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de presse

Comme un gant
Beckum, 29. October 2019

Tailor-made Solutions : Solutions spéciales de BEUMER Group

Avec ses 'Tailor-made Solutions', BEUMER Group propose des solutions intralogistiques sur mesure parfaitement adaptées aux besoins des clients de plusieurs branches. A cet effet, le fournisseur de systèmes a mis en place une équipe d'experts. Leurs missions : Réaliser des études de faisabilité, créer et évaluer différents concepts, gérer les projets depuis l'ingénierie et la conception jusqu'à la réception, en passant par le montage et la mise en service et enfin l'assistance client. Le client reçoit la solution optimale d'un seul fournisseur.

Pour les entreprises de différentes branches, une intralogistique efficace est un facteur de compétitivité de plus en plus décisif. Elles s'appuient toujours plus sur des systèmes automatisés, pour pouvoir, par exemple, réagir à la diversité croissante de produits et d'emballages. Mais que se passe-t-il si la gamme standard ou la fourniture d'un fournisseur établi ne répond pas aux exigences spécifiques du client ? "En tant que fournisseur de systèmes, il est important pour nous de prendre en compte certains facteurs critiques de succès afin d'offrir un service maximal à nos utilisateurs ", explique Peter Schmidt de BEUMER Group. Le groupe est l'un des leaders mondiaux en systèmes intralogistiques dans les secteurs de la manutention, du chargement, de la palettisation, de l'emballage, du tri et de la distribution. Les petites et moyennes entreprises, en particulier, doivent être en mesure d'adapter leur production de manière flexible à des exigences de traitement et de stockage qui changent constamment. "Les raisons résident, par exemple, dans la diversité toujours plus grande", explique l'ingénieur, qui connaît les exigences de ses clients. "De plus, il y a des produits difficiles à empiler ou non empilables ainsi que des produits géométriquement différents." Afin de pouvoir planifier les investissements de façon raisonnable, les fournisseurs doivent déjà faire preuve d'une grande compétence en matière de conseil et de résolution de problèmes lors de la phase de conception et d'offre. Cela inclut des sujets tels que l'émulation et la simulation. M. Schmidt est également convaincu qu'il est important d'éviter les interfaces tout au long de la chaîne de valeur. En outre, les clients attendent des solutions modulables ainsi qu'une disponibilité maximale et la plus grande fiabilité possible de leurs systèmes. En plus d'une technologie fiable et robuste, cela nécessite avant tout une assistance client 24h/24 et 7j/7.

Pour une productivité maximale

Afin de tenir compte de ces facteurs de succès et de maximiser la productivité de ses clients, BEUMER Group propose aujourd'hui des systèmes sur mesure et hautement développés pour presque toutes les branches avec son programme 'BEUMER Tailor-made Solutions'. "Nous avons créé une équipe d'experts dotés une grande expérience dans le domaine du transport interne et de la manutention ", explique Schmidt. L'équipe agit de manière largement indépendante au sein du groupe.

"Par rapport aux solutions standards, les installations et systèmes spécifiques au client ou à l'application exigent naturellement plus d'efforts ", explique M. Schmidt. "Cela est particulièrement évident lors des phases de conception et d'offre." L'équipe effectue des analyses détaillées des processus et des données ainsi que des simulations de flux de matières. Il n'est pas rare que des tâches de conception et de développement de solutions spéciales ainsi que la production de prototypes soient ajoutées.

Intégrer également des solutions tierces de façon sûre

Une gestion de projet efficace est très importante pour tous les projets. De cette manière seulement, les étapes de processus en amont et en aval peuvent être intégrées en toute sécurité, même dans le cas de tâches très complexes ou de systèmes intralogistiques avec une proportion importante de composants provenant de fournisseurs tiers. En outre, il y a généralement l'intégration de solutions informatiques clients de niveau supérieur telles que les systèmes de contrôle de production ou les systèmes ERP. L'équipe se charge donc des tâches classiques d'intégrateur jusqu'à la réalisation de projets clés en main. "Dès la première année, nous avons pu obtenir avec succès des références avec des leaders du secteur de la santé, de l'industrie du papier, de la technique du bâtiment et de l'industrie métallurgique ", résume M. Schmidt.

Pourquoi ces clients ont-ils choisi les 'Tailor-made Solutions' de BEUMER ? Les nombreuses années d'expérience en tant qu'entrepreneur général et fournisseur de solutions intégrées ainsi que de solutions spécifiques aux clients et aux applications ont été décisives à cet égard. De plus, le fournisseur de systèmes possède une expertise dans un grand nombre d'industries différentes. A cela s'ajoutent le savoir-faire pour intégrer des produits et sous-systèmes d'autres fabricants. Pour tous les projets, BEUMER Group s'appuie sur une gamme de produits complète tout au long de la chaîne de valeur, de l'ingénierie et de la conception à l'automatisation, en passant par la production, le montage et la mise en service, la gestion de projet et l'assistance client. "Grâce à nos filiales et bureaux de représentation nous sommes positionnés dans le monde entier", déclare M. Schmidt. "Cela permet à nos techniciens de réagir rapidement - du service téléphonique hotline et des contrats de service sur mesure au service résidentiel.

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Maîtriser les chemins difficiles de façon simple
Beckum, 24. October 2019

BEUMER Group fournit des systèmes de transport sur courroie à courbes adaptés à l'industrie minière :

Dans l'industrie minière, il est nécessaire pour les technologies d'extraction modernes de transporter de façon économique les matières en vrac de la carrière à travers des terrains difficiles ou des zones habitées vers leur destination. BEUMER Group fournit pour cela des systèmes individuels tels que les transporteurs à courroie en auge ouverts et les systèmes Pipe Conveyor fermés. Ces installations sont peu bruyantes et n'émettent que de très faibles quantités de poussière ou de gaz d'échappement. Ils sont souvent plus économes en énergie que les camions et peuvent être adaptés à la structure du terrain. Ils maîtrisent de manière souveraine les tracés en forte déclivité ainsi que la traversée - de rivières ou de de routes. Le fournisseur de systèmes détermine le tracé optimal, s'occupe de la planification du projet et de l'installation. BEUMER Group veille également à ce que l'exploitant reste durablement compétitif - grâce à avec une rentabilité optimale et un service après-vente complet.

"Avec nos systèmes de transport sur courroie, nous réalisons des solutions-systèmes complexes pour des branches telles que l'industrie minière ou l'industrie du ciment dans le monde entier", explique Dr. Andreas Echelmeyer. Le responsable de la division Systèmes de manutention et chargement de BEUMER Group à Beckum, situé en Rhénanie-Westphalie, Allemagne, donne un exemple : La cimenterie du fabricant Sichuan Yadong Cement Co, Ltd., située à environ 8.000 kilomètres, dans la province chinoise du Sichuan près de Pengzhou, utilise depuis 2009 un transporteur à bande terrestre d'une longueur de 12,7 km de BEUMER Group qui transporte le calcaire de la carrière au silo intermédiaire. Le transporteur à courroie en auge passe dans une région montagneuse, aux sols instables et traverse des réserves naturelles et des fleuves. En 2016, dans le cadre d'un second projet, le fournisseur de systèmes a installé deux autres transporteurs à bande terrestres longs cette fois de 13,7 kilomètres, qui transportent le calcaire à la cimenterie."Le projet diffère du précédent, dans la mesure où, cette fois-ci, notre tâche consistait à construire le transporteur à travers des zones habitées", explique le chef de service. "Aucune matière et donc aucune poussière ne devait s'échapper, au cours du processus. En outre, le niveau d'émissions sonores prescrit ne devait pas être dépassé."

Emissions sonores réduites

Les exigences peuvent donc être très différentes, même pour un même client. Cependant, le fournisseur de systèmes peut adapter le Pipe Conveyor fermé et le transporteur à courroie en auge ouvert à chaque situation de manière optimale. "Afin de réduire les émissions sonores - comme l'exigeait la situation chez Sichuan Yadong Cement - nous installons des rouleaux porteurs et des paliers peu bruyants, entre autres, et choisissons la vitesse de transport appropriée pour l'application", décrit Dr. Echelmeyer.

L'une des caractéristiques essentielles de cette technologie est qu'elle permet des courbes horizontales et verticales. Selon les propriétés de la matière à transporter, il est possible de réaliser des angles d'inclinaison de 15 degrés, avec des longueurs de plus de douze kilomètres en fonction de la topographie. Grâce à leur capacité de d'adaptation aux tracé avec des courbes, le nombre de tours de transfert nécessaire est considérablement réduit, voire nul. L'opérateur économise ainsi des coûts considérables et le système guide la matière transportée même sur des pentes et des descentes difficiles en un seule pan.

Les transporteurs à courroie en auge ouverts sont particulièrement adaptés pour des débits élevés. Des capacités de transport pouvant atteindre 10.000 tonnes par heure sont courantes.

A l'aide de nos propres programmes de calcul, une équipe d'experts détermine les tensions statiques et dynamiques de la courroie dès la phase de conception du système. Il s'agit d'une condition préalable à la conception sûre des courbes. En outre, les ingénieurs de BEUMER sélectionnent les courroies de transport et la motorisation sur la base de ces calculs. Ceci garantit un fonctionnement sûr et durable de l'ensemble de l'installation.

BEUMER Group a également installé un Pipe Conveyor dans la commune belge de Flémalle. De grandes quantités de cendres pulvérulentes, provenant d'une ancienne centrale de charbon sont ainsi transportés vers la Meuse, à environ deux kilomètres de là, où elles sont chargées sur des bateaux. "Nous n'avons pas seulement adapté le transporteur aux collines parfois escarpées. Tout comme pour Sichuan Yadong Cement, le tracé traverse également des routes, des voies ferrées et des zones résidentielles", explique M. Echelmeyer. "Afin que la construction de l'installation soit approuvée, nous devions nous assurer que le transport fermé protégeait l'environnement des matières sèches et poussiéreuses. Il était hors de question que la moindre cendre pulvérulente ne s'échappe ou ne tombe au sol."Les émissions sonores ont également joué un rôle primordial. Afin de limiter le niveau sonore à un niveau très bas, les experts ont développé des éléments spéciaux amortissant le bruit avec lesquels ils ont, par exemple, enfermé les ponts du Pipe Conveyor. En outre, des rouleaux porteurs spéciaux et des paliers moins bruyants ont été installés.

Vue dans son ensemble

Pour que nos clients restent compétitifs sur une très longue période, nous axons toujours nos installations et nos systèmes, ainsi que les processus de production associés sur les avantages à long terme", explique Dr. Echelmeyer. Il est donc important pour l'utilisateur de ne pas prendre en compte uniquement les coûts totaux lorsqu'il prend des décisions d'investissement. BEUMER Group s'est donc engagé à évaluer ses produits de manière globale au niveau de l'économie, de l'écologie et de la responsabilité sociale. Souvent, seul le Coût total de propriété (TCO) est au cœur des négociations commerciales. La durabilité est alors uniquement définie du point de vue économique. "Mais nous prenons également en compte les aspects écologiques et sociaux", souligne le chef de service. "C'est la raison pour laquelle nous suivons le principe de la Valeur totale de la propriété (TVO). C'est à dire que nous considérons l'installation de manutention dans son intégralité et ne nous focalisons pas uniquement sur les coûts." Cela signifie, par exemple, réduire en permanence la consommation d'énergie et de ressources dans le cycle de production et lors de l'exploitation de l'installation et réduire les émissions au minimum.

La question énergétique : Transporteur à courroie ou camion ?

La comparaison avec les camions, qui sont encore fréquemment utilisés pour le transport de produits en vrac sur de longues distances, démontre la chose suivante : la topographie du terrain limite rapidement leur rayon d'action. Ils ont besoin, entre autres, d'une bonne infrastructure - la construction de routes ainsi que leur entretien ou éventuel aménagement entraîne des coûts non négligeables. L'aspect écologique ne doit pas non plus être oublié. Les nouvelles routes et les routes d'accès ont un impact considérable sur le milieu naturel. A cela, il s'ajoute une grande quantité de carburant. "Le bilan des émissions attribuables aux camions est largement négatif, tant sur le plan de la pollution que sur celui du bruit et de la poussière", explique Dr. Echelmeyer.

