны были соблюдать соответствующие законодательные предписания. С этой целью мы создали три команды. Чтобы сделать транспортную систему безопасной и не допустить загрязнения окружающей среды и излишнего шума при транспортировке груза, первая команда тесно сотрудничала с органами местной власти. Вторая команда состояла из десяти сотрудников BEUMER, выполнявших монтаж системы. При монтаже использовались специальные краны и вертолеты, поэтому третья команда принадлежала к швейцарской компании Heliswiss International AG. Она специализируется на транспортировке и подъеме деталей большегрузными вертолетами.Движения должны были выполняться с точностью до сантиметра, чтобы монтажники могли надежно закрепить подвешенные к вертолету элементы транспортера на стальных опорных конструкциях. Пилоты должны были точно размещать компоненты над отверстиями стыковых деталей, крепление которых выполняли специалисты команды II. А в это время наши сотрудники находились на закрепленных на кранах платформах на высоте до 45 метров. Было волнительно наблюдать за этим.

Как в таких проектах можно обеспечить получение заказчиком оптимального решения, гарантирующего долгосрочную конкурентоспособность?

Андреа Преведелло: Одним из важных качеств наших транспортных систем является возможность интеграции горизонтальных и вертикальных кривых. Это позволяет нам прокладывать трассы по оптимальному маршруту и не обходить препятствия несколькими прямолинейными участками. В зависимости от транспортируемого материала и топографии местности возможны углы подъема до 15 градусов, с длиной более двенадцати километров. Именно эта приспосабливаемость к изменениям траектории позволяет существенно сократить количество станций пересыпки или совсем отказаться от них. Заказчик получает идеальное решение, экономящее его средства, а система транспортирует материал даже по сложным уклонам и подъемам – во Флемале это стало определяющим преимуществом. Используя собственные программы расчета мы точно определяем статические и динамические усилия тяги ленты уже на стадии проектирования. Это обязательное условие для должного проектирования поворотных участков. На основании этих вычислений мы подбираем ленты транспортера и приводное оборудование. Это обеспечивает длительную бесперебойную эксплуатацию всей системы.

Можно ли было эту задачу выполнить и другими способами – например, использовать грузовые автомобили?

Андреа Преведелло: Предприятия горной промышленности, производители цемента и строительных материалов часто применяют грузовые автомобили для транспортировки насыпных грузов. И зачастую это оправданное решение. Но дело в том, что в зависимости от характеристик местности грузовой транспорт быстро достигает своих пределов: кроме прочего, ему необходимы хорошо подготовленные дороги и топливо, а издержки на строительство, обслуживание и возможную модернизацию достаточно высоки. Также не следует забывать об экологическом аспекте: новые дороги и подъездные пути представляют значительное вмешательство в природу. А в окрестностях Льежа с небольшими деревнями вдоль Мааса, лесами и прекрасными пейзажами это было особенно нежелательно. Не стоит забывать о том, что грузовики – это постоянный источник вредных выбросов в атмосферу, запыленности и шумового воздействия.

Мы оснащаем наши ленточные транспортеры экологически безопасными электроприводами и энергосберегающими лентами. Используемые двигатели в большинстве случаев имеют регулируемое исполнение. Это позволяет оптимальным образом распределять нагрузки на приводные агрегаты при различных эксплуатационных состояниях. В случаях транспортировки под уклон система работает в режиме генератора. Полученная электроэнергия через блок рекуперации подается обратно в общую сеть. Наши системы ленточных транспортеров могут потреблять на 90 процентов меньше первичной энергии по сравнению с грузовым автотранспортом. Сокращение эксплуатационных издержек для пользователя может составлять миллионы евро в год. Если не удается определиться с решением, можно просто сравнить калькуляции расходов.

Вы как поставщик систем предлагаете и складское оборудование. Как выглядит ассортимент поставки и каким образом вы поддерживаете эксплуатирующие компании?

Андреа Преведелло: Для складского оборудования мы предлагаем полный ассортимент ленточных отвалообразователей и скребковых конвейеров. Они могут выполнять различные функции – например, простого хранения или смешивания насыпных грузов для обеспечения максимального эффекта смешения. Это позволяет пользователям эффективно уравнивать качество насыпных грузов и гарантировать однородность используемых сырьевых материалов. Мои коллеги выполняют полное проектирование установки. Они рассчитывают оптимальные размеры склада и берут на себя проектирование и выполнение статического анализа складских помещений. Исполнение усреднительного склада приводится в соответствие с конкретными требованиями заказчика. Мы реализуем как продольные, так и круговые штабели. Форма штабеля выбирается в зависимости от наличия места и количества материала. Также немаловажно, что мы предлагаем износостойкое и долговечное оборудование, рассчитанное на конкретный вид материала. Воздействие на окружающую среду минимально, так как при эксплуатации практически не возникает шума и пыли.

Из каких отраслей приходят заказчики ваших систем?

Андреа Преведелло: Из самых разных. Наши системные решения можно применять везде, где транспортируются большие объемы сыпучих грузов. Я бы выделил горнодобывающую и сырьевую промышленности, а также более экзотичную для нас транспортировку зерновых. Мы, к примеру, производим оборудование, обеспечивающее эффективную погрузку различных материалов в корабельные трюмы.

Какие особенности можно выделить у этих погрузочных устройств?

Андреа Преведелло: Наши поворотные рельсовые судовые погрузчики оснащаются телескопическим желобом и подвижным ленточным конвейером. Благодаря этому мы в состоянии максимально гибко и эффективно организовывать погрузку. Судовой погрузчик также оснащается устройством для обеспыливания, гарантирующим работу без вредных выбросов. Кроме этого, мы предлагаем погрузочные головки для быстрой загрузки сыпучих материалов в автоцистерны с минимальным количеством пыли. В зависимости от насыпной плотности, текучести и температуры перегружаемых грузов используются специальные индикаторы уровня заполнения.

С ростом уровня жизни, прежде всего в развивающихся странах, и с развитием ключевых и инновационных технологий увеличивается потребность в большинстве сырьевых материалов. Как эта тенденция будет влиять на машиностроение?

Андреа Преведелло: Цены на такое сырье, как железная руда и медь, в настоящее время быстро растут. Поэтому мы ощущаем готовность к инвестициям от многих компаний. Для удовлетворения растущего спроса формируется тенденция к увеличению тоннажа и производительности, так как большие производства экономичнее. Многие заказчики не хотят устанавливать несколько установок параллельно, а ищут одну линию, которая бы полностью покрывала их нужды. Эта тенденция оказывает немалое влияние на разработку наших установок и систем.

экономичная транспортировка цементного клинкера
Beckum, 29. April 2019

BEUMER Group предлагает прочные ленточные транспортеры со стальными ячейками:

Для безопасной и экономичной транспортировки клинкера на цементных заводах от клинкерного холодильника к силосам применяются прочные транспортеры со стальными ячейками. Как единственный производитель, имеющий в своем ассортименте ленточный транспортер со стальными ячейками, BEUMER Group предлагает особый вариант: по сравнению с тяговым органом в виде цепи, используемой в транспортерах со стальными ячейками, лента среди прочего обеспечивает более высокую скорость, а также более компактную конструкцию при такой же производительности. Поэтому ленточные транспортеры со стальными ячейками также можно использовать для модернизации.

Как правило, клинкер поступает из холодильника с температурой окружающей среды плюс 80 градусов. Однако во время этого процесса может произойти так называемый резкий выброс материала из печи, вызванный резким выбросом сырьевой муки из башни теплообменника или же поломкой кольца непосредственно в печи, в результате чего за секунды несколько тонн сырьевой муки или клинкера выбрасывается в холодильник. Транспортируемый материал не успевает достаточно остыть и попадает на транспортер с температурой 500–800 градусов Цельсия.