De leur côté, les transporteurs à courroie de BEUMER Group sont équipés de commandes électriques écologiques et de courroies à basse énergie. Ils sont, pour cette raison, particulièrement intéressants en cette période de changements climatiques et d'émissions croissantes de gaz à effet de serre. Les moteurs utilisés sont le plus souvent à vitesse variable. Ainsi, les charges peuvent être réparties de manière optimale entre les unités de commande dans différentes conditions de fonctionnement. Lorsque le système de transport sur courroie est en pente, l'installation fonctionne en mode générateur. L'énergie électrique ainsi produite est transférée sur le réseau public. Cela permet aux exploitants de réduire encore les coûts d'exploitation de l'ensemble de l'installation.

Transporteur à courroie ou camion ? Pour Sichuan Yadong Cement, cette question s'est déjà posée lors du premier projet, où le calcaire devait être transporté de la carrière au silo intermédiaire. Selon le projet, les systèmes de transport sur courroie consomment jusqu'à 90 % d'énergie primaire en moins que les transports par camions comparables", explique M. Echelmeyer, expert BEUMER, en référence à la comparaison concrète du projet. Selon l'étude, les camions diesel consomment une énergie primaire spécifique de 11,4 kilowattheures par tonne de matière transportée - le système de transport sur courroie construit plus tard, ne consomme que 1,44 kilowattheure. Si, comme dans le cas présent, 7,5 millions de tonnes de matières premières sont transportées chaque année, le transporteur à courroie permet d'économiser 74 millions de kilowattheures par an. Cela correspond à la consommation énergétique annuelle de plus de 20.000 foyers. Et cela se fait également sentir en termes financiers. Pour l'entreprise, les économies en diesel se traduisent à elles seules par une réduction des coûts d'exploitation de plus de 5,5 millions d'euros par an.

Complexe et avec des courbes

TVO signifie également optimiser les voies de transport. Selon le terrain, cela peut s'avérer extrêmement difficile lors de la conception du système de transport sur courroie. Par exemple, l'équipe de Dr. Echelmeyer a été chargée de planifier et de fournir un transporteur à bande terrestre en Indonésie qui transporterait le clinker de la carrière à la cimenterie. "Le tracé traversait le milieu de la forêt tropicale et était très exigeant du point de vue topographique", se rappelle Dr. Echelmeyer. L'équipe a élaboré divers tracés et les a confrontés. "En particulier, le couloir terrestre très étroit imposait une planification complexe. "Afin de faire une offre concrète au client, l'équipe doit évaluer correctement le projet. Pour cela, nous n'avons généralement que peu de temps - temps insuffisant pour envoyer une équipe d'expédition. Un moyen plus efficace sont les photos aériennes, qui peuvent être évaluées par un logiciel approprié à l'aide de données topographiques. Les drones deviennent ainsi un instrument de plus en plus important pour BEUMER.

Drones - des assistants utiles dans les air

Utiliser des drones télécommandés sur les chantiers ou dans les carrières ? Cela ressemble un peu à de la science-fiction, mais ce n'est pas le cas. "Ils font partie, depuis un certain temps, de la vie professionnelle quotidienne, que ce soit pour la planification, de la réalisation et de la documentation de projets de construction", révèle l'expert BEUMER. L'importance de ces aéronefs ne cesse de croître. Ils sont de plus en plus sophistiqués et faciles à utiliser. Ils sont rapidement prêts à l'emploi. Cela ne s'applique pas seulement pour les zones difficiles d'accès, mais également pour les chantiers de construction - sans en gêner la circulation ou le fonctionnement. "Nous avons, par exemple, utilisé un drone pour le projet à Flémalle, en Belgique", explique Dr. Echelmeyer. Cela nous a permis de surveiller l'ensemble de l'avancement des travaux."

Depuis environ trois ans, BEUMER Group utilise la technologie des drones. Il en existe deux sortes. Les quadricoptères ont des fonctions et des caractéristiques similaires aux hélicoptères. Avec leurs rotors, ils peuvent se tenir immobiles dans les airs. Les aéronefs à voilure fixe, par contre, sont plus comparables aux avions. Ils ont également une autonomie supérieure. En cours d'utilisation, ils sont constamment en mouvement. Les quadricoptères sont donc particulièrement adaptés aux zones de décollage et d'atterrissage étroites ou lorsqu'ils doivent évoluer à basse vitesse. Ils survolent principalement des chantiers de moyenne et petite taille. Ils sont également utilisés pour les murs de carrière dans les carrières et pour les inspections structurales telles que le dessous des ponts. BEUMER Group se concentre sur l'utilisation d'un quadricoptère avec lequel l'équipe peut travailler sur un projet spécifique.

Des données envoyées dans les airs - et de retour

L'employé peut planifier le trajet sur l'ordinateur. A l'aide du logiciel approprié, il calcule la trajectoire de vol exacte. Ensuite, le drone survole sa trajectoire désignée. Des Smartphones ou des tablettes peuvent également être utilisées pour les piloter.

Ensuite, les photos aériennes sont corrigées en perspective et évaluées photogrammétriquement. Cela signifie que le logiciel calcule un nuage de points afin de générer des modèles 3D, c'est-à-dire des modèles numériques de terrain, à partir des vues bidimensionnelles.

Pour un partenariat client long et stratégique

De l'appel d'offres au montage chez le client, en passant par la conception technique, tous les services proviennent de BEUMER Group. Une fois l'installation de manutention en service, le fournisseur du système continuera à assister les exploitants avec une gamme complète de services sur demande, afin qu'ils puissent être assurés d'une disponibilité élevée pendant toute la durée de vie de leurs machines. Cela, grâce au service assistance client de BEUMER Group avec désormais plus de 1.000 employés dans le monde entier. "Nous offrons différentes solutions", explique Dr. Echelmeyer. "Celles-ci sont adaptées aux exigences individuelles de chaque client et les périodicités de maintenance ainsi que les temps de réaction sont déterminés contractuellement."En cas d'arrêt de l'installation, les techniciens sont rapidement sur site, évitant ainsi de longues durées non productives. Afin de réduire les interventions de ces derniers à un minimum, le service assistance client propose également une assistance téléphonique compétente avec une hotline disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an. Les techniciens réalisent des diagnostics à distance et résolvent les défauts en peu de temps et de manière fiable.

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Efficacité et valeur ajoutée pour tous les participants
Beckum, 16. October 2019

BEUMER Group travaille à une haute disponibilité des installations pour le complexe pétrochimique de Long-Son en Viêt Nam du Sud.

BEUMER Group a été mandaté par TTCL Public Company Limited, un des fournisseurs EPC les plus expérimentés en Thailande, pour la fourniture de lignes de remplissage destinées au complexe pétrochimique de Long-Son au Viêt Nam. La livraison de trois installations de remplissage complètes pour des installations LLDPE inclut trois BEUMER fillpac FFS, trois BEUMER paletpac et deux BEUMER stretch hood A.

Le BEUMER fillpac FFS est un système Form-Fill-Seal qui unit trois fonctions dans une installation compacte et peu encombrante. Il forme des sacs à partir de film tubulaire PE préfabriqué, les remplit avec le produit correspondant et ferme les sacs avec un débit de 2 000 sacs par heure.

Le BEUMER paletpac est parfaitement adapté aux produits en vrac. Il est utilisé dans les lignes d'emballage de haute cadence pour palettiser de manière efficace et en douceur des produits de valeur particulièrement délicats ainsi que des produits avec des caractéristiques de fluidité particulières. BEUMER Group a aussi été chargé de livrer et d'installer pour ce complexe le BEUMER stretch hood A, une installation d'emballage performante. Une fois précisément empilés sur les palettes, les canevas peuvent sans problème être transportés jusqu'à l'installation d'emballage en aval. Celle-ci recouvre les produits palettisés d'un film pour housse étirable hautement extensible. Les produits sont ainsi protégées de façon sûre contre les influences de l'environnement comme le rayonnement solaire, la saleté et l'humidité lors du transbordement et également en cas d'entreposage en extérieur.

Le secteur de l'énergie et de l'électricité est en plein essor au Viêt Nam et de ce fait aussi l'industrie pétrochimique. Cela fait de ce pays un site important pour le développement du complexe pétrochimique. Long Son Petrochemicals Company Limited (LSP) va devenir le premier complexe pétrochimique intégré au Viêt Nam du Sud.

L'industrie pétrochimique requiert une attention de tous les instants 24 heures sur 24. Même le plus petit défaut peut avoir de lourdes conséquences pour les bénéfices, la réputation et les marques. Un partenaire fiable connaît les produits, comprend les processus de ses clients et sait manier les substances sensibles et précieuses avec responsabilité. Nous relevons volontiers ces défis – avec les idées innovantes et le savoir-faire indéniable de nos ingénieurs.

La fin du projet est prévue pour 2020. L'objectif de ce projet est d'augmenter l'efficacité du complexe pétrochimique, de garantir une disponibilité élevée des installations et de créer une valeur ajoutée pour le pays.

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Schiphol Airport signs long term contract with BEUMER Group
Aarhus, 08. October 2019

Royal Schiphol Group has awarded, as a result of a European tender, BEUMER Group one out of two framework agreement contracts covering future baggage handling projects as part of the Group's objective to expand, replace and/or modify Amsterdam Schiphol Airport's baggage handling system over the coming years.

The agreements forms part of a long-term cooperation with two different strategic contractors, both of whom met the requirements and demands set out by Royal Schiphol Group.

The airport is striving to develop Amsterdam Schiphol as “Europe’s preferred airport” and a vital component of that is ensuring that the baggage handling system design is both extremely reliable and meets high levels of availability. Royal Schiphol Group believes that the best way to make this a reality is to opt for a long-term cooperation, which will ultimately guarantee optimum integration between baggage handling systems, whilst at the same time properly aligning implementation of various future projects.

Schiphol Group’s Ron Wever, Manager Baggage, comments, “We are convinced that the outcome of collaborating with the two best in class baggage contractors will result in Schiphol becoming and staying Europe’s Preferred Airport.”

BEUMER Group A/S Managing Director, Klaus Schäfer comments: "BEUMER is well known in the industry for an ethos that places great value on long-term partnerships. Indeed, the company prides itself on the overall reliability of its products and also in the way it makes knowledge and experience available to airport customers so that they can benefit from sustainable system design solutions.”

The agreement will extend for a minimum of five and a half years with the specific aim of maintaining and further strengthening the airport's leading position in Europe’s aviation market.

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BEUMER Group technology helps Kempegowda International Airport, Bengaluru (BLR Airport) meet future capacity challenges
Aarhus, 01. October 2019

BEUMER Group, a leading global supplier of automated baggage handling systems, has been selected by Bengaluru International Airport in India to supply its new second terminal with flexible and efficient baggage handling systems that support increased capacity.

Bengaluru, also known as Kempegowda International Airport, serves the Indian city of Bangalore and is one of the fastest growing airports in the world. Passenger traffic at the airport is growing at an incredible pace, rising to 33.3 million passengers in FY 2018-19. This has prompted airport operator Bangalore International Airport Limited (BIAL) to undertake a Rs 13 billion (US$1.824 billion) capacity expansion programme to cater to the long-term demands of the aviation market in India.

The contract involves BEUMER Group supplying an end-to-end baggage handling system capable of moving 4,500 items of baggage per hour. The system comprises an advanced and super-efficient, high-speed tilt-tray sorter, a kind used by many major international airports worldwide. Furthermore, the system features full redundancy, thereby eliminating any single point of failure, and is controlled by BEUMER Group's proven high-level controls.

BEUMER Group continues to build on its already extensive experience of supplying baggage handling systems and solutions to airports across India. To date, it has supplied either baggage sorters or complete baggage handling systems to all airports in the country that have required automated, high-speed sortation, including Delhi Airport T3, Kolkata International Airport and Mumbai T3.

Nitin Vyas, Managing Director of BEUMER India says, "At Bengaluru International Airport, our focus has been on partnering with BIAL to introduce a baggage handling system capable of moving large quantities of baggage faster, with better accuracy and high efficiently. We have therefore designed a system which combines a low capital outlay with the ability to establish new performance benchmarks.”

The baggage handling system will become operational as part of the first phase opening of the new terminal, which will receive its first passengers in the spring of 2021.

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BEUMER Group hands over 10th project to Australia Post in two years
Aarhus, 24. September 2019

BEUMER Group, leading global supplier of automated parcel and post distribution systems, has officially handed over its latest project with Australia Post; the largest parcels handling and delivery centre in the Southern Hemisphere. Located near Brisbane, the new centre is capable of processing 700,000 items daily.

This is the 10th project so far provided by BEUMER Group to Australia's leading parcel handling company and is the result of the collaboration between the two companies in effect since 2016. As part of this partnership, BEUMER Group and Australia post review the business requirements and BEUMER subsequently designs sortation systems to allow Australia Post to both fulfil its business automation requirements and implement automated parcel sortation systems into the Australia Post network plan.

To date, BEUMER Group has provided parcel sortation systems right across Australia Post’s network, with multiple automation projects delivered each year.

The projects vary considerably in both scope and technology. From one project, implementing High level Control (HLC) upgrades at existing sites to enable StarTrack and Australia Post products to be sorted over the same system; to another, installing small and large parcel processing systems to meet sorting and fulfilment functions.

However, the most significant result of the partnership so far is the new Brisbane site, which will become operational in October 2019. It features state-of-the-art technology, incorporating such diverse elements as robotic inverters, automated singulators, BEUMER’s Parcel Picker, large and small parcel sorting and conveying systems and an AGV fleet for container movements on site.

The agreement with Australia Post also provides for extended Customer Support activities ranging from residential services at some sites to periodical planned inspections at various sites along with full BEUMER Group Hotline support 24x7. BEUMER Group’s experienced teams in addition also support the Australia Post technical teams whom manage most sites on a daily basis and provides for further on-going support, inspections and training on a yearly basis.

Australia Post spokesperson Chris Bresnahan, Operations Director, "Our decision to work with BEUMER Group, in what is a long term partnership, is testament to the dedication the company has already shown to Australia Post, and to the service BEUMER Group provides across a significant number of different areas, including customer support.”

Australia Post is Australia’s leading delivery business, handling over three billion letters and parcels yearly. Around 80 per cent of the nation’s eCommerce is facilitated by Australia Post, which has introduced both more energy-efficient sorting solutions to parcel processing and also more streamlined processes aimed at reducing costs whilst at the same time improving customer delivery service levels.

"We have done a lot of work to cut our carbon emissions: among other initiates, we have adopted the latest technology at all our new sorting facilities including the use of the energy efficient BEUMER Group sorters. This technology has also enhanced our ability to efficiently sort suitable parcels direct to loose loaded trailers which has increased the density of freight in loose-loaded trailers whilst reducing the number of trailers required for the same volumes and cutting transport costs. Chris Bresnahan says “Furthermore, by installing automated sorting equipment at our operational sites in Sydney, Melbourne and Brisbane, we have not only boosted our processing capacity by over 90 million parcels per year we have also ensured we have the capacity to deliver our customers parcels on time during the critical peak periods where parcels volumes can spike by more than 30%.”

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BEUMER Group demonstrate data-driven efficiency with live BHS control room at Inter Airport 2019
Aarhus, 24. September 2019

BEUMER Group - a leading global supplier of automated baggage handling systems – invites visitors to experience a live Baggage Handling System (BHS) control room at Inter Airport 2019.

The control room will demonstrate how BEUMER Group uses data analytics to enable airports worldwide to use data-driven information to optimise operations and drive greater efficiency. The data provides the basis for predictive analytics, 3D visualisation and machine learning.

The data delivers overviews of BHS performance in addition to providing tools and reports for optimisation and planning and BEUMER Group’s data-driven services enable improved decision-making for airport staff in maintenance, operational and management.

“Man-made decisions are not always precise,” explains Klaus Schäfer, Managing Director, BEUMER Group. “The human mind cannot quickly process all the necessary factors, which is why our Management Information System works on three different levels to quickly and efficiently provide informed data to help the airports' BHS operations to make the right decisions".

The developments in data-driven operation support BEUMER Group’s design for the ‘airport of the future’. The airport also features the Ultimate Baggage Handling System and the use of Automated Guided Vehicles (AGVs) for selected baggage handling operations and ULDs.

BEUMER will be on Stand 1154, Hall B5, from 8th to 11th October at Inter Airport 2019, in the Munich Trade Fair Centre, Germany.

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BEUMER Group completes super hub for Hermes
Aarhus, 17. September 2019

BEUMER Group, a leading global supplier of automated material handling systems, has supplied a third sortation systems to what Hermes calls the biggest parcel distribution hub of its kind in the UK, capable of sorting up over a million parcels a day.

The first stage of the Hermes UK Midlands Super Hub in Rugby, consisting of two sortation systems, was completed in 2017 and rapid continued growth in Hermes’ business saw the company placing an order for a third sortation system soon after the hub had been taken into operation.

The second stage demanded BEUMER Group carry out the installation during regular working hours, with no interruption to the operations of the hub, using creative engineering solutions and a rail-based crane system to install heavy components atop a two-tiered structure.

The new BEUMER sortation system in Rugby is similar to the system already installed by BEUMER in Hermes’ hub in Warrington, which ensures close similarity in operational processes, allowing Hermes to continue to operate a highly proficient operation to best support the UK’s retail industry.

Each of the feed-ins to the main sortation system incorporate the latest scanning, volumetric and weighing technologies to ensure accurate identification and accurately profiling of each package. Each parcel is also automatically checked to ensure correct labelling before being transferred onto the sortation system.

Parcels weighing up to 30kg can be sorted in a maximum of three minutes infeed door to outfeed door, exiting the sorting system at any of 60 outfeed boom conveyors or loading into roll cages or pallets.

Martijn de Lange, CEO at Hermes UK, “For the last few years we have witnessed double-digit growth due to our commitment to invest in our world-class network and infrastructure, our innovative fleet and our industry-leading portfolio of services solutions. In addition, our in-house engineering team is constantly optimising our equipment to ensure it is best in class and we will soon be introducing further automation to support our returns process in the coming months.

“Last year, we enjoyed our most effective and busiest peak season to date, whilst, at the same time, achieving record service levels and I’m absolutely confident the third sortation tier in Rugby will put us in the strongest possible position to further support the retail industry over the coming years.”

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Un approvisionnement parfait dans toute l'Europe
Beckum, 05. September 2019

BEUMER Group équipe le nouveau centre logistique européen d'Inter Cars en technique de manutention et de tri et assure une manutention parfaite des produits sur site:

BEUMER Group a installé la totalité de la technique de tri, de préparation des commandes et de manutention dans le nouveau centre logistique européen du vendeur de pièces détachées automobiles Inter Cars S. A. près de Varsovie. Il s'y ajoute un système de commande d'entrepôt (WCS) qui pilote le débit des produits dans son intégralité. Cela permet à Inter Cars d'optimiser son débit et de réduire ses coûts, car les pièces de rechange arrivent bien plus vite dans les ateliers et chez les clients à travers toute l'Europe. Pour ce projet, le fournisseur de systèmes met à disposition, en outre, des collaborateurs de BEUMER Group durablement sur site dans le cadre de son service résidentiel. Ils endossent la responsabilité de la disponibilité et de la maintenance des installations et systèmes.

« Avec Inter Cars, nous avons pu conclure avec succès un des projets les plus importants pour nous en Pologne », résume Sandra Lückmann, Business Development Manager chez BEUMER Group à Beckum, en Allemagne, et responsable du traitement réussi de cette commande. Sa particularité ? « En tant qu'intégrateur système, nous avons configuré et installé l'intégralité de la technique de manutention, de préparation de commandes et de tri, y compris notre WCS qui pilote la réception des marchandises, l'assurance qualité, la zone de préparation des commandes, la zone d'emballage et la sortie de marchandises. »

Distributeur de pièces de rechange avec potentiel

En Europe centrale et de l'Est, Inter Cars fait partie des plus grands vendeurs de pièces détachées pour les voitures privées, les camionnettes et les poids lourds. L'entreprise dispose de plusieurs centaines de filiales et succursales - outre le siège en Pologne, également dans la région baltique et dans les Balkans. Il s'y ajoute un réseau national de quelque mille garages. Jusqu'à présent, le centre logistique, situé à Czosnów en Pologne, livrait de petits centres de distribution en Europe qui approvisionnaient pour leur part les garages et les clients. Cette organisation n'était toutefois pas adaptée au nombre croissant de pièces entreposées et à expédier. C'est la raison pour laquelle les responsables d'Inter Cars ont décidé de construire un nouveau centre logistique européen automatisé à Zakroczym, à une trentaine de kilomètres de Varsovie. Le choix s'est porté sur ILS, le prestataire de services logistique interne, en tant qu'entrepreneur général, « et c'est ainsi que nous sommes entrés en jeu en tant que fournisseur système de solutions intralogistiques », explique Sandra Lückmann. « Fin 2013, ILS a contacté notre succursale polonaise. À l'époque, le projet s'en trouvait encore à la phase de conception. La seule chose qui était claire était le nombre de pièces devant être triées en un laps de temps donné. »

Jusqu'à sept millions de pièces

En janvier 2015, BEUMER Group reçut la commande: les installations commencèrent en septembre 2015, le processus de démarrage débuta le même mois de l'année suivante et la finalisation eut lieu en décembre. Inter Cars ferma l'ancien centre logistique fin 2016, le nouveau centre logistique fut totalement opérationnel en mai 2017. « Actuellement, nous stockons ici sept millions de pièces comme des bougies d'allumage, des disques de frein, des courroies trapézoïdales, des batteries mais aussi des éléments plus volumineux tels que des pots d'échappement ou des capots moteurs, vraiment tout ce qui a trait à la voiture », décrit S. Lückmann. Le complexe se compose de quatre halls dont le plus grand mesure quasiment 40 000 m² avec une hauteur d'environ dix mètres. Ce hall est équipé d'un système de rayonnage à quatre étages. Les autres halls ont une surface respective de quelque 5 000 m². Il s'y trouvent par exemple des pneumatiques ou des produits dangereux, tels que les huiles et les peintures, qui doivent être stockés séparément pour des raisons de protection anti-incendie.

Les produits sont répartis dans des groupes variés en fonction de la taille et du poids, de manière comparable à la confection vestimentaire, en S, M, XL et XXL. « Pour gagner du temps lors de la préparation des commandes, cette répartition est effectuée en deux étapes », spécifie S.Lückmann. Pour ce faire, un collaborateur prend un nombre défini de bacs, les empile sur un chariot et roule avec dans les allées de rayonnage. Il collecte tous les composants que son lecteur manuel lui affiche. Il sort dans ce cadre les pièces S et M du rayon pour le lot respectif, compose ainsi plusieurs commandes en une préparation. Ensuite, il dépose les bacs sur l'installation de manutention de bacs qui les transporte automatiquement au trieur pour poste d'emballage. « Notre WCS distribue les bacs qui arrivent en fonction de leur contenu respectivement sur l'une des trois zones d'injection », détaille S. Lückmann. L'installation de manutention les transporte aux postes de travail auxquels les collaborateurs sortent les marchandises des bacs.Ils identifient chaque marchandise au moyen d'une caméra matricielle et la posent sur le trieur. L'installation de manutention ramène les bacs vides à la zone d'alimentation. « Nous avons fourni notre BEUMER BS 7 Belt Tray Sorter pour ce tri », explique S. Lückmann. Cette installation traite sans tri préalable environ 14 000 pièces par heure, débit qui peut monter à 27 500 pièces avec tri préalable.

Les sorties assurent un tri en douceur des produits

Le transfert d'énergie et de données sur le trieur BEUMER BS 7 est effectué sans contact. Cela évite les pertes mécaniques par friction et réduit ainsi également l'usure. Ce trieur contient 50 % de composants en moins que d'autres trieurs à courroie transversale, ce qui réduit le travail de maintenance de quelque 80 % par rapport aux modèles conventionnels. De plus, cela diminue l'énergie nécessaire lors de la fabrication et pendant le fonctionnement. L'écart entre les éléments de transport est réduit à un minimum sur les installations de BEUMER Group. L'utilisation des Belt Trays permet d'avoir recours à des sorties plus étroites, plus proches les unes des autres. Ainsi, le trieur monopolise bien moins d'espace dans le hall. « La vraie particularité de notre trieur BS 7, ce sont ses 361 sorties spécialement mises au point, qui manipulent les pièces détachées pourtant très différentes avec la plus grande précaution », précise S. Lückmann. Car tout doit être trié et éjecté de telle manière qu'aucun emballage ne soit détruit. Les sorties sont divisées en deux parties à cet effet.Si la pièce de rechange présente un poids jusqu'à 1,4 kg, le WCS la classifie comme « légère », jusqu'à six kilogrammes comme « lourde ». Pour cela, les pièces sont amenées au salarié en charge de la commande de façon à ce qu'il pose les produits lourds avant les produits légers dans le bac ou le carton lors de la compilation de la commande.