Представленные в ассортименте BEUMER Group транспортеры со стальными ячейками — прочные и надежные решения. Особая конструкция ячеек обеспечивает безопасную транспортировку любого горячего материала при низком уровне износа. Уплотненные и перекрывающиеся боковые стенки, а также днищевые листы ячеек предотвращают выпадение клинкера и минимизируют выход пыли. В этом транспортере в качестве тягового органа, как правило, используется прочная однорядная или двурядная сдвоенная пластинчатая цепь. Вместо цепей системный поставщик как единственный производитель на рынке предлагает транспортеры со стальными ячейками и хорошо зарекомендовавшими себя резинотросовыми лентами BEUMER, которые используются в ковшовых элеваторах в качестве тягового органа. При этом ячейки закреплены на долговечной и усиленной стальными тросами ленте, так что тепло клинкера, находящегося в стальных ячейках, не передается ленте. В зоне загрузки материала под холодильником лента в области нижней ветви защищена от горячего клинкера на случай его резкого выброса из печи с помощью перегородок, которые легко демонтируются для проведения технического обслуживания.

Решающее преимущество ленточного транспортера со стальными ячейками состоит в том, что его скорость транспортировки достигает 0,6 метров в секунду, что в два раза превышает скорость подачи цепного транспортера со стальными ячейками. Благодаря этому его можно использовать для переоборудования или модернизации. Если пользователь хочет, например, повысить производительность своих печей, он может заменить существующий цепной транспортер со стальными ячейками на ленточный транспортер такой же ширины и удвоить производительность, не изменяя стальную конструкцию или эстакаду транспортера. В случае реализации нового проекта цементные заводы также остаются в выигрыше: ведь благодаря более компактной, облегченной конструкции ленточного транспортера со стальными ячейками сокращаются затраты на возведение металлоконструкции и транспортные издержи. Кроме того, благодаря меньшей собственной массе снижаются статические и динамические нагрузки, которые действуют, например, на силос для клинкера или фундаменты. В рамках нового проекта эксплуатирующая организация может рассчитать его параметры с учетом меньшей нагрузки и благодаря этому произвести строительные работы с меньшими затратами. К тому же, легкая конструкция позволяет снизить эксплуатационные расходы.

Тихая работа, неприхотливость в техническом обслуживании и безопасность

Лента прилегает к приводному и отводному барабану по всей поверхности, что предотвращает нежелательный полигональный эффект, возникающий при использовании цепи. Благодаря высокой плавности хода также значительно снижается уровень шума. Он воспринимается человеческим ухом более чем в два раза слабее, чем шум обычного цепного транспортера со стальными ячейками. Это защищает здоровье сотрудников и окружающую среду.

Кроме того, использование долговечной резинотросовой ленты BEUMER вместо цепи снижает затраты на техническое обслуживание и увеличивает интервалы технического обслуживания. К этому надо добавить следующее: цепь в случае ненадлежащего профилактического технического обслуживания может порваться и вывести из строя транспортер. Лента со стальными тросами подвергается только старению, а резина становится ломкой, однако лента никогда полностью не порвется. Кроме того, лента не нуждается в смазке, цепь же нужно смазывать часто, хотя бы уже для того, чтобы уменьшить шум. Консистентная смазка и масло не только дорогие, но и вредны как для окружающей среды, так и для транспортера. Ведь на смазанной цепи оседает клинкерная пыль, которая скапливается в звеньях цепи, ускоряя износ.

BEUMER Group’s tote-based baggage handling solution the preferred choice for Kuwait City’s iconic Terminal 2 international airport project
Aarhus, 09. April 2019

Kuwait International Airport has opted for a tote-based baggage handling system for its iconic new Terminal 2 airport project, which brings together the best of contemporary design and technology. Once operational, it will bring Kuwait to the forefront of global aviation.

The BEUMER Group, a leading global supplier of automated baggage handling systems (BHS), is providing the bespoke BHS based on its technology range. Designed specifically to meet the various demands of the new hub, which includes fast transfer times, the new system will incorporate industry-leading technology such as in-tote hold baggage screening (HBS) and an 1800-position early baggage storage (EBS) CrisStore® function.

The new terminal’s state-of-the-art BHS with the CrisBag® system, will overcome various challenges through the use of BEUMER Group’s advanced high and low-level control system, which will be key to ensuring a flexible and reliable performance when handling major baggage flows.

Explaining Kuwait’s decision to build one of the world’s most innovative and advanced airports, Sheikh Salman Sabah Salem al-Humoud al-Sabah, Kuwait’s Directorate General of Civil Aviation (DGCA), says that the new USD 12 billion mega-hub will meet the rapid growth in air traffic in the region.

In a statement released last year at the Kuwait Investment Forum, he predicted, "Kuwait will witness a rapid growth in passenger and cargo movements in the coming 20 years. To keep pace with this growth, the DGCA has also revamped the existing airport through a number of projects, such as the construction of the new passenger Terminal 2.”

Given Kuwait Airport’s strategic location, the new airport, which is scheduled to be completed by 2022, is expected to serve as the region’s leading hub for traffic flowing between Africa, Europe, Asia, the Americas and the Middle East.

The new passenger terminal will have the capacity to handle 25 million passengers per year and accommodate all aircraft types through 51 gates and stands. Kuwait airport has contracted the BEUMER Group’s Middle East Customer Support Team to provide ongoing residential maintenance functions, with BEUMER Group specialists responsible for all day to day functions of the CrisBag® operation.

Klaus Toftgaard, CEO of BEUMER Group Middle East, applauds this decision, pointing out that this is by far and away the best strategy for the owner of a technologically-advanced BHS to ensure optimum efficiency. He stresses “this is now the solution being adopted by leading global airports, since it draws upon the in-depth knowledge of the system’s designer and builder to ensure that the system will continue to run smoothly, even in the most challenging environments.”

The Ministry of Public Works Kuwait is leading this prestigious project with Foster and Partners in association with Gulf Consult as the designers and Limak Insaat as the main contractor.

BEUMER Group’s baggage handling system plays important role in the smooth running of Singapore Changi Airport’s baggage operations
Aarhus, 26. March 2019

Changi Airport Group’s (CAG) recently released 2018 performance figures make for impressive reading. The multi-award-winning airport is now handling more than 65 million passenger movements annually.

Behind the scenes, BEUMER Group’s BHS plays a key role in ensuring the overall smooth handling of passengers’ baggage.

"Changi Airport first put its trust in our baggage handling technology in 1998,” says BEUMER Group Managing Director, Klaus Schäfer. He explains that the airport has deployed BEUMER’s baggage handling system in Terminals 2, 3 and 4, and over the years, has also extended the relationship by having BEUMER undertake year-round operational and maintenance support of the BHS as part of the overall care package.

The confidence placed in BEUMER’s technology by CAG has paid off.

Significantly, the company continues to deliver industry leading BHS reliability using the same number of personnel as when the contract first started in 2001. Furthermore, they have put in some truly noteworthy performances.

While the number of bags handled across the whole airport doubled in the last five years, the number of staff employed by BEUMER remained the same. With an average increase of 26,000 bags processed each day, BEUMER’s expertise ensured that the BHS could handle the rising demand on capacity and continued to run smoothly.

BEUMER Customer Support Director, Finn Laugesen, is in no doubt as to why Changi Airport’s BHS can operate so reliably, "We build long term relationships with our customers, so we genuinely understand their needs and are thus able to deliver the required performance. As a direct result of customer understanding, we have demonstrated that peak loads on the system don’t require extra staff. Instead, by combining meticulous planning and rigorous on-going system checks we are able to avoid any surprises.”