« Pour les produits XL provenant de l'entrepôt principal, la procédure est différente », poursuit S. Lückmann. « Ceux-ci sont si grands qu'une seule pièce détachée peut prendre place dans un bac ou un carton ». C'est pourquoi ils sont menés directement dans la zone de consolidation via l'installation de manutention des bacs. Cela concerne également les produits provenant d'autres halls comme les pneus ou les produits dangereux. Ils sont rassemblés et pesés avec les produits issus du poste d'emballage dans des bacs ou des cartons pour les unités d'expédition compilées pour les commandes, comparés avec le poids cible, fermés, étiquetés et cerclés. L'installation de manutention des bacs les amène au trieur de sortie des marchandises en aval qui peut distribuer les commandes consolidées sur 50 destinations avec un débit de 2 500 bacs par heure en fonction du lieu de destination dans la zone d'exécution.

Et qu'en est-il si les pièces détachées ne fonctionnent pas chez le destinataire ou s'il, pour quelque raison que ce soit, n'en a finalement pas besoin ? « Celles-ci reviennent dans le centre logistique de Zakroczym », explique S. Lückmann. Les salariés y contrôlent les retours : la pièce est-elle endommagée, n'était-elle pas souhaitée ou mal choisie ? Si elle est encore dans un état irréprochable, elle retourne dans le stock. Lors de tous ces processus, le WCS gère l'intégralité du débit des produits pour l'ensemble du centre de distribution, de la réception des marchandises à la sortie. Les commandes proviennent du système de gestion d'entrepôt de l'exploitant.

Service résidentiel : BEUMER Group endosse la responsabilité

Mais le projet ne s'achève pas là pour BEUMER Group. Pour pouvoir totalement se concentrer sur son activité principale, ILS a décidé de faire appel au service résidentiel, un élément clé dans le cadre de la vaste assistance au client que BEUMER propose.  « Avec cette prestation de service, nos collaborateurs sont 24 heures sur 24 sur site et assument la responsabilité de la disponibilité des installations et systèmes », explique Jaroslaw Gorczynski, General Technical Director en Pologne. « Car les processus doivent être coordonnés de manière optimale sur le temps de fonctionnement complet pour tourner sans heurt ». L'équipe dispose de leur propre salle de contrôle et leur postes de travail ont déjà été organisés dans la phase de configuration de telle manière qu'ils puissent parvenir aussi vite que possible dans les zones potentiellement critiques.

Les collaborateurs de BEUMER Group s'occupent entre autres de la maintenance préventive. « Nous évitons ainsi les arrêts imprévus de machines, très coûteux pour nos clients « Nous évitons ainsi les arrêts imprévus de machines, très coûteux pour nos clients », explique J. Gorczynski. L'équipe effectue l'inspection et l'entretien des installations à intervalles déterminés. Ils contrôlent, en outre, les dispositifs de protection ainsi que les composants électrotechniques et la technologie d'automatisation. Le cas échéant, ils procèdent aux réparations nécessaires en cas de défaillances imprévisibles des composants. L'équipe contrôle les installations techniques et effectue régulièrement l'entretien aux périodicités convenues. Le contrat avec BEUMER Group court sur cinq ans, jusqu'en 2022.

Flexibilité de l'installation assurée

« Avec nos installations et systèmes, nous avons rempli l'intégralité des objectifs définis par le client. Le système jouit d'une disponibilité élevée, fonctionne de façon très précise avec une grande capacité et peut être adapté à tout moment aux différentes exigences de l'exploitant. Cela concerne aussi notre WCS à conception modulaire », décrit S. Lückmann. L'exploitant a été très satisfait de la collaboration : « Nous avons été en mesure de satisfaire tous ses souhaits. La livraison, le montage et la mise en service ont été réalisés exactement selon l'agenda. » À l'heure actuelle, les deux entreprises sont en pourparlers pour des extensions des installations.

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"Nous accompagnons nos clients dans leur croissance."
Beckum, 19. June 2019

Interview avec Thomas Wiesmann, Directeur de la division Systèmes logistiques de BEUMER Group

BEUMER Group a présenté son nouveau BG Sorter issu du domaine technique de tri et de distribution au salon LogiMAT de Stuttgart. L'installation de haute capacité permet un traitement précis et contrôlé d'articles très différents. La gamme de produits de l'intégrateur système inclut également un système de commande d'entrepôt efficace pour un flux d'articles optimal. Dans cette interview, Thomas Wiesmann explique de quelle façon les utilisateurs peuvent bénéficier de ces compétences et les tendances auxquelles ils doivent s'attendre. Il est le directeur de la division Systèmes logistiques de BEUMER Group.

Monsieur Wiesmann, vous avez exposé au salon LogiMAT le tout nouveau trieur BG Sorter que BEUMER Group a présenté pour la première fois en 2018. Comment le système de tri à haute cadence est-il arrivé sur le marché ?

Wiesmann : Très bien. Nous avons déjà pu réaliser des projets captivants depuis son lancement sur le marché. Celui du nouveau centre de distribution de la poste autrichienne à Wernberg en Carinthie, par exemple. Quelque 30 000 colis y sont triés chaque jour. Notre trieur BG Sorter est la pièce maîtresse de l'installation. Dans cette branche, la disponibilité, la fiabilité et surtout la rapidité sont un bien très précieux, au premier rang des exigences clients. La Österreichische Post sera le seul en Autriche à distribuer les colis six jours par semaine, du lundi au samedi. Le trieur BG Sorter est à la fois performant, efficace et peu bruyant – pour le bien-être des employés.

Quelles sont les caractéristiques de ce trieur à haut rendement et quels en sont les avantages pour les utilisateurs ?

Wiesmann : Avec notre trieur BG Sorter, les clients bénéficient d'un tri très précis et contrôlé avec un maximum de flexibilité. Cela signifie que les installations des clients peuvent être équipées de trieurs à plateaux basculants ou à courroie transversale. La nouvelle famille de trieurs offre ainsi la bonne solution pour chaque type d'article. Le trieur BG Sorter CB ("cross belt") représente une solution fiable permettant de trier des produits très différents comme les paquets ou les sacs. Le design à courroie transversale pleine largeur (en anglais : "Full-Cross-Belt-Design") des transporteurs permet de disposer de la plus grande largeur de courroie possible. Le client jouit d'un avantage indéniable : la taille du trieur reste la même, mais la surface de courroie disponible augmente considérablement. Les produits risquent moins de rester bloqués entre les courroies. La version à plateaux basculants dispose également de certains avantages. Nous avons conçu les plateaux basculants de manière à ce qu'aucun article ne puisse se coincer entre les plateaux. L'espace entre les plateaux est recouvert par la surface pleine de ces derniers (appelée "Closed Deck").Cette fonction réduit les temps d'arrêt et évite d'éventuels dommages, tant sur le trieur que sur la marchandise. L'utilisateur du système bénéficie d'une plus grande flexibilité dans le traitement d'articles de tailles différentes. La version à plateaux basculants peut transporter des articles pesant jusqu'à 60 kg. Le système de commande des produits de cette série peut être équipé du OptiDrive éprouvé, sur la base de servomoteurs, ou d'un moteur linéaire synchrone sans contact. Tous deux réduisent les besoins en énergie et les émissions de CO2 par rapport aux produits concurrents.

Avec cette installation, vous avez allié le meilleur de la technologie Crisplant avec le meilleur de la technologie BEUMER. Pouvez-vous nous donner plus d'informations ?

Wiesmann : Tant Crisplant, qui a désormais comme raison sociale BEUMER Group A/S, que nous avons acquis au fil des décennies un grand savoir-faire dans le développement de systèmes de tri de haute qualité. Depuis son acquisition en 2009, nous avons été en mesure d'élargir notre portefeuille, de tirer profit des effets de synergie et d'accroître encore nos atouts technologiques. Notre trieur BG Sorter est la combinaison de propriétés visionnaires qui posent de très hauts jalons pour un traitement précis et économique du plus large éventail de produits possibles. Grâce à ce système de type évolutif nous sommes en mesure d'accompagner nos clients dans leur croissance et les changements du marché.

Quelles sont les exigences actuelles des entreprises de vente en ligne en matière de technologie de tri et comment ont-elles évolué au cours des dernières années ?

Wiesmann : La pression exercée par la concurrence sur les entreprises des services postaux et des entreprises de messagerie et de transport express cesse de croître. Ils doivent non seulement réduire leurs coûts, mais également agir dans le respect de l'environnement et suivre les tendances du marché. En général, le traitement des flux de matières devient de plus en plus complexe, les systèmes intralogistiques doivent ainsi pouvoir maîtriser des tâches toujours plus flexibles et être adaptés à des situations changeantes. Pour assurer une livraison rapide chez le client, les processus doivent être hautement efficaces. Les entreprises de vente par correspondance proposent de plus en plus de produits qui étaient auparavant difficiles à transporter de façon automatique en raison de leurs dimensions. Afin de répondre aux exigences accrues en matière de performance, il faut davantage d'automatisation. En outre, le nombre de systèmes de tri et de distribution nécessaires augmente, car de plus en plus de petits centres de distribution sont construits à proximité des clients afin de pouvoir les approvisionner encore plus rapidement.

En tant qu'intégrateur système, vous proposez un système de commande d'entrepôt (WCS) flexible et modulaire pour contrôler en temps réel les flux d'articles complets dans les centres de distribution, de l'entrée de marchandises à leur sortie. Qu'est-ce qui distingue cette solution ?

Wiesmann : Notre système WCS relie et contrôle les flux d'articles de l'assurance qualité, en passant par le prélèvement des articles, et la préparation de commandes, jusqu'à la sortie d'articles de manière centralisée et en fonction de la charge de travail respective. L'efficacité de ce système est attestée, par exemple, par le nouveau centre logistique européen du distributeur de pièces détachées polonais Inter Cars, situé près de Varsovie. Ce système contrôle l'installation d'emballage et de tri des marchandises sortantes ainsi que le système pick-by-light au niveau de la réception de la marchandise, coordonne la mise à disposition et l'application automatiques des étiquettes nécessaires à l'expédition des marchandises et gère l'acheminement des articles individuels sur les lignes de transport. Cette planification des trajets optimise les performances du système et contrôle la distribution de différents types de pièces de rechange.

Nous proposons également notre système BG Fusion aux exploitants en tant que module supplémentaire. Cette visualisation fournit à l'opérateur une interface utilisateur compatible avec le format Web pour la configuration, la surveillance et le reporting. Il affiche les données de l'installation telles que les alarmes de manière uniforme et centralisée et affiche les messages d'état et d'erreur ainsi que toutes les données importantes. L'état de l'ensemble de l'installation peut être surveillé via l'interface avec la commande de la machine. BG Fusion combine les données de la machine et les données de base de l'ordre afin que l'employé responsable puisse suivre l'état actuel du travail en temps réel.

Pourquoi ces systèmes logiciels deviennent-ils de plus en plus importants et quels en sont les avantages concrets pour l'utilisateur ?

Wiesmann : Ils constituent le lien entre l'Enterprise Resource Planning (ERP) ou le système de gestion d'entrepôts (WMS) du client et l'équipement complet de flux de matières. Ils veillent à ce que les articles arrivent au bon endroit et au bon moment dans le centre de distribution. Les exploitants peuvent coordonner leurs processus de manière optimale, augmenter leur capacité et réduire les coûts. Grâce à notre savoir-faire en matière de technologie de tri, nous savons parfaitement comment installer ces systèmes chez l'utilisateur, afin qu'il en tire le meilleur profit.

Sur quoi vous êtes-vous concentré lors du développement du logiciel WCS ?

Wiesmann : Contrairement à de nombreux concurrents, notre objectif n'est pas d'adapter les processus du client au WCS. Grâce à sa conception modulaire, nous adaptons plutôt le système aux besoins respectifs du client en fonction de chaque projet.

Perspectives d'avenir : Quels défis voyez-vous pour la logistique et comment les fournisseurs doivent-ils développer leurs compétences informatiques ?

Wiesmann : Le commerce en ligne ne cesse de se développer. Nous comptons toujours sur une croissance annuelle à deux chiffres dans ce domaine. Le succès futur des entreprises de vente par correspondance et des prestataires de services logistiques dépendra encore plus de la performance de leurs centres de distribution afin de s'imposer face à la concurrence dans ce domaine. Afin d'augmenter les performances, la transformation numérique est inévitable.