He adds that in terms of passenger satisfaction, Changi Airport continues to receive awards.

CAG's Vice President for BHS, Ng Hoe Seng also acknowledges the success of the BHS relies on the strength of the operational relationship between the two companies, " The BEUMER Group has invested time and effort to understand our requirements. They play an important part in our operational ready acceptance tests, most recently at Terminal 4, where the new BHS began operations successfully and on-time, after extensive testing prior to the opening. This included BEUMER Group processing over a million bags in addition to the training of all ground personnel".

The original contract was followed by the installation of a CrisBag system in Terminal 3 which undertakes dual baggage sorting and inter-terminal transfer baggage, linking to Terminals 1, 2 and 3.

Terminal 4, also benefits from the BEUMER Group technology, having its own dedicated CrisBag tote-based system.

Правильная упаковка
Beckum, 05. March 2019

BEUMER Group предлагает адаптированные к требованиям клиента комплексные упаковочные линии из одних рук:

Цементная, строительная и химическая промышленность или логистика – BEUMER Group как комплексный поставщик предлагает упаковочные линии, адаптированные к требованиям и особенностям клиентов, а также дополнительные интралогистические решения из одних рук. Обширный ассортимент продукции имеет модульную структуру. Одним из клиентов является компания dm-drogerie markt GmbH & Co. KG, логистический центр которой находится в Вайлерсвисте под Кёльном.

Когда BEUMER Group поставляет упаковочные линии для (нефте)химической промышленности, конечный результат выглядит следующим образом: сыпучие продукты химической промышленности попадают из хранилища по конвейеру к установке Form-Fill-Seal BEUMER fillpac FFS. Эта высокоэффективная машина формирует мешок из готовой полиэтиленовой рукавной пленки и наполняет его техническими полимерными материалами клиента, такими как полиэтилен, полипропилен, полиамид или гранулы полистирола. Этот метод позволяет надежно, щадяще и экологично упаковывать соли и удобрения. Перед заполнением мешки взвешиваются. Для этого установка BEUMER fillpac FFS оснащена калибруемым электронным весовым устройством. Оно обеспечивает заполнение мешков на установке одинаковым количеством материала в пределах заданных допусков. Затем система запаивает мешки весом до 25 кг. За час может быть расфасовано до 2600 мешков.

Для эффективной расфасовки в бумажные мешки сыпучих грузов, прежде всего, цемента и строительных материалов, а также других продуктов, в ассортименте системного поставщика имеется установка BEUMER fillpac R. Эти установки осуществляют фасовку с требуемой производительностью, надежно, бережно и экономично. Установки этой серии оснащены специальным устройством для взвешивания. В зависимости от поставленных задач и от таких свойств материала, как насыпная плотность, плотность материала, текучесть или размер фракции, BEUMER Group предлагает установку BEUMER fillpac R в виде фасовочной машины с воздушной или турбинной подачей. Фасовочные машины с воздушной подачей предназначены для фасовки сыпучих и крупнозернистых продуктов c размером зерна до десяти миллиметров, машины с турбинной подачей используются преимущественно для подвижных, мелкозернистых продуктов, таких как цемент и гипс. Установку можно дополнить насадчиком мешков BEUMER bag placer и магазином пустых мешков, чтобы еще больше повысить ее производительность.

Ровная и устойчивая укладка на поддоны

Заполненные мешки из разных материалов, таких как бумага, полиэтилен и полипропилен, имеющие разные размеры, вес и исполнение (плоские клапанные мешки и мешки с донным клапаном), после этого необходимо надежно и точно уложить на поддоны. Для этого в ассортименте системного поставщика имеется установка BEUMER paletpac. Модульная конструкция обеспечивает быстроту монтажа, устройство отличается хорошим доступом для обслуживания, интуитивным управлением и гибкостью перенастройки на разные схемы упаковки. В зависимости от обрабатываемого продукта, BEUMER paletpac оснащается поворотным устройством со скобами или двухленточным поворотным устройством, гарантирующим бережное, быстрое и точное позиционирование мешков. Для палетирования картонных коробок, ящиков, канистр или лотков BEUMER Group предлагает BEUMER robotpac. Этот компактный робот с шарнирным манипулятором автоматически выполняет задачи любой сложности по палетированию и депалетированию грузов с высокой эффективностью и надежностью. Для каждого пакетируемого груза заказчику предлагается подходящая система захвата, которую можно в автоматическом режиме гибко заменять для разных продуктов.

Надежная упаковка хозяйственных товаров ежедневного использования для dm

Центральным элементом линии является высокопроизводительная упаковочная установка BEUMER stretch hood. Она позволяет обтягивать поддоны с разными продуктами высокоэластичным чехлом из стрейч-пленки. Например, заполненные и уложенные на поддон мешки, коробки со стиральным порошком, ведра или бочки с краской. Эта пленка защищает продукты от нежелательных внешних воздействий, таких как прямой солнечный свет, пыль и влага, как во время перегрузки, так и во время хранения. Это важно, поскольку операторы должны привезти товар в безупречном состоянии заказчику – одним из них является компания dm-drogerie markt GmbH & Co. KG.

Сеть магазинов с товарами ежедневного использования имеет собственные дистрибьюторские центры в баденском Вагхойсле и в Вайлерсвисте под Кёльном. Здесь сотрудники составляют необходимый ассортимент изделий для филиалов. В Вайлерсвисте дополнительно существует сортировочный центр для мелких товаров. В нем изделия небольшого размера и другие продукты, которые неудобно штабелировать на поддонах, раскладываются в коробки и контейнеры, потом комплектуются для отправления и отгружаются. Ассортимент товаров, обрабатываемых дистрибьюторскими центрами в Вагхойсле и Вайлерсвисте, включает в себя 12 800 позиций.

Надежная защита поддонов

Ежедневно в Вайлерсвист поступает до 3 000 поддонов с разнообразной продукцией. Сотрудники регистрируют и проверяют их. По транспортеру они передаются на промежуточное хранение в два полностью автоматизированных многоярусных склада. По подвесным дорожкам с автоматическими системами транспортировки пустые поддоны проводятся вдоль 42 пролетов. Световой сигнал показывает, какая продукция и в каком количестве предназначается для поддона. Чтобы товар попал в магазины dm в безупречном состоянии, транспортировка должна быть безопасной и защищенной. Это значит, что упаковочная техника должна удовлетворять высоким запросам. На месте сейчас работают две высокопроизводительные машины серии BEUMER stretch hood. За час они упаковывают по 90 поддонов, но их расчетная производительность составляет 100 поддонов. Грузовики доставляют продукцию в филиалы в среднем через 72 часа после оформления заказа.

Гибкие цветовые решения

Установки работают безупречно. Гладкая поверхность пленочных чехлов улучшает видимость товара на поддоне, а установки BEUMER stretch hood отличаются заметно лучшей эксплуатационной готовностью по сравнению с обмотчиками. Кроме того, они ярче других упаковочных машин. По желанию заказчика машины были окрашены в разные цвета. Желтый, оранжевый, зеленый, голубой и фиолетовый – расцветка установок отлично вписывается в цветовое оформление дистрибьюторского центра. Необычный дизайн разработало бюро STOLLSTEINERart&business. В основе такого выбора цветов лежит следующая концепция: цвета сигнализируют сотрудникам, что все рабочие операции взаимосвязаны.

Как вторая кожа

Еще одно решение для защиты мешков от погодных условий – установка BEUMER bag-in-bag: она быстро и надежно упаковывает заполненные бумажные мешки, по отдельности или сразу несколько вместе, в погодостойкую пластиковую пленку. Это надежно защищает содержимое мешков во время транспортировки и хранения от сырости, пыли и насекомых.

Все установки одной линии имеют одинаковый интерфейс оператора. Благодаря этой интуитивной концепции взаимодействия оператор может эффективно организовывать рабочие процессы.

Однако конец этой линии еще не означает конец цепочки: системные решения BEUMER Group позволяют транспортировать нагруженные поддоны или отдельные мешки для хранения на примыкающий склад или для дальнейшей перевозки сразу на грузовую платформу автомобиля. Компоненты в основном представляют собой транспортировочное оборудование, например, конвейеры или системы на базе тележек. Сюда также входят различные решения для обработки и манипуляторы, такие как роботы, буферные и складские модули. BEUMER Group всегда использует системные решения. Это дает возможность в любое время расширить установку и адаптировать ее к возросшим требованиям заказчика.

Программное обеспечение на модульном принципе

Для получения наилучших результатов и обеспечения общей отслеживаемости материалов и данных компоненты фасовочных, палетирующих, упаковочных и других систем должны быть оптимально совместимыми друг с другом. Для этого BEUMER Group разработала модульную вычислительную систему BG Software Suite. Ее можно индивидуально адаптировать для выполнения соответствующих задач. Без проблем интегрируются также продукты сторонних поставщиков. При необходимости пользователь может в любой момент расширить это решение, чтобы оптимизировать потоки материалов в своей компании. Технологические данные или отчеты отображаются в совместимой с другими приложениями операционной среде BG Fusion. С ее помощью можно просматривать все доступные данные, не переключаясь между различными приложениями.

Модуль Warehouse Control System от BEUMER Group позволяет включить программный пакет по сети в систему управления складом или ресурсами предприятия клиента. Комплексный поставщик обеспечивает для пользователя коммуникацию между разными уровнями управления. Таким образом, BEUMER Group способна не только продуманно соединять отдельные установки, но и встраивать их в действующие системы управления процессами и товарными запасами клиента.

Онлайн-контроль в любое время

Одна из новых разработок BEUMER Group – приложение BEUMER Overall Operation Monitoring. С его помощью на мобильных устройствах, таких как смартфоны и планшеты, оператор и руководители всегда смогут узнать все важные показатели как всей упаковочной линии, так и ее отдельных установок. Приложение показывает текущую доступность, производительность и уровень качества, а также расход энергии и сжатого воздуха. Тем самым обеспечивается постоянная эффективность работы. Клиенты могут адаптировать программу к своим требованиям. Для лучшей организации и управления цепочкой создания стоимости необходима горизонтальная и вертикальная интеграция всех задействованных лиц, установок, машин и продуктов в динамическую сеть. Это расширение сетевых структур обеспечивает образование тесно связанных друг с другом системных структур – полностью в соответствии с требованиями четвертой промышленной революции.

Beumer-PCL Awarded GTAA Baggage 2025 Master Agreement
Aarhus, 31. January 2019

Toronto, Ontario (January 31, 2019)PCL Construction, one of the largest contracting organizations in North America has, in joint venture with BEUMER Group, a global leader in baggage-handling systems, signed a master agreement with the Greater Toronto Airports Authority (GTAA) for Toronto Pearson International Airport’s​ Baggage 2025 initiative.

To accommodate growth and to improve capacity, reliability, and efficiency at the airport, the GTAA is embarking upon an ambitious upgrade to Toronto Pearson’s baggage-handling operations, with a state-of-the-art, automated system.

The master agreement includes several design-build work packages that together will revolutionize the way the airport operates, enhancing the passenger experience and ultimately moving Toronto Pearson closer toward the vision of being the best airport in the world.

“With over a century of helping our partners succeed, our company takes pride in partnering with the best,” said Dave Filipchuk, PCL president and CEO. “Having successfully delivered a number of projects at Toronto Pearson, PCL is excited to continue building our relationship by partnering with Beumer to deliver a best-in-class solution that supports the GTAA in growing Toronto Pearson’s status as an international gateway.”

The modern and fully automated approach that the Beumer-PCL team will deliver is relatively new in North America but has been more broadly implemented in Europe and Asia.

“BEUMER Group values long-term partnerships, and with this contract we are set for a journey that will last for many years with a clear aim to transform Toronto Airport's baggage handling into a leading airport hub operation,” said Dr. Christoph Beumer, chairman and CEO, BEUMER Group. “We have listened to the GTAA's plans and applied our open mind and creativity to lay out the best solution for developing the airport's baggage-handling process for the benefit of their passengers and their staff."

“As Toronto Pearson’s passenger traffic continues to see significant growth, the GTAA recognizes the importance of planning to meet the demands of a future airport that could grow to welcome over 80 million annual passengers in the next twenty years,” said Howard Eng, president and chief executive officer, GTAA. “With the innovative solutions designed by our partners at BEUMER Group and PCL Construction, the airport will be well equipped to provide efficient, resilient baggage service and ready the system for an estimated 80 million pieces of luggage per year by the mid-2030s.”

As part of the master service agreement, the GTAA will implement Beumer’s automated tote-based baggage transport and sortation system, CrisBag®, at Toronto Pearson. With this solution, each item of baggage remains in the same individually controlled tote and is 100% tracked and traceable at every stage of the baggage-handling process, which is key to complying with the Canadian Air Transport Security Authority (CATSA) requirements for US transborder clearance.

Beumer and PCL look forward to working with the GTAA and partners that include Brock Solutions, B+H Architects, Peter Sheffield & Associates, The Mitchell Partnership, and Mulvey & Banani International. Construction on the first four work packages is set to begin at the end of January, with completion scheduled for 2021.

About PCL Construction

PCL is a group of independent construction companies that carries out work across Canada, the United States, the Caribbean, and in Australia. These diverse operations in the civil infrastructure, heavy industrial, and buildings markets are supported by a strategic presence in 31 major centers. Together, these companies have an annual construction volume of $9 billion, making PCL the largest contracting organization in Canada and one of the largest in North America. Watch us build at PCL.com.

About GTAA

The Greater Toronto Airports Authority (GTAA) is the operator of Toronto Pearson International Airport. The GTAA’s vision is to make Toronto Pearson the best airport in the world. Towards this objective, the GTAA focuses on ensuring the safety and security of passengers and airport employees, enhancing the passenger experience and supporting the success of its airline partners. Toronto Pearson is Canada's largest airport and the second-busiest North American international airport.

Reliable across rough terrain
Beckum, 29. January 2019

BEUMER Group at bauma 2019:

At bauma, which will take place in Munich from 8 to 14 April, BEUMER Group will provide information on their efficient transport solutions for the mining industry, among other areas. Overland conveyors and Pipe Conveyors transport various raw materials over long distances and often through rough terrain. This is generally faster, more cost-efficient and environmentally friendly than trucking. The system supplier also offers comprehensive technology for the cement and building materials industries and is the only supplier to provide complete packaging lines from a single source – from filling and palletising to transport packaging of the pallet.

The overland conveyors and Pipe Conveyors of BEUMER Group can be used by companies in the mining industry to transport various bulk materials, even over long distances and often through rough terrain. High angles of inclination and tight curve radii enable individual routing adapted to the respective task and topography. BEUMER Group relies on camera-equipped drones for the planning, projection, implementation and documentation of these systems. Using special software solutions, the system supplier evaluates the aerial photographs photogrammetrically to generate digital terrain models.