Qu'est-ce que cela signifie concrètement pour nous fournisseurs ? Pour être en mesure de faire face à l'avenir, nous devons compléter notre savoir-faire en matière de machines et d'installations, y compris les logiciels et les systèmes de commande nécessaires, par des innovations numériques. La compétence en ingénierie mécanique est disponible. Ici, en Allemagne, nous avons de nombreux "Hidden champions", dont les produits et systèmes comptent parmi les leaders mondiaux. Je pense que, pour notre entreprise, il est plus confortable d'adapter les technologies de la numérisation. C'est dans ce but que nous avons fondé BEAM GmbH à Berlin. Il s'agit ici d'une société autonome de type "Company-Builder", avec laquelle nous tentons de solutionner des problèmes spéciaux dans la logistique en collaboration avec des équipes de fondateurs d'entreprises. Nous avons l'intention de créer trois start-ups par an et de les réunir dans une société indépendante, sous le jalon de la BEAM.

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Une bonne portion de sécurité
Beckum, 17. June 2019

Davert confie l'emballage de produits bio palettisés à un BEUMER stretch hood A :


La société Davert GmbH, fournisseur de produits alimentaires bio, est gage d'améliorations continues de ses processus de traitement et de contrôles très rigoureux - de la production à l'emballage. C'est là que BEUMER Group entre en jeu. Les produits finis bio et d'excellente qualité tels que le riz, les légumes secs, les céréales ou encore le sucre, les fruits secs, les noix, les graines oléagineuses et germées nécessitent un stockage à l'abri de la poussière et des nuisibles afin d'être livrés intacts aux drogueries et magasins spécialisés dans les aliments naturels. Le fournisseur de systèmes a fourni pour cela son système d'emballage BEUMER stretch hood A. Ce dernier recouvre les sacs, cartons et seaux se trouvant tous sur une même palette d'un film extrêmement extensible qui les maintient en pile même en cas de freinage brusque.

Le nombre de consommateurs désirant une alimentation saine et durable est en pleine croissance. Non seulement parce qu'ils trouvent les produits plus goûteux et désirent se faire plaisir mais également parce qu'ils sont de plus en plus critiques et veulent savoir comment les aliments sont produits et traités. Ils se tournent de préférence vers les marchés biologiques et les magasins bio spécialisés. La société Davert GmbH est l'un des fabricants et distributeurs de produits biologiques haut de gamme. Le siège de la société, forte de 150 employés, se trouve à Ascheberg, une commune située dans le sud du Münsterland, près de Coesfeld, en Allemagne - tout près de la réserve naturelle du même nom, Davert. "Avec notre certification d'origine garantie, nous nous engageons sur le commerce équitable et les relations commerciales de longue durée, dans le monde entier", explique Erwin Tenbrink, le directeur technique de l'entreprise. Davert conseille ses partenaires dans le choix et la culture des produits et accompagne leurs projets d'infrastructure. Pour ses clients, Davert adopte une stratégie multi-canaux : vente en ligne sur leur propre site internet, ainsi que vente dans certaines drogueries et chez les détaillants en aliments biologiques.

Priorité absolue à la propreté

"Nous devons, pour respecter nos hauts standards de qualité, veiller à une propreté absolue", explique E. Tenbrink. Avant de les expédier, les céréales, les légumes secs, le riz, etc., doivent tous suivre un parcours de qualité spécial. Les collaborateurs contrôlent les produits bruts à leur arrivée et décident des éventuelles mesures de nettoyage à prendre. Un courant d'air dans le courant d'aspiration d'un moulin débarrasse, par exemple, les céréales des dernières pailles, des cosses et de la poussière. Des tamis servent à séparer les grains de tailles différentes. Des sondes spéciales détectent les mauvaises graines et les particules trop légères tels que les grains malades, par exemple, et un trieur optoélectronique élimine les corps étrangers. Monsieur Tenbrink poursuit : "Par mesure de sécurité, nous utilisons également un système de traitement sous pression, qui élimine tout risque de contamination par nuisibles. L'évacuation soudaine de la pression détruit tous les organismes nuisibles risquant de se trouver dans la marchandise comme les coléoptères, les mites et les acariens, leurs œufs et larves, sans toutefois altérer la qualité des produits."

Une fois cette étape d'assurance qualité achevée, les employés procèdent à l'emballage des produits : le riz, la farine, le lin ou les céréales sont ensachés, les grandes quantités de produits en stock sont recueillies dans des sacs grand format. Les produits emballés comme les légumes et fruits secs, les noix, ou le muesli sont mis en cartons, le miel dans des seaux. L'équipe empile ensuite les commandes de chaque filiale sur des palettes, tous contenants mélangés. "Nous avons déjà, jusqu'ici, veillé à la plus grande propreté", assure monsieur Tenbrink. "Il est important de ne pas interrompre la chaîne afin que les produits restent protégés de la poussière et des nuisibles dans les systèmes de stockage automatiques." Il est, en outre, important d'assurer la sécurité des charges sur les plateformes des camions afin qu'elles parviennent au client en bon état. C'est là que l'emballage rentre en jeu.

Une installation d'emballage fiable et performante

Les responsables se sont mis à la recherche d'une solution capable de remplir ces exigences, qui fonctionne rapidement et de manière fiable, offre une haute disponibilité, soit facile à entretenir et nécessite peu de place. BEUMER Group attira leur attention. Le fournisseur de systèmes complets de remplissage, palettisation et emballage a fourni une installation d'emballage à haut débit de la série BEUMER stretch hood A. Volker Feldmeyer, ingénieur des ventes de BEUMER Group chargé de la gestion du projet, la caractérise ainsi : "Elle est simple à manier et sûre". La plateforme a, par exemple, été éliminée, ce qui facilite le travail du personnel de maintenance et garantit ainsi une grande disponibilité de la machine." Les travaux de maintenance s'effectuent au niveau du sol, qu'il s'agisse de remplacer les couteaux ou les mâchoires de soudage. Il suffit à l'opérateur d'ouvrir un tiroir pour y avoir accès. De plus, la nouvelle installation est très compacte, n'est pas très haute et nécessite peu de place.

La housse de film préalablement coupée et soudée est introduite dans l'installation délicatement grâce à un système de transport de film. Le cordon de soudure de la housse refroidit déjà lors du transfert de cette dernière sur l'unité de fronçage et d'étirage, permettant ainsi de la froncer sans perte de temps. Il n'est plus nécessaire de prévoir un système de refroidissement, gourmand en énergie, ni de longs temps d'attente. Les palettes peuvent ainsi être emballées à une cadence nettement plus élevée. Des moteurs économiques et une faible consommation en air comprimé garantissent un bilan énergétique particulièrement positif. La protection de l'environnement est capitale chez Davert. La société a opté en faveur de ce genre de film afin d'économiser les ressources naturelles et de produire le moins de déchets possibles. Avantage supplémentaire : La surface lisse de ce film transparent et très flexible assure une bonne visibilité des marchandises. L'emballage sous film ne protège pas uniquement le produit des intempéries et de l'humidité, il permet de conserver son attractivité sur le lieu de vente. "Par ailleurs, le film extensible améliore énormément la sécurité du transport", ajoute V. Feldmeyer. Chez Davert, le BEUMER stretch hood A emballe les palettes de manière à ce qu'elles soient adaptées au stockage automatique : le pied de la palette reste libre de film, afin de permettre au chariot à fourche de la saisir sans endommager le film. On évite ainsi les films déchiquetés, si gênants lors du premier contrôle des contours dans le stockage automatique.

Pilotage simple et confortable

Pour faciliter le pilotage de l'installation et offrir à l'opérateur une meilleure ergonomie de son poste de travail, le fournisseur de systèmes utilise un nouveau type de pupitre opérateur avec interface optimisée à navigation graphique, le BEUMER Group Human Machine Interface (HMI). Ce concept interactif, d'accès facile et intuitif, permet une organisation plus efficace des opérations. "Le menu de navigation de la commande de la machine, une commande Siemens SIMATIC S7, apparaît sous forme de pictogrammes sur écran tactile. Ce dernier permet à l'opérateur d'accéder à tous les programmes de formation et à leur contenu", explique V. Feldmeyer.

"Pour ce projet, nous avons travaillé main dans la main avec BEUMER Group", affirme Erwin Tenbrink, très satisfait. Il se montre enchanté de l'excellente coopération technique durant la phase de planification et l'installation des équipements. Il souligne l'importance que joue pour lui le service après-vente, indispensable, même pour des machines de première qualité, qui nécessitent également un entretien régulier. "En cas de besoin, les employés du service après-vente de BEUMER, contrôlent l'installation et y apportent les réglages nécessaires", assure V. Feldmeyer. "Nous garantissons ainsi, à tout moment, une haute disponibilité", poursuit-il.

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"Nos solutions système sont utilisées partout"
Beckum, 05. June 2019

Interview avec Andrea Prevedello, Directeur commercial mondial de la division Systèmes de manutention et de chargement de BEUMER Group :

Lors du salon bauma à Munich, BEUMER Group a présenté ses compétences en matière de solutions système pour l'industrie minière et l'industrie des matières premières, ainsi que pour la manutention portuaire. La gamme de produits comprend des transporteurs à courroie à courbes, des installations de préhomogénéisation et des chargeurs de bateaux. Andrea Prevedello explique dans l'interview comment les utilisateurs peuvent bénéficier des avantages de BEUMER Group en tant que partenaire et quelles tendances ils peuvent attendre. Il est le Directeur commercial mondial de la division Systèmes de manutention et de chargement de BEUMER Group.

Monsieur Prevedello, lors du salon bauma, vous avez parlé, entre autres, des transporteurs à bande terrestres et des Pipe Conveyor. Pouvez-vous nous parler d'un projet en cours ?

Andrea Prevedello : Je pense spontanément à un projet passionnant dans la commune belge de Flémalle. Auparavant, une centrale de charbon y était exploitée. Les résidus restants sont déposés dans une décharge de cendres pulvérulentes. Afin de transporter les cendres pulvérulentes vers la Meuse, nous avons installé un Pipe Conveyor. Sa construction fermée évite tout contact du produit volatil avec l'environnement et assure un transport peu bruyant. C'est très important car l'installation traverse également des routes publiques, des voies ferrées et des zones résidentielles. L'évacuation des cendres pulvérulentes s'effectue dans le strict respect des normes de sécurité, tient compte du besoin de tranquillité des habitants et protège l'environnement. Dans dix ans, le terril doit avoir disparu. Un parc naturel sera alors créé sur le terrain.

Quels défis avez-vous dû relever au cours de ce projet, par exemple lors du montage de l'installation ?

Andrea Prevedello : Le montage eut lieu dans cette région aussi idyllique que montagneuse et ce ne fut pas simple du tout. Et le fait que le Pipe Conveyor traverse des routes, des voies ferrées et des zones résidentielles, nous a contraints à respecter les règlementations publiques. Pour ce faire, nous avons mis en place trois équipes. Afin de garantir un système de transport de produits en vrac sûr, n'occasionnant ni pollution de l'environnement ni nuisance acoustique, la première équipe était composée de membres des autorités locales en étroite coopération avec nos spécialistes. La seconde équipe comptait dix employés de BEUMER chargés du montage du système. Il a fallu avoir recours à des grues spéciales et à des hélicoptères. Il s'agissait là de la troisième équipe : la société Heliswiss International AG de Küssnacht, en Suisse. Ils sont spécialistes des vols de transport et de montage avec hélicoptères de transport lourd. Les hélicoptères devaient effectuer des manoeuvres extrêmement précises afin que les techniciens puissent, en toute sécurité, fixer les éléments en suspension du transporteur à la construction métallique. Les pilotes devaient manœuvrer afin que les composants soient placés exactement au niveau des trous de perçage de la pièce d'assemblage et que l'équipe II puisse les visser ensemble. Pour ce faire, nos spécialistes se trouvaient sur des plateformes fixées à des grues, à parfois 45 mètres de hauteur. C'était très impressionnant à voir.

Comment faire en sorte que le client ait la solution optimale pour ce genre de projet qui lui permettra de rester compétitif sur le long terme ?