The product range of the system supplier includes stackers and bridge reclaimers for storage yards, whether with or without blending bed systems. These stack bulk material and guarantee a maximum blending effect. Users can also efficiently homogenise large quantities of different bulk materials and bulk material qualities and thus ensure the uniformity of the raw materials used. For efficient loading, BEUMER Group supplies ship loaders with fixed booms and extendable telescopic belt conveyors, as well as bulk loading heads, which are used to load bulk materials into silo vehicles quickly and without dust.

BEUMER Group will present economic solutions for companies from both the cement and building materials industries at the trade fair. In cement plants, clinker with temperatures of 500 to 800 degrees is transported from the kiln cooling system to the silos. With its belt apron conveyors, BEUMER Group offers robust solutions for efficient transport. A belt instead of a chain as the traction element allows higher speeds and a slimmer design while still delivering the same level of performance. These conveyors are therefore particularly suitable for modernisations.

When it comes to filling, palletising and packaging cement, BEUMER Group offers complete packaging lines from a single source - a unique selling point in this industry. The system supplier offers the BEUMER fillpac filling machine for different requirements in various versions. The unique feature of this filling technology is that it can handle a wide range of materials, from very fine to coarse structures. In addition, various palletising solutions and a high-performance packaging system with sophisticated features are available.

Against the background of the global climate debate, the use of so-called alternative fuels and raw materials (AFR) in the energy-intensive cement production is steadily increasing. BEUMER Group offers tailor-made systems for the entire material flow chain in cement plants - from receiving and unloading the delivery vehicle to storing, sampling, conveying and dosing the solid alternative fuels.

BEUMER at bauma: hall B2, booth 413

Secure packaging
Beckum, 23. January 2019

BEUMER Group at POWTECH 2019:

BEUMER Group will exhibit its expertise as a system provider for complete high-capacity packaging lines at POWTECH 2019 in Nuremberg from April 9 – 11, hall 1, booth 627. BEUMER Group optimizes the performance of each machine, its components and the high-level controls to ensure high throughput of the lines for (petro)chemical products and building materials.

The behaviour of powders and bulk material can change entirely according to operating conditions, handling methods and the intended use, whether it is for (petro)chemical products or building materials. This impacts the flow behaviour, which has a considerable influence on how to optimally design the conveying, filling, palletising and packaging systems. BEUMER Group designs, constructs and installs systems that are tailored in detail to industry-specific requirements.

The BEUMER fillpac R filling machine fills bulk material from the building materials industry and other industrial pulverized goods into different bag sizes and types like valve bottom and flat valve bags in an efficient and gentle way and with the required throughput. The structure of the materials can be very fine to very coarse. The BEUMER bag placer and the ream magazine supply the rotary filling machine with empty bags to ensure the high throughput. The highly efficient form fill seal system BEUMER fillpac FFS is used in the chemical and petrochemical industries. It forms bags from a prefabricated tubular PE film and fills them with the product. The customers can select the optimal machine performance class from this product family depending on their requirements.

BEUMER Group offers different palletising solutions, depending on the packaged items. The BEUMER paletpac is suited best for bulk material. It is incorporated into high-performance packaging lines to process even sensitive and valuable products as well as products with special flow characteristics in a gentle and efficient manner. Depending on the product requirements, these palletisers can be equipped with a clamp-type or twin-belt turning device which turns the filled bags quickly into the required position for stacking, ensuring their dimensional stability without any deformations.

Products for the (petro)chemical industries are filled in special bags, barrels, canisters, cartons or buckets. To palletise them, BEUMER Group offers its space-saving articulated robot, the BEUMER robotpac. Depending on the packaged items, BEUMER Group equips the robot with the appropriate gripping tools which can be easily and automatically changed, if the packaged items change. The fork gripper for example was designed specifically for palletising cardboard boxes, the finger gripper for bagged goods. For maximum performance, BEUMER Group offers a double gripper for both types. They also offer parallel grippers for dimensionally stable packed items, suction grippers for items with a smooth surface and many other special grippers and combination tools.

Packaged items stacked accurately on pallets can then be transported successfully to the downstream packaging system – for example, the BEUMER stretch hood. It covers the palletised goods with a highly stretchable film. During transshipment and outside storage, the merchandise is protected reliably against environmental influences such as sunlight, dirt and humidity.

BEUMER at the POWTECH 2019, hall 1, booth 627

BEUMER lands $33 million contract at Aruba’s Queen Beatrix International Airport
Aarhus, 08. January 2019

BEUMER Group has signed an agreement with Aruba Airport Authority N.V. for the design and installation of a $33 million, high-speed baggage transportation and sortation system at Aruba’s Queen Beatrix International Airport. The installation, which also includes BEUMER’s residential program for on-site operation and maintenance, is part of the airport’s Gateway 2030 expansion and modernisation program.

The baggage handling system (BHS) features a tote-based CrisBag® high speed baggage transportation and sortation system, with integration to a full TSA-compliant EDS screening system with in-tote screening functionality, and a Baggage Image Weight Identification System (BIWIS) to streamline the airport’s U.S. pre-clearance process.

The new system will eliminate the requirement to reclaim checked luggage and undergo a second passenger screening process which presently is in place for U.S. travellers. Additionally, the new system will allow U.S and non-U.S. bound flights to operate from a common-use check-in facility. Aruba Airport handles approximately 2.8 million passengers annually, with 67 percent coming from the United States.

The Aruba Airport project is the first airport in the Caribbean and Latin America to showcase BEUMER Group’s integrated ICS system (CrisBag) and bag storage system (CrisStore) to handle the peak flight demands of the airport, according to BEUMER Senior Vice President Barry Lagerstedt.

“The application of U.S. Customs Pre-Clearance as well as the interface with TSA-compliant protocol baggage screening is a perfect application for our integrated CrisBag baggage handling and storage solution and provides the highest reliability and security of any system available,” BEUMER Senior Vice President Barry Lagerstedt said. “Our team has worked very closely with the Aruba Airport programme team to verify system capabilities, operational benefits and future capabilities. We are proud to design a scalable and redundant tote-based system, and we look forward to a successful long-term relationship with Aruba Airport."

The final design of BEUMER’s tote-based CrisBag system will be carried out in collaboration with the airport’s main terminal designer, NACO, and program management consultant Satterfield & Pontikes to ensure that the baggage handling system and the building are properly integrated and that the new system is designed and built with the optimal efficiency.

“We are very pleased to have crossed this important milestone,” said Aruba Airport Authority N.V. CEO James Fazio. “The new baggage handling system is the centerpiece of the airport’s redevelopment project and will allow for the modernisation and streamlining of many of our passenger processes, most notably, a significantly more efficient U.S. Customs pre-clearance operation, improved baggage screening, and a more efficient use of the airport check-in hall capacity. We are very pleased to be partnering with BEUMER Group on this important system and look forward to working on transforming our airport in the upcoming years.”

Installation will begin in Q3 of 2020, with completion expected in Q2 of 2021 in coordination with the opening of the Gateway 2030 project construction phase 1.

«В наших руках все возможности мира»
Beckum, 22. November 2018

Интервью с Йоханнесом Штеммером, директором по цифровой трансформации BEUMER Group

Цифровая трансформация неизбежна. Промышленность, экономика и общество находятся в активной фазе цифровой трансформации. Как среднему машиностроительному предприятию и ведущему мировому системному поставщику интралогистических решений приобщиться к этой трансформации и извлечь из нее максимальную пользу? На эти вопросы отвечает Йоханнес Штеммер, директор по цифровой трансформации BEUMER Group.

Господин Штеммер, что Вы понимаете под цифровой трансформацией применительно к Вашей компании?

Штеммер: Если говорить обобщенно, то речь идет об обеспечении нашего устойчивого развития. Для этого мы накопили 80 лет опыта, благодаря которому мы стали одним из ведущих мировых системных поставщиков в области интралогистики, благодаря инновациям, появление которых обусловлено современными вызовами дигитализации.

Что важно для того, чтобы цифровая трансформация прошла успешно?

Штеммер: Цифровая трансформация прочно вошла в нашу профессиональную и частную жизнь. Сегодня почти у каждого есть смартфон, службы потоковой передачи данных завоевывают мир, а цифровые платформы достигают гигантских размеров. Многие предприятия, активно работающие в этой сфере, не идут ни в какое сравнение с обычными фирмами. В начале августа Apple стала первой в мире компанией, чья капитализация достигла одного миллиарда долларов США. Это больше чем 15 самых крупных входящих в DAX компаний, вместе взятых. С переменами, вызванными, например, мобильными терминалами, изменяется и покупательское поведение общества. Электронная коммерция набирает обороты, и мы уже рассчитываем на двузначный рост в год. Для BEUMER Group это важное направление деятельности. Здесь мы должны быстро и гибко адаптировать новые технологии.

Защита промышленных прав — еще одна напряженная тема, над которой нам предстоит интенсивно поработать. Классическое техническое изобретение мы можем запатентовать, с программным обеспечением сделать это уже намного сложнее, а для бизнес-моделей это практически невозможно. Во всех цифровых инновациях данные играют все более важную роль. При этом в промышленном контексте их значение зачастую недооценивается. Данные и полученное благодаря им повышение эффективности позволяют создавать преимущества для клиентов и компаний и могут быт перенесены на другие бизнес-модели. В этом смысле другие страны немного впереди нас, и это заставляет нас задуматься.

Насколько далеко продвинулась Германия в этом процессе?

Штеммер: Думаю, что ситуация на немецких предприятиях намного лучше, чем об этом сообщают в СМИ. У нас много «скрытых чемпионов», которые благодаря своей продукции и системам стали лидерами на мировом рынке. Это очень хорошая исходная позиция, чтобы, исходя из нее, овладеть новыми цифровыми знаниями, необходимыми для обеспечения устойчивого развития. Мне кажется, что с точки зрения компании удобнее адаптировать технологии дигитализации, чем компенсировать потери со стороны программного обеспечения в реальном секторе экономики, вызванные научно-техническим прогрессом.

Речь идет о том, чтобы дополнить цифровыми инновациями знания о машинах и установках, включая необходимое программное обеспечение и системы управления. Как раз в промышленном бизнес-пространстве в наших руках все возможности мира, чтобы быть среди лидеров.

Дословно «цифровая трансформация» означает, что речь идет о значительных переменах. Что это значит для сферы труда и для отдельного человека, с какими вызовами придется справляться?

Штеммер: Прежде всего мы должны увлечь за собой людей, и на приемлемой скорости. У нас в компании большое количество различных экспертов. Некоторые коллеги ежедневно работают над инновациями и программным обеспечением, в то время как других направлений они скорее касаются в меньшей мере. Важно привлечь к этой теме внимание всего коллектива. Цифровая трансформация неизбежна и будет изменять нашу корпоративную среду. При этом мы не должны паниковать, а соответственно действовать быстро и последовательно.

Что значит привлечь внимание?

Штеммер: Практический пример — это службы потоковой передачи данных. Все знают о Spotify, Apple Music или Netflix. Новизна состоит в том, что нам как конкуренту в теории пришлось бы классифицировать их. Не потому что они предлагают классические продукты в сфере интралогистики, а потому что услуги потоковой передачи данных изменили механизмы рынка. Наши сортировочные установки применялись, помимо прочего, и в музыкальной отрасли для распределения и сортировки компакт-дисков. Всего за несколько месяцев весь рынок был разбалансирован, так как из-за потоковой передачи данных едва ли кто-то еще покупал в музыкальном магазине. Благодаря этим бизнес-моделям такие службы способствовали тому, что в кратчайшие сроки был уничтожен сегмент рынка, в котором мы активно работаем. Такая ситуация может произойти для нас и во многих других отраслях.

Как на это реагируют сотрудники?

Штеммер: Они видят, что здесь происходит очень многое. Однако они видят и открывающиеся для нас возможности, если мы реагируем на них быстро и эффективно. Мы не должны отгораживаться от этого. Основной вид деятельности BEUMER Group — производство промышленного оборудования. В прошлом мы концентрировались в основном на физических продуктах и их автоматизации, таких как упаковочные установки, сортировщики или ленточные транспортеры. В этом мы эксперты. Но за прошедшие годы тема программного обеспечения приобрела все больше значения, так что на сегодняшний день в группе компаний работает более 200 разработчиков программного обеспечения. И эта тенденция будет усиливаться.

Как может проходить эта трансформация, у нее много ступеней?

Штеммер: Было бы наивно полагать, что для осуществления этой трансформации нам нужно просто нажать на кнопку. Это процесс, который растянется на много годы: мы должны сделать предприятие более цифровым и поощрять к этому сотрудников. Для этого мы запускаем множество пилотных проектов, которые ориентированы на конкретное решение проблем клиентов, улучшение процессов или новые бизнес-модели за счет дигитализации. В зависимости от успеха пилотной фазы наработки совершенствуются и интегрируются в наши процессы, продукты и услуги.

BEUMER Group форсирует цифровое преобразование за счет запуска двух собственных стартапов. Что представляют собой их команды и в чем заключается их деятельность?

Штеммер: С одной стороны, в университете Дортмунда мы основали компанию BG.evolution для того, чтобы привнести цифровые инновации в предприятие со стороны. Это значит следующее: наши коллеги работают над проблемой клиента и разрабатывают так называемые минимально жизнеспособные продукты, т. е. прототипы с минимальным оснащением, и проверяют их готовность к выводу на рынок. В результате мы можем относительно быстро решить, работает ли новая технология в конкретном случае проблемы клиента или нет. Для примера возьмем применение смарт-очков: иногда на месте выполнения работ коллегам требуется поддержка от сотрудников других подразделений материнской компании, например, при конкретной картине ошибки или в процессе технического обслуживания. В этом случае мы можем обеспечить лучшую поддержку техников нашей сервисной службы или самих клиентов за счет новых технологий. Для этого мы тестируем видео-очки. Их преимущества заключаются в том, что руки коллег на месте выполнения работ остаются свободными, а очки обеспечивают коммуникацию между всеми участниками. Итак, целью BG.evolution является подтверждение ценности новых технологий в конкретных случаях применения вместе с нашими клиентами.

Другой стартап — Beam GmbH в Берлине. В данном случае речь идет о независимом бизнес-инкубаторе, с помощью которого мы пытаемся решить уникальные проблемы в логистике вместе с коллективом компании-основателя. Для этого мы намерены основывать по три стартапа в год и переводить их в собственную компанию под крышей Beam. Цель - открытие новых направлений бизнеса в логистике. Например, в аэропорту логистическая цепь BEUMER заканчивается на выдаче багажа. Представляется возможным в рамках программ для частых путешественников или бизнес-путешественников транспортировать багаж до отеля. Это не является ключевой компетенцией BEUMER Group, но перспективным направлением деятельности. Молодое предприятие могло бы взять на себя эту задачу и самостоятельно разработать ее решение. А нашей целью является ее последующее успешное продвижение на рынке. В отличие от Дортмунда, в Берлине мы хотим ставить проблемы перед основателями и вдохновлять их на это. Мы предлагаем им начальное финансирование, доступ к нашим экспертам и клиентам. С нами у них есть шанс основать собственную фирму.

Как Вы знакомитесь с основателями?