Andrea Prevedello : Une des caractéristiques essentielles de nos solutions de transport est qu'elles permettent des courbes horizontales et verticales. Cela nous permet d'adapter les sections au tracé optimal et d'éviter d'avoir à contourner des obstacles avec plusieurs sections droites. Selon les propriétés de la matière à transporter, il est possible de réaliser des angles d'inclinaison de 15 degrés, avec des longueurs de plus de douze kilomètres en fonction de la topographie. Grâce à ces courbes, le nombre de tours de transfert nécessaire est considérablement réduit, voire nul. Le client bénéficie d'une solution idéale, il économise des coûts importants et le système guide la matière à transporter en continu, même sur des pentes et des descentes difficiles - ce qui a été notamment un avantage majeur à Flémalle. A l'aide de nos propres programmes de calcul, nous déterminons les tensions statiques et dynamiques de la courroie dès la phase de conception du système. Il s'agit d'une condition préalable à la conception sûre des courbes. Nous sélectionnons les courroies de transport et la motorisation sur la base de ces calculs. Ceci garantit un fonctionnement sûr et durable de l'ensemble de l'installation.

Y aurait-il eu d'autres possibilités pour cette tâche, par exemple l'utilisation de camions ?

Andrea Prevedello : Les exploitants miniers, les cimentiers ou les fabricants de matériaux de construction utilisent souvent les camions pour le transport de produits en vrac, même sur de longues distances. Les véhicules ont certainement aussi leur autorisation. Cependant, selon la nature du terrain, ils atteignent rapidement leurs limites : ils ont, entre autres, besoin de routes en bon état - les coûts de construction, d'entretien et de travaux éventuels ne sont pas négligeables. L'aspect écologique ne doit pas non plus être oublié : Les nouvelles routes et les routes d'accès représentent un impact considérable sur la nature. Et cela devrait être évité surtout dans la région liégeoise avec ses petits villages le long de la Meuse ainsi que ses forêts et les paysages. A cela s'ajoutent les émissions attribuables aux camions, tant sur le plan de la pollution que sur celui du bruit et de la poussière.

Nos transporteurs à courroie sont équipés de commandes électriques respectueuses de l'environnement et de courroies à basse énergie. Les moteurs utilisés sont le plus souvent à vitesse variable. Ainsi, les charges peuvent être réparties de manière optimale entre les unités de commande dans différentes conditions de fonctionnement. Lorsque la section est en pente, l'installation fonctionne en mode génératrice. L'énergie électrique ainsi produite est transférée sur le réseau public. La consommation en énergie naturelle de nos systèmes de transport sur courroie peut être de 90 % inférieure à celle d'un transport comparable par camion. Les utilisateurs réduisent souvent leurs coûts d'exploitation de plusieurs millions d'euros par an. Si vous ne savez pas quelle solution choisir, une comparaison des coûts vous aidera.

En tant que fournisseur système, des installations de stockage font partie de votre gamme de produits. Quelle est votre fourniture, comment soutenez-vous l'exploitant ?

Andrea Prevedello : Pour ces dispositifs de stockage, nous proposons une gamme complète de déverseurs et de gratteurs. Celles-ci peuvent couvrir différentes fonctions, comme, par exemple, le simple stockage ou le mélange du produit en vrac, et assurer un effet de mélange maximal. Les utilisateurs peuvent ainsi homogénéiser efficacement les qualités des produits en vrac et assurer ainsi l'uniformité des matières premières utilisées. Mes collègues prennent en charge l'ingénierie complète de l'installation. Ils calculent les dimensions du stock et prennent en charge le projet ainsi que les calculs statiques des halls de stockage correspondants. Les lits d'homogénéisation sont adaptés en fonction des exigences. Nous les concevons en tant que parcs d'homogénéisation circulaires ou longitudinaux. La forme est dictée par l'espace disponible et par la quantité de produit à stocker. Nous proposons, en outre, des solutions de détail spécifiques à la matière avec un équipement solide et à faible usure. L'impact sur l'environnement est très faible car ils ne produisent que peu de poussière et sont très silencieux en fonctionnement.

De quelles branches proviennent les utilisateurs qui misent sur vos solutions ?

Andrea Prevedello : Cela varie beaucoup. Nos solutions système sont utilisées là où sont manutentionnées de grandes quantités de produits en vrac. On les trouve généralement dans l'industrie minière et des matières premières, mais également en dehors de ces branches classiques, pour le transport de céréales, par exemple. Dans les ports, nous aidons, par exemple, à charger des bateaux avec différents produits de façon efficace.

Qu'est-ce qui est important pour ces systèmes de chargement ?

Andrea Prevedello : Nos chargeurs de bateaux, mobiles et orientables sur rails, sont équipés d'une goulotte télescopique et d'un transporteur d'éjection accélérée. Cela nous permet de réaliser le chargement de la manière la plus efficace et la plus flexible possible. Le chargeur de bateaux est doté, en outre, d'un dispositif de dépoussiérage garantissant une exploitation exempte d'émissions. En outre, nous proposons également des manches de chargement en vrac grâce auxquelles les produits en vrac peuvent être chargés rapidement et sans poussière dans des véhicules silo. Le type de contrôleur de bourrage utilisé dépend de la densité apparente du produit, de sa fluidité et de sa température.

En raison de l'augmentation du niveau de vie, en particulier dans les pays émergents, et de l'expansion des technologies clés et futures, la demande de la plupart des matières premières augmente. Quel sera l'impact de ce développement sur la construction d'installations ?

Andrea Prevedello : Les prix des matières premières telles que le minerai de fer et le cuivre augmentent actuellement de façon rapide. C'est pourquoi nous ressentons la volonté de nombreuses entreprises d'investir. Pour répondre à la demande croissante, les grands sites de production sont devenus plus efficaces et les tonnages et débits ont tendance à augmenter. De nombreux clients ne veulent pas exploiter plusieurs installations mais préfèrent couvrir l'ensemble de leurs besoins avec un nombre de lignes le plus succinct possible. Cette tendance a une influence considérable sur le développement de nos installations et systèmes.

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Transport économique du clinker de ciment
Beckum, 29. April 2019

BEUMER Group propose des transporteurs à tabliers métalliques sur courroie robustes :

Dans les cimenteries, les transporteurs à tabliers métalliques robustes sont utilisés pour transporter le clinker du refroidisseur de four vers les silos en toute sécurité et de manière économique. Avec le transporteur à tabliers métalliques sur courroie, BEUMER Group se distingue en fabriquant une variante particulière : la courroie permet notamment une vitesse plus élevée et ainsi un débit équivalent avec un type de construction plus étroit en comparaison avec la chaîne utilisée comme organe de traction pour le transporteur à tabliers métalliques. Ainsi, les transporteurs à tabliers métalliques sur courroie sont tout à fait appropriés pour les rénovations.

En général, le clinker sort du refroidisseur à une température supérieure de 80 degrés à la température ambiante. Mais pendant le processus, il peut se produire ce qu'on appelle des excédents de produits dus à un décrochage. Ceux-ci sont déclenchés par une surcharge de farine au niveau de la tour de préchauffage ou par un bris annulaire directement dans le four : en quelques secondes, plusieurs tonnes de farine crue ou de clinker jaillissent du refroidisseur. Le produit transporté ne peut pas refroidir suffisamment et arrive ensuite sur le transporteur à des températures entre 500 et 800 degrés Celsius.

Avec ses transporteurs à tabliers métalliques, BEUMER Group propose des solutions robustes et fiables. L'exécution spécifique des cellules permet le transport sûr de tous produits chauds sans provoquer d'usure. Grâce au chevauchement des parois latérales étanchéifiées ainsi qu'aux tôles de sol des cellules, le clinker ne peut s'échapper et la production de poussière est ainsi minimisée. Le tirant utilisé en règle générale pour ce type de transporteur est une chaîne robuste à doubles plaques à un ou deux brins. À la place d'une chaîne utilisée comme organe de traction, le fournisseur de systèmes est le seul fabricant sur le marché à proposer des transporteurs à tabliers métalliques sur courroie. Ces courroies à carcasse métallique BEUMER éprouvées sont issues de la technologie des élévateurs à godets. Dans cette configuration, les cellules sont fixées sur la courroie résistante et renforcée de câbles en acier, de sorte que la chaleur du clinker se trouvant dans les tabliers métalliques ne puisse pas être transférée sur la courroie. Dans la zone d'alimentation en dessous du refroidisseur, la courroie est protégée contre le clinker brûlant en cas d'excédents de produits dus à un décrochage dans le brin de retour grâce à des tôles de cloison faciles à démonter pour la maintenance.

Le transporteur à tabliers métalliques sur courroie dispose d'un avantage décisif : avec 0,6 mètre à la seconde, il atteint une vitesse de transport deux fois plus élevée qu'un transporteur à tabliers métalliques à chaîne. Il est ainsi parfaitement indiqué pour des modifications ou des modernisations. Si l'exploitant souhaite, par exemple, augmenter le débit de son four, il peut remplacer son transporteur à tabliers métalliques à chaîne existant par une version de largeur identique sur courroie et il obtient ainsi un débit deux fois plus important - sans devoir modifier quoi que ce soit sur la construction métallique ou les portiques à bande. En cas de nouvelle construction, les cimenteries en tirent également profit : le type de construction étroit et allégé du transporteur à tabliers métalliques sur courroie diminue les coûts de construction métallique et de fret. Le faible poids propre réduit, en outre, les charges statiques et dynamiques qui agissent, par exemple, sur un silo à clinker ou sur les fondations. L'exploitant est ainsi en mesure de les concevoir à charge réduite dans le cadre d'un nouveau projet et ainsi les ériger à moindres frais. De plus, son type de construction léger réduit les coûts d'exploitation.

Léger, sûr et nécessitant peu de maintenance

La courroie repose à plat sur les tambours de renvoi et d'entraînement. Cela empêche ainsi tout effet polygonal indésirable qui survient avec la chaîne. La grande douceur de fonctionnement réduit aussi sensiblement les émissions sonores. Celles-ci sont perçues par l'oreille humaine comme inférieures de plus de la moitié à celles des transporteurs à tabliers métalliques conventionnels à chaîne. Cela protège les collaborateurs et préserve l'environnement.

L'utilisation de la courroie à carcasse métallique BEUMER résistante réduit, en outre, les travaux de maintenance et espace les intervalles de maintenance. De plus, sans une maintenance préventive dans les règles de l'art, une chaîne peut se rompre et provoquer la chute d'un transporteur. La courroie à carcasse métallique quant à elle, ne fait que vieillir.Le caoutchouc devient friable avec le temps, mais la courroie ne devrait jamais rompre complètement. En outre, la courroie ne requiert aucune lubrification – tandis que la chaîne en a souvent besoin, ne serait-ce que pour réduire les émissions sonores. La graisse et l'huile sont, non seulement, un facteur de coûts, mais elles sont également nocives pour l'environnement et le transporteur. Car la poussière de clinker adhère dessus, se dépose dans les maillons de chaîne et en accélère l'usure.

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BEUMER Group’s tote-based baggage handling solution the preferred choice for Kuwait City’s iconic Terminal 2 international airport project
Aarhus, 09. April 2019

Kuwait International Airport has opted for a tote-based baggage handling system for its iconic new Terminal 2 airport project, which brings together the best of contemporary design and technology. Once operational, it will bring Kuwait to the forefront of global aviation.

The BEUMER Group, a leading global supplier of automated baggage handling systems (BHS), is providing the bespoke BHS based on its technology range. Designed specifically to meet the various demands of the new hub, which includes fast transfer times, the new system will incorporate industry-leading technology such as in-tote hold baggage screening (HBS) and an 1800-position early baggage storage (EBS) CrisStore® function.

The new terminal’s state-of-the-art BHS with the CrisBag® system, will overcome various challenges through the use of BEUMER Group’s advanced high and low-level control system, which will be key to ensuring a flexible and reliable performance when handling major baggage flows.

Explaining Kuwait’s decision to build one of the world’s most innovative and advanced airports, Sheikh Salman Sabah Salem al-Humoud al-Sabah, Kuwait’s Directorate General of Civil Aviation (DGCA), says that the new USD 12 billion mega-hub will meet the rapid growth in air traffic in the region.

In a statement released last year at the Kuwait Investment Forum, he predicted, "Kuwait will witness a rapid growth in passenger and cargo movements in the coming 20 years. To keep pace with this growth, the DGCA has also revamped the existing airport through a number of projects, such as the construction of the new passenger Terminal 2.”

Given Kuwait Airport’s strategic location, the new airport, which is scheduled to be completed by 2022, is expected to serve as the region’s leading hub for traffic flowing between Africa, Europe, Asia, the Americas and the Middle East.

The new passenger terminal will have the capacity to handle 25 million passengers per year and accommodate all aircraft types through 51 gates and stands. Kuwait airport has contracted the BEUMER Group’s Middle East Customer Support Team to provide ongoing residential maintenance functions, with BEUMER Group specialists responsible for all day to day functions of the CrisBag® operation.