Штеммер: Мы запустили этот процесс примерно год назад в Factory Berlin. Это самый крупный кампус стартапов в Германии. Среди 1500-2000 основателей имеется множество талантов. Наш директор там - это Роберт Бах, который сам является опытным основателем. В Берлине мы находимся в самой гуще событий, можем использовать мероприятия, самостоятельно проводить лекции и организовывать офлайн-мероприятия для того, чтобы агитировать людей в нашу пользу. Разумеется, в этих рамках мы также можем очень хорошо прорекламировать себя: Что представляет собой BEUMER Group? Каковы наши цели? Кого мы ищем и почему верим, что основатели захотят вступить с нами в контакт? Это идеальная платформа для нашей презентации и формирования сети связей.

Кто из сотрудников BEUMER работает в Дортмунде и Берлине?

Штеммер: Команду в Дортмунде возглавляет мой коллега Кристофер Кирш. Сам он — опытный ИТ-специалист и много лет работал в научно-исследовательских учреждениях и промышленных проектах. В Дортмунде мы хотим повысить квалификацию предприятия в области программного обеспечения и сенсорики. Соответственно, мы постоянно находимся в поисках талантов в таких областях, как «интернет вещей» (IoT), сенсорика, комплексная разработка или дизайн пользовательских интерфейсов. Подчас это относительно новые названия профессий для сотрудников, занятых в производстве промышленного оборудования. А теперь вновь вернемся к смарт-очкам: здесь нам потребуется не только аппаратное обеспечение в форме смарт-очков, но и, разумеется, связь и интеграция в нашу существующую среду инструментов BEUMER. Но нам конечно же требуются люди, которые знают фактические условия на месте выполнения работ и типовые картины ошибок, чтобы оказывать услуги лучшего качества с помощью смарт-очков. Поэтому сотрудники в Дортмунде очень тесно работают с коллегами и клиентами в материнской компании, в то время как Берлину предоставлена большая автономия.

Господин Штеммер, каковы ваши задачи?

Штеммер: Моя задача — построить мост между BG.evolution в Дортмунде, Beam в Берлине и BEUMER Group. При этом я руковожу внутренними проектами по дигитализации в BEUMER, а также компанией BG.evolution. Я формирую среду для взаимодействия между коллегами в Дортмунде, Берлине и компаниями в составе BEUMER Group, содействуя интенсивному обмену и активизируя его. Кроме того, я пытаюсь привлечь внимание коллег в теме, что составляет незначительную часть моей работы. Ведь по большому счету в теме цифровой трансформации любая коммуникация будет недостаточной.

Как протекает сотрудничество с головным офисом в Бекуме?

Штеммер: Как правило, очень хорошо, однако и здесь мы ежедневно узнаем множество вещей и испытываем новые форматы сотрудничества. Помимо прочего, мы несколько раз в год проводим так называемые «дни питчинга» на наших предприятиях в США, Дании и Бекуме. Мы также стимулируем коллег принимать в них активное участие со своими идеями и задачами из их повседневной практики. Это происходит в свободном кругу в буфете. Таким образом мы стремимся генерировать новые входные данные, которые мы при необходимости направляем по внутренним каналам в Дортмунд или Берлин, и по возможности вовлекать коллег и авторов идей в процесс проверки их ценности.

К тому же BEUMER Group включает в себя разные подразделения, такие как Центр компетенции в области логистики или Центр компетенции в области аэропортов. Здесь мы принимаем участие во встречах на центральном уровне для обсуждения наших тем, ознакомления с новыми проблемами и задачами, а также для обеспечения регулярного обмена идеями. На различных корпоративных мероприятиях мы пытаемся обеспечить прозрачное и комплексное информирование сотрудников. Эти встречи являются важным ключевым элементом. Ведь естественно, что люди хотят знать, почему мы имеем право на существование, что мы делаем и почему. Каждый день мы узнаем, какие форматы работают, а какие нет. В определенных проектах мы также приглашаем коллег из Бекума в Берлин или Дортмунд.

BEUMER Group automated parcel sorter goes live at Whistl’s super depot in Bolton, UK
Aarhus, 13. November 2018

BEUMER Group, a leading global supplier of automated parcel and post distribution systems, announces the live operation of an automated sortation system installed in Whistl's new super depot in Bolton, UK.

The automated cross-belt loop sorter will ensure faster sortation with greater capacity for e-commerce packets and parcels (cardboard boxes, jiffy bags, poly-wraps) up to the medium size. Cost-effective sortation combined with reduced levels of energy consumption enhance Whistl's commitment to considering the environment, in addition to the competitive and economic factors of each procurement decision.

As the UK’s second largest postal operator, Whistl contracted BEUMER to install the automated sorter in the new super depot. The depot operates as the designated hub for Whistl's sortation operations in the North West of the UK, which is one of the UK’s leading logistics and distribution areas.

Designed to enable Whistl to achieve further expansion to support the soaring e-commerce market, the ergonomic design of the sorter’s man/machine interface also supports Whistl’s drive to provide a clean, safe and secure work environment. In addition to the overall design of the sorter, BEUMER Group tested the interface to ensure that operators would experience minimal twisting and turning and no repetitive stress.

Whistl’s CEO, Nick Wells, CEO explains "The meticulous design of BEUMER Group's sortation system enables Whistl to achieve greater efficiency in the processing of packets and parcels. This is an essential part of Whistl’s growth strategy in responding to the continued growth in the e-commerce market.”

Через дикую природу и густонаселенный регион
Beckum, 12. November 2018

Asia Cement Group из китайской провинции Сычуань делает ставку на лотковый ленточный транспортер BEUMER Group длиной 13,7 км:

Установленный в 2009 году рекорд самой длинной на сегодняшний день системы ленточных транспортеров в истории BEUMER был побит в 2016 году: для транспортировки известняка с каменного карьера вблизи китайского города Пэнчжоу в провинции Сычуань к силосу несколько лет назад компания Sichuan Yadong Cement Co., Ltd. сделала ставку на магистральный конвейер BEUMER Group длиной 12,5 км. Лотковый ленточный транспортер проложен через гористую местность и природоохранные зоны, над водными потоками и неустойчивыми грунтами. Второй проект предусматривает использование двух других магистральных конвейеров, в этот раз общей длиной 13,7 км. Они транспортируют известняк дальше на цементный завод. В отличие от первого заказа задача этого проекта стояла в том, чтобы проложить транспортер через густонаселенный регион. При этом нельзя было превышать установленный китайским правительством уровень акустической эмиссии.

Национальная китайская пословица гласит, что пути в Сычуани почти такие же сложные, как и путь на небо. Поэтому в зависимости от цели может понадобиться пересечь реки, высокие горы и глубокие долины. Юго-западная китайская провинция Сычуань обладает самыми большими в стране месторождениями различных руд, таких как титан, литий и серебро, и экономически имеет очень важное значение. Основными столпами промышленности также считаются такие отрасли как электроника, машиностроение, металлургическая промышленность, химическая промышленность, медицина, пищевая промышленность и производство строительных материалов. К основным производителям цемента в стране относится и компания Sichuan Yadong Cement Co., Ltd. близ Чэнду, столицы провинции Сычуань. Предприятие является членом группы компаний Asia Cement Group со штаб-квартирой в Тайбэе, Тайвань.

В 2004 году группа компаний решила построить в Сычуани новый цементный завод. На этапе проектирования Asia Cement Group получила от китайского правительства разрешение использовать выведенную из эксплуатации железную дорогу для транспортировки известняка. Однако, когда завод был уже на половину готов, правительство приняло решение о строительстве новой плотины. Предусмотренная для транспортировки местность должна была быть затопленной, из-за чего условия проекта существенно изменились: дороги были затоплены, и грузовикам приходилось делать большой крюк для объезда. К тому же на этом предприятии Asia Cement Group планировала установить две дополнительные печи. Поэтому более выгодной во временном и экономическом плане альтернативой оказалась установка лоткового ленточного транспортера с вертикальными и горизонтальными поворотами. За этим компания и обратилась к BEUMER Group. Уже много лет компания Asia Cement полагается на компетентность системного поставщика и эксплуатирует, в числе прочего, ряд ковшовых элеваторов BEUMER.

Знать, чего хочет клиент

Компания BEUMER Group выполнила проектирование механической и электрической части, поставила главные компоненты  магистрального конвейера, проконтролировала монтаж и ввела установку в эксплуатацию. Существенным нюансом являлся тот факт, что дочерняя компания группы в Китае - BEUMER Machinery Shanghai находится в пределах досягаемости и ее сотрудники могут быстро оказать необходимую поддержку. «Наши коллеги поддерживали тесный контакт с клиентом. Кроме того, они хорошо разбираются в обычаях страны, владеют языком и знают соответствующие требования рынка и клиентов», — говорит д-р Андреас Эхельмайер, который руководит направлением транспортировочной и погрузочной техники в BEUMER Group.

В мае 2006 года компания Asia Cement Group разместила заказ на конвейер длиной 12,5 км. Весовой поток магистрального конвейера достигает 1 500 тонн в час, а скорость транспортировки — четырех метров в секунду. «По сравнению с другими транспортировочными системами открытые лотковые ленточные транспортеры подходят для более высокой пропускной способности. К тому же можно реализовать установку с горизонтальными и вертикальными поворотами», — поясняет д-р Эхельмайер. Их можно адаптировать в зависимости от задачи и особенностей рельефа местности. С помощью программного обеспечения собственной разработки можно точно определить статические и динамические усилия на лентах уже на этапе проектирования установки. Это основное условие надежного расчета горизонтальных поворотов. Кроме того, на основании этих вычислений осуществляется выбор лент транспортера и приводов, что обеспечит бесперебойную эксплуатацию всей установки.

Горы, мягкие грунты и экстремальные высоты

Местность, которую предстояло преодолеть, гористая и поросла густыми бамбуковыми лесами, большая часть которых находится под защитой природоохранного законодательства. Поэтому правительство не выдало разрешение ни на прокладку технологической дороги, ни на вырубку леса. Грунт также является большим вызовом для инженеров BEUMER Group: «Из-за предшествующей добычи угля грунт нестабилен. В некоторых других местах грунт состоял из гранита, который с трудом поддается обработке», — поясняет д-р Эхельмайер. Кроме того, на участке необходимо было проложить секцию длиной 1,5 км через реку. Эти крайне неблагоприятные условия привели к тому, что 90 % установки монтировалось на месте вручную. Так как транспортировка на грузовиках была не везде возможна, части установки перевозились к месту монтажа на мулах.

Совместно с производителем цемента BEUMER Group согласовала маршрут пролегания магистрального конвейера. Системный поставщик рассчитал усилия натяжения ленты с учетом восьми горизонтальных поворотов радиусом от 1 000 до 5 000 м. На месте была проведена проверка осуществимости утвержденного маршрута. Для этого сотрудники обошли весь участок пешком по бездорожью, чтобы тщательно изучить пригодность предварительно заданных позиций для 460 опор непосредственно на местности. При этом внимание уделялось тому, чтобы транспортер, насколько это возможно в техническом плане, пролегал в соответствии с особенностями рельефа. Поскольку необходимо было преодолевать разницу высот до 100 м на очень коротких расстояниях, на многих участках были предусмотрены мосты высотой до 55 м. На одном участке был проложен тоннель длиной 130 м.

В тесном сотрудничестве с клиентом BEUMER Group принялась за строительство магистрального конвейера и мостов. Системный поставщик разработал, изготовил и поставил ключевые компоненты: приводную и натяжную станции, а также ленту общей длиной 25 км, опорные ролики и приводную технику для транспортера. С февраля 2009 года магистральный конвейер подает сыпучие материалы из карьера на установку выгрузки. С момента ввода первой очереди в эксплуатацию весовой поток транспортера увеличивался в два этапа. Сегодня установка осуществляет транспортировку с весовым потоком 2 200 тонн в час при скорости транспортировки 4,5 метра в секунду.

Самый длинный ленточный транспортер в истории компании

В июле 2013 года компания Asia Cement снова разместила заказ в BEUMER Group: теперь известняк должен был доставляться к установке для загрузки сыпучих материалов на цементном заводе не грузовиками, а дополнительным более экономичным магистральным конвейером. Для покрытия потребности завода требовался весовой поток в 2 200 тонн известняка в час. В рамках этого проекта первый транспортер необходимо было модернизировать до такой же производительности. «Мы спроектировали второй лотковый ленточный транспортер общей длиной 13,7 км», — восхищенно говорит д-р Эхельмайер. Благодаря такой длине установка вошла в корпоративную историю системного поставщика.

Такие крупные проекты часто непредсказуемы. И здесь инженерам пришлось проявлять гибкость. На этапе проектирования производитель цемента приобрел еще один завод в расположенном примерно в десяти километрах Ланфенге. «Нам пришлось проектировать установку так, чтобы она позволяла обеспечивать известняком оба предприятия», — поясняет д-р Эхельмайер. Для коллектива это означало разделить магистральный конвейер на две части. Через 5,4 километров длины будет подключен будущий дополнительный транспортер до Ланфенга. В феврале 2015 года системный поставщик начал монтаж металлоконструкций транспортера.

На обоих частях магистрального конвейера выполнено четыре горизонтальных поворотных участка с радиусами 1 200, 1 500 и 1 800 метров. «Мы поставили услуги проектирования, а также такие детали, как барабаны, двигатели, приводные устройства и системы управления», — рассказывает д-р Эхельмайер. Монтаж осуществлялся под надзором мастера по пуско-наладочным работам BEUMER Group, а прокладка проводки установки — при поддержке инженера-электрика BEUMER. Ввод в эксплуатацию в мае 2016 года проводил системный поставщик. Сейчас лотковый ленточный транспортер снабжает три печи, четвертая проектируется.

Не производя шума

Требования в обоих проектах имели существенные отличия: если в первом заказе компании BEUMER Group прошлось вести строительство в гористой местности, на нестабильных грунтах, а также пересекать природоохранные зоны и русла рек, то во втором проекте установку необходимо было построить в густонаселенном регионе. Точные предписания китайского правительства определили, насколько высоким может быть уровень эмиссии шума от установки, чтобы не беспокоить местных жителей. «Для нас это означало ограничить уровень шума до крайне низких показателей», — рассказывает д-р Эхельмайер. Чтобы снизить эмиссию шума для местных жителей, системный поставщик принял различные конструктивные меры. «В частности, мы использовали опорные ролики со сниженным уровнем шума, а также соответствующим образом рассчитанные защитные кожухи для приводных станций», — объясняет д-р Эхельмайер. Поэтому коллектив BEUMER Group вместе с эксплуатирующей компанией оптимизировал не только раму транспортера, но и всю закрытую кожухом эстакаду конвейера.

В этом общем проекте BEUMER Group удалось реализовать надежную и тихую транспортировку известняка, не доставляя беспокойства людям и природе.

20 von292 Dateien werden angezeigt
Load more...

У вас появились вопросы?
Мы с удовольствием вам поможем!

Просто заполните наш

Формуляр запроса
Или позвоните нам:
+49 2521 24-0