Klaus Toftgaard, CEO of BEUMER Group Middle East, applauds this decision, pointing out that this is by far and away the best strategy for the owner of a technologically-advanced BHS to ensure optimum efficiency. He stresses “this is now the solution being adopted by leading global airports, since it draws upon the in-depth knowledge of the system’s designer and builder to ensure that the system will continue to run smoothly, even in the most challenging environments.”

The Ministry of Public Works Kuwait is leading this prestigious project with Foster and Partners in association with Gulf Consult as the designers and Limak Insaat as the main contractor.

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BEUMER Group’s baggage handling system plays important role in the smooth running of Singapore Changi Airport’s baggage operations
Aarhus, 26. March 2019

Changi Airport Group’s (CAG) recently released 2018 performance figures make for impressive reading. The multi-award-winning airport is now handling more than 65 million passenger movements annually.

Behind the scenes, BEUMER Group’s BHS plays a key role in ensuring the overall smooth handling of passengers’ baggage.

"Changi Airport first put its trust in our baggage handling technology in 1998,” says BEUMER Group Managing Director, Klaus Schäfer. He explains that the airport has deployed BEUMER’s baggage handling system in Terminals 2, 3 and 4, and over the years, has also extended the relationship by having BEUMER undertake year-round operational and maintenance support of the BHS as part of the overall care package.

The confidence placed in BEUMER’s technology by CAG has paid off.

Significantly, the company continues to deliver industry leading BHS reliability using the same number of personnel as when the contract first started in 2001. Furthermore, they have put in some truly noteworthy performances.

While the number of bags handled across the whole airport doubled in the last five years, the number of staff employed by BEUMER remained the same. With an average increase of 26,000 bags processed each day, BEUMER’s expertise ensured that the BHS could handle the rising demand on capacity and continued to run smoothly.

BEUMER Customer Support Director, Finn Laugesen, is in no doubt as to why Changi Airport’s BHS can operate so reliably, "We build long term relationships with our customers, so we genuinely understand their needs and are thus able to deliver the required performance. As a direct result of customer understanding, we have demonstrated that peak loads on the system don’t require extra staff. Instead, by combining meticulous planning and rigorous on-going system checks we are able to avoid any surprises.”

He adds that in terms of passenger satisfaction, Changi Airport continues to receive awards.

CAG's Vice President for BHS, Ng Hoe Seng also acknowledges the success of the BHS relies on the strength of the operational relationship between the two companies, " The BEUMER Group has invested time and effort to understand our requirements. They play an important part in our operational ready acceptance tests, most recently at Terminal 4, where the new BHS began operations successfully and on-time, after extensive testing prior to the opening. This included BEUMER Group processing over a million bags in addition to the training of all ground personnel".

The original contract was followed by the installation of a CrisBag system in Terminal 3 which undertakes dual baggage sorting and inter-terminal transfer baggage, linking to Terminals 1, 2 and 3.

Terminal 4, also benefits from the BEUMER Group technology, having its own dedicated CrisBag tote-based system.

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Un emballage approprié
Beckum, 05. March 2019

BEUMER Group fournit des lignes d'emballage complètes, d'une seule provenance, adaptées aux besoins des clients :

Que ce soit pour l'industrie du ciment, de la construction, l'industrie chimique ou encore les biens de grande consommation et la logistique, BEUMER Group, en tant que fournisseur de systèmes complets, fournit des lignes d'emballage intégrales, adaptées à leurs utilisateurs et à leurs besoins, de même que l'intralogistique qui va de pair. La gamme de produits pour cela est très complète et de conception modulaire. La chaîne de drogueries dm-drogerie markt GmbH & Co. KG, avec son centre logistique de Weilerswist, dans les environs de Cologne, en Allemagne, fait partie de ses clients.

Une ligne d'emballage typique de BEUMER Group dans l'industrie (pétro)chimique pourrait se présenter de la façon suivante : une ligne de transport conduit les produits chimiques en vrac du silo au système Form-Fill-Seal de l'installation BEUMER fillpac FFS. La très efficace machine de remplissage utilise un film tubulaire en polyéthylène pour confectionner un sac qu'elle remplit ensuite avec les plastiques techniques du client, des granulats de PE, PP, PA ou PS, par exemple. Elle peut également remplir des sacs de sels et engrais de manière précautionneuse et écologique. Les sacs sont pesés avant d'être remplis. Le BEUMER fillpac FFS est équipé, pour cela, d'un dispositif de pesage électronique étalonnable. Ce dernier garantit que l'installation ensache toujours la même quantité de produit, dans la limite des tolérances prescrites. Le système soude ensuite les sacs dont le poids peut atteindre 25 kilogrammes. Sa capacité peut atteindre 2600 sacs par heure.

Le fournisseur de systèmes dispose également, dans sa gamme de produit, du BEUMER fillpac R qui permet de remplir les sacs en papier avec des produits en vrac tels que, par exemple, le ciment et les matériaux de construction. Ces installations garantissent un remplissage sûr, précautionneux, durable, avec le débit requis. Cette série de produits est également équipée d'un dispositif de pesage spécial. Selon les exigences et les propriétés du produit, sa densité apparente, granulométrie, densité ou encore fluidité, BEUMER propose deux versions de sa machine de remplissage BEUMER fillpac R : une machine à turbine ou à air. Les machines de remplissage à air s'utilisent pour l'ensachage de produits pulvérulents ou à forte granulométrie, dont les particules ont une taille inférieure à dix millimètres ; le processus à turbines convient davantage aux produits fluides, de faible granulométrie, tels que le ciment ou la chaux. L'installation peut être dotée d'un présentateur de sacs, appelé BEUMER bag placer, et d'un magasin pour paquets de sacs permettant un remplissage encore plus efficace.

Ordre et stabilité sur la palette

Peu importe qu'il s'agisse de sacs en papier, PE ou PP, quels que soient leur taille, poids ou modèle (sac à valve plat ou sac à valve plat avec fonds hexagonaux), tous les sacs, une fois remplis, doivent être empilés de manière stable et précise sur des palettes. Le fournisseur de systèmes dispose pour cela du BEUMER paletpac. Sa construction modulaire permet un montage rapide, une bonne accessibilité pour l'entretien, un maniement intuitif et une adaptation flexible à toute sorte de canevas. Le BEUMER paletpac est équipé, selon le produit, d'un grappin d'orientation ou d'un dispositif de rotation à transporteur double permettant de positionner les sacs en douceur, de manière rapide et précise. Le BEUMER robotpac de BEUMER Group permet, quant à lui, la palettisation de cartons, caisses, bidons ou plateaux. Ce robot à bras articulé peu encombrant assure également des tâches de palettisation et de dépalettisation complexes de manière totalement automatique, efficace et fiable. Le client reçoit toujours le système de préhension adapté à son produit et peut facilement en changer, de manière flexible et automatique, en fonction des besoins.

Un emballage sûr pour les produits de dm-drogerie

L'installation d'emballage haute performance BEUMER stretch hood est l'élément central des lignes d'emballage. Cette installation recouvre des charges palettisées sans avoir suivi un canevas spécial d'une housse hautement étirable. Il peut s'agir de sacs pleins, mais aussi de cartons de lessive, de seaux de peinture ou encore de fûts empilés sur une palette. Les marchandises sont ainsi protégées de façon sûre contre les influences de l'environnement comme le soleil, la saleté et l'humidité lors du transbordement et également en cas d'entreposage en extérieur. Cela est très important, car il est nécessaire que les charges soient protégées et transportées sûrement afin d'atteindre le consommateur en parfait état - dans les magasins de dm-drogerie markt GmbH & Co. KG, par exemple.

La chaîne de drogueries dispose de centres de distribution à Waghäusel, dans le Pays de Bade, et à Weilerswist, près de Cologne. Les employés y emballent les cartons destinés aux filiales. Weilerswist fait également office de centre de distribution pour "petits articles". Les articles trop petits ou isolés ne pouvant être placés sur une palette y sont emballés dans des bacs ou des cartons avant que la commande soit préparée, palettisée et expédiée. Les centres de distribution de Waghäusel et Weilerswist assurent à elles deux la distribution de 12800 articles différents.

Une protection sûre des palettes

Le centre de Weilerswist reçoit environ 3000 palettes d'articles par jour. Les employés doivent en faire la saisie et les contrôler. Une ligne de transport les conduit à deux systèmes de stockage automatique où ils sont temporairement entreposés. Des palettes vides circulent dans les 42 couloirs au moyen de suspensions et systèmes de transport autoguidés. Un signal lumineux indique quelle quantité de quel produit doit être déposée sur quelle palette. Afin que la marchandise arrive dans les magasins de dm-drogerie en bon état, il faut qu'elle soit transportée de manière sûre et qu'elle soit protégée. Les systèmes d'emballage doivent pour cela répondre à des critères très sévères. La tâche est confiée à deux machines à haute capacité de la série BEUMER stretch hood. Elles emballent actuellement 90 palettes à l'heure, mais leur capacité leur permet d'en emballer 100. La livraison jusqu'aux filiales s'effectue par camion, en l'espace de 72 heures après la réception de commande.

Couleurs variées

Les installations fonctionnent parfaitement bien. La surface lisse de la housse augmente la visibilité des marchandises palettisées et le BEUMER stretch hood offre un taux de disponibilité nettement plus élevé  que les installations utilisant le procédé de banderolage - il est, en outre, bien plus coloré que les autres machines d'emballage. dm avait, en effet, demandé à ce que les machines soient de plusieurs couleurs. Elles sont ainsi en harmonie avec le concept de couleurs qui règne dans le centre de distribution : jaune, orange, vert, bleu et violet - ces couleurs se retrouvent partout. Ce concept inhabituel, développé par STOLLSTEINERart&business, répond à une idée précise : les couleurs signalent aux employés que chaque processus fait partie d'un tout.

Comme une deuxième peau

Une autre solution permettant de protéger les sacs des influences atmosphériques est le système BEUMER bag-in-bag : les sacs en papier remplis y sont rapidement et soigneusement emballés, seuls ou à plusieurs, dans un film de plastique résistant aux intempéries. Leur contenu est ainsi doté d'une protection optimale contre l'humidité, la poussière ou les insectes durant le stockage et le transport.

Toutes les installations d'une même ligne sont, en outre, équipées de la même Interface Homme Machine (HMI).  L'employé bénéficie, avec cet appareil de commande, d'un concept interactif simple et intuitif, lui permettant d'effectuer les opérations de façon efficace.

La fin de la ligne d'emballage ne signifie pas pour autant la fin des opérations : les solutions système de BEUMER Group permettent de poursuivre le transport du produit palettisé et emballé, soit en direction d'un stock voisin, soit directement vers la plateforme de chargement d'un camion. Les composants sont principalement issus de la technologie de transport : il peut s'agir de transporteurs classiques ou de systèmes utilisant des véhicules. Viennent s'y ajouter diverses autres solutions de manutention, ou encore des engins de manipulation de type robots, modules de stockage ou de stockage tampon. BEUMER Group a toujours recours à un système modulaire. Les solutions demeurent à tout moment évolutives et peuvent s'adapter aux besoins du client.

Logiciel en kit

Afin de toujours obtenir d'excellents résultats et un suivi ininterrompu des produits et des données ainsi qu'une excellente coordination avec les autres composants du système, il est nécessaire d'harmoniser les processus de remplissage, palettisation, emballage, etc. BEUMER Group a, dans ce but, mis en place un système de traitement des données maître, la suite modulaire logicielle BG (BG Software Suite). Elle peut être adaptée individuellement aux applications. L'utilisateur peut, selon ses besoins, élargir cette solution et optimiser ainsi ses flux de matières. L'utilisateur peut, selon ses besoins, élargir cette solution et optimiser ainsi ses flux de matières. L'interface d'utilisation BG Fusion affiche toutes les données du processus ou les rapports. Il permet d'accéder à toutes les données - sans qu'il soit nécessaire de passer d'une application à une autre.

Le module Système de commande d'entrepôt de BEUMER Group (BG WCS - BEUMER Group Warehouse Control System) permet, en utilisant une connexion réseau, de relier la suite logicielle au système de gestion d'entrepôt ou au système ERP du client. Le fournisseur de systèmes permet ainsi à l'utilisateur d'assurer la communication entre les différents niveaux de commande. BEUMER Group est non seulement en mesure de relier les divers systèmes et installations de manière intelligente, mais également de les intégrer dans les systèmes de contrôle de processus ou de gestion des produits déjà existants du client.

Avoir le plein contrôle en ligne

BEUMER Group vient de développer l'application BEUMER Overall Operation Monitoring (application de suivi global des opérations). Cette application permet à l'opérateur et également aux dirigeants de l'entreprise d'avoir accès à toutes les données essentielles de la ligne d'emballage ou de certains composants à partir de leurs smartphones ou de leurs tablettes. L'application montre l'état actuel en matière de disponibilité, capacité et qualité, de même que la consommation d'énergie et d'air comprimé. L'efficacité des opérations est ainsi assurée à tout moment. Les clients peuvent adapter le programme à leurs besoins. Le but est d'atteindre une intégration horizontale et verticale de tous les produits, de toutes les personnes, installations et machines  dans un même réseau dynamique afin de mieux organiser et contrôler les chaînes de valeur. Cette interconnexion croissante fait naître des structures extrêmement complexes - en particulier dans le cadre de l'Industrie 4.0.

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Beumer-PCL Awarded GTAA Baggage 2025 Master Agreement
Aarhus, 31. January 2019

Toronto, Ontario (January 31, 2019)PCL Construction, one of the largest contracting organizations in North America has, in joint venture with BEUMER Group, a global leader in baggage-handling systems, signed a master agreement with the Greater Toronto Airports Authority (GTAA) for Toronto Pearson International Airport’s​ Baggage 2025 initiative.

To accommodate growth and to improve capacity, reliability, and efficiency at the airport, the GTAA is embarking upon an ambitious upgrade to Toronto Pearson’s baggage-handling operations, with a state-of-the-art, automated system.

The master agreement includes several design-build work packages that together will revolutionize the way the airport operates, enhancing the passenger experience and ultimately moving Toronto Pearson closer toward the vision of being the best airport in the world.

“With over a century of helping our partners succeed, our company takes pride in partnering with the best,” said Dave Filipchuk, PCL president and CEO. “Having successfully delivered a number of projects at Toronto Pearson, PCL is excited to continue building our relationship by partnering with Beumer to deliver a best-in-class solution that supports the GTAA in growing Toronto Pearson’s status as an international gateway.”

The modern and fully automated approach that the Beumer-PCL team will deliver is relatively new in North America but has been more broadly implemented in Europe and Asia.

“BEUMER Group values long-term partnerships, and with this contract we are set for a journey that will last for many years with a clear aim to transform Toronto Airport's baggage handling into a leading airport hub operation,” said Dr. Christoph Beumer, chairman and CEO, BEUMER Group. “We have listened to the GTAA's plans and applied our open mind and creativity to lay out the best solution for developing the airport's baggage-handling process for the benefit of their passengers and their staff."

“As Toronto Pearson’s passenger traffic continues to see significant growth, the GTAA recognizes the importance of planning to meet the demands of a future airport that could grow to welcome over 80 million annual passengers in the next twenty years,” said Howard Eng, president and chief executive officer, GTAA. “With the innovative solutions designed by our partners at BEUMER Group and PCL Construction, the airport will be well equipped to provide efficient, resilient baggage service and ready the system for an estimated 80 million pieces of luggage per year by the mid-2030s.”

As part of the master service agreement, the GTAA will implement Beumer’s automated tote-based baggage transport and sortation system, CrisBag®, at Toronto Pearson. With this solution, each item of baggage remains in the same individually controlled tote and is 100% tracked and traceable at every stage of the baggage-handling process, which is key to complying with the Canadian Air Transport Security Authority (CATSA) requirements for US transborder clearance.

Beumer and PCL look forward to working with the GTAA and partners that include Brock Solutions, B+H Architects, Peter Sheffield & Associates, The Mitchell Partnership, and Mulvey & Banani International. Construction on the first four work packages is set to begin at the end of January, with completion scheduled for 2021.

About PCL Construction

PCL is a group of independent construction companies that carries out work across Canada, the United States, the Caribbean, and in Australia. These diverse operations in the civil infrastructure, heavy industrial, and buildings markets are supported by a strategic presence in 31 major centers. Together, these companies have an annual construction volume of $9 billion, making PCL the largest contracting organization in Canada and one of the largest in North America. Watch us build at PCL.com.

About GTAA

The Greater Toronto Airports Authority (GTAA) is the operator of Toronto Pearson International Airport. The GTAA’s vision is to make Toronto Pearson the best airport in the world. Towards this objective, the GTAA focuses on ensuring the safety and security of passengers and airport employees, enhancing the passenger experience and supporting the success of its airline partners. Toronto Pearson is Canada's largest airport and the second-busiest North American international airport.

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Reliable across rough terrain
Beckum, 29. January 2019

BEUMER Group at bauma 2019:

At bauma, which will take place in Munich from 8 to 14 April, BEUMER Group will provide information on their efficient transport solutions for the mining industry, among other areas. Overland conveyors and Pipe Conveyors transport various raw materials over long distances and often through rough terrain. This is generally faster, more cost-efficient and environmentally friendly than trucking. The system supplier also offers comprehensive technology for the cement and building materials industries and is the only supplier to provide complete packaging lines from a single source – from filling and palletising to transport packaging of the pallet.

The overland conveyors and Pipe Conveyors of BEUMER Group can be used by companies in the mining industry to transport various bulk materials, even over long distances and often through rough terrain. High angles of inclination and tight curve radii enable individual routing adapted to the respective task and topography. BEUMER Group relies on camera-equipped drones for the planning, projection, implementation and documentation of these systems. Using special software solutions, the system supplier evaluates the aerial photographs photogrammetrically to generate digital terrain models.

The product range of the system supplier includes stackers and bridge reclaimers for storage yards, whether with or without blending bed systems. These stack bulk material and guarantee a maximum blending effect. Users can also efficiently homogenise large quantities of different bulk materials and bulk material qualities and thus ensure the uniformity of the raw materials used. For efficient loading, BEUMER Group supplies ship loaders with fixed booms and extendable telescopic belt conveyors, as well as bulk loading heads, which are used to load bulk materials into silo vehicles quickly and without dust.

BEUMER Group will present economic solutions for companies from both the cement and building materials industries at the trade fair. In cement plants, clinker with temperatures of 500 to 800 degrees is transported from the kiln cooling system to the silos. With its belt apron conveyors, BEUMER Group offers robust solutions for efficient transport. A belt instead of a chain as the traction element allows higher speeds and a slimmer design while still delivering the same level of performance. These conveyors are therefore particularly suitable for modernisations.

When it comes to filling, palletising and packaging cement, BEUMER Group offers complete packaging lines from a single source - a unique selling point in this industry. The system supplier offers the BEUMER fillpac filling machine for different requirements in various versions. The unique feature of this filling technology is that it can handle a wide range of materials, from very fine to coarse structures. In addition, various palletising solutions and a high-performance packaging system with sophisticated features are available.

Against the background of the global climate debate, the use of so-called alternative fuels and raw materials (AFR) in the energy-intensive cement production is steadily increasing. BEUMER Group offers tailor-made systems for the entire material flow chain in cement plants - from receiving and unloading the delivery vehicle to storing, sampling, conveying and dosing the solid alternative fuels.

BEUMER at bauma: hall B2, booth 413

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Secure packaging
Beckum, 23. January 2019

BEUMER Group at POWTECH 2019:

BEUMER Group will exhibit its expertise as a system provider for complete high-capacity packaging lines at POWTECH 2019 in Nuremberg from April 9 – 11, hall 1, booth 627. BEUMER Group optimizes the performance of each machine, its components and the high-level controls to ensure high throughput of the lines for (petro)chemical products and building materials.

The behaviour of powders and bulk material can change entirely according to operating conditions, handling methods and the intended use, whether it is for (petro)chemical products or building materials. This impacts the flow behaviour, which has a considerable influence on how to optimally design the conveying, filling, palletising and packaging systems. BEUMER Group designs, constructs and installs systems that are tailored in detail to industry-specific requirements.

The BEUMER fillpac R filling machine fills bulk material from the building materials industry and other industrial pulverized goods into different bag sizes and types like valve bottom and flat valve bags in an efficient and gentle way and with the required throughput. The structure of the materials can be very fine to very coarse. The BEUMER bag placer and the ream magazine supply the rotary filling machine with empty bags to ensure the high throughput. The highly efficient form fill seal system BEUMER fillpac FFS is used in the chemical and petrochemical industries. It forms bags from a prefabricated tubular PE film and fills them with the product. The customers can select the optimal machine performance class from this product family depending on their requirements.

BEUMER Group offers different palletising solutions, depending on the packaged items. The BEUMER paletpac is suited best for bulk material. It is incorporated into high-performance packaging lines to process even sensitive and valuable products as well as products with special flow characteristics in a gentle and efficient manner. Depending on the product requirements, these palletisers can be equipped with a clamp-type or twin-belt turning device which turns the filled bags quickly into the required position for stacking, ensuring their dimensional stability without any deformations.

Products for the (petro)chemical industries are filled in special bags, barrels, canisters, cartons or buckets. To palletise them, BEUMER Group offers its space-saving articulated robot, the BEUMER robotpac. Depending on the packaged items, BEUMER Group equips the robot with the appropriate gripping tools which can be easily and automatically changed, if the packaged items change. The fork gripper for example was designed specifically for palletising cardboard boxes, the finger gripper for bagged goods. For maximum performance, BEUMER Group offers a double gripper for both types. They also offer parallel grippers for dimensionally stable packed items, suction grippers for items with a smooth surface and many other special grippers and combination tools.

Packaged items stacked accurately on pallets can then be transported successfully to the downstream packaging system – for example, the BEUMER stretch hood. It covers the palletised goods with a highly stretchable film. During transshipment and outside storage, the merchandise is protected reliably against environmental influences such as sunlight, dirt and humidity.

BEUMER at the POWTECH 2019, hall 1, booth 627

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BEUMER lands $33 million contract at Aruba’s Queen Beatrix International Airport
Aarhus, 08. January 2019

BEUMER Group has signed an agreement with Aruba Airport Authority N.V. for the design and installation of a $33 million, high-speed baggage transportation and sortation system at Aruba’s Queen Beatrix International Airport. The installation, which also includes BEUMER’s residential program for on-site operation and maintenance, is part of the airport’s Gateway 2030 expansion and modernisation program.

The baggage handling system (BHS) features a tote-based CrisBag® high speed baggage transportation and sortation system, with integration to a full TSA-compliant EDS screening system with in-tote screening functionality, and a Baggage Image Weight Identification System (BIWIS) to streamline the airport’s U.S. pre-clearance process.

The new system will eliminate the requirement to reclaim checked luggage and undergo a second passenger screening process which presently is in place for U.S. travellers. Additionally, the new system will allow U.S and non-U.S. bound flights to operate from a common-use check-in facility. Aruba Airport handles approximately 2.8 million passengers annually, with 67 percent coming from the United States.

The Aruba Airport project is the first airport in the Caribbean and Latin America to showcase BEUMER Group’s integrated ICS system (CrisBag) and bag storage system (CrisStore) to handle the peak flight demands of the airport, according to BEUMER Senior Vice President Barry Lagerstedt.

“The application of U.S. Customs Pre-Clearance as well as the interface with TSA-compliant protocol baggage screening is a perfect application for our integrated CrisBag baggage handling and storage solution and provides the highest reliability and security of any system available,” BEUMER Senior Vice President Barry Lagerstedt said. “Our team has worked very closely with the Aruba Airport programme team to verify system capabilities, operational benefits and future capabilities. We are proud to design a scalable and redundant tote-based system, and we look forward to a successful long-term relationship with Aruba Airport."

The final design of BEUMER’s tote-based CrisBag system will be carried out in collaboration with the airport’s main terminal designer, NACO, and program management consultant Satterfield & Pontikes to ensure that the baggage handling system and the building are properly integrated and that the new system is designed and built with the optimal efficiency.

“We are very pleased to have crossed this important milestone,” said Aruba Airport Authority N.V. CEO James Fazio. “The new baggage handling system is the centerpiece of the airport’s redevelopment project and will allow for the modernisation and streamlining of many of our passenger processes, most notably, a significantly more efficient U.S. Customs pre-clearance operation, improved baggage screening, and a more efficient use of the airport check-in hall capacity. We are very pleased to be partnering with BEUMER Group on this important system and look forward to working on transforming our airport in the upcoming years.”

Installation will begin in Q3 of 2020, with completion expected in Q2 of 2021 in coordination with the opening of the Gateway 2030 project construction phase 1.

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