Un terrain difficile
seulement accessible
à dos de mulets

BEUMER Group réalise un projet de grande ampleur en Chine.

La réalisation en Chine, dans la province du Sichuan, d'un système de transport sur courroie pour le Groupe Asia Cement a permis au groupe BEUMER d'asseoir sa réputation de spécialiste en matière d'intralogistique. Ce contrat d'une valeur de plus de 5 millions d'euros comprend la conception et le montage d'une installation de 12,5 km de long, dans un terrain difficile d'accès et montagneux. Le Groupe Asia Cement, un important fabricant de matériaux de construction ayant son siège à Taipei (Taiwan) a construit une nouvelle usine aux environs de Chengdu, la capitale du Sichuan. Elle abrite pour l'instant deux lignes de fours d'une capacité de 4200 tonnes/jour. Pour assurer le transport du calcaire entre la carrière et l'usine distantes de 30 km, le Groupe Asia Cement a confié à BEUMER Group la réalisation d'un transporteur courbe à courroie en auge.

Un défi pour les ingénieurs et logisticiens

Le Groupe Asia Cement fait confiance à la compétence de BEUMER Group depuis 20 ans et exploite de nombreuses installations et élévateurs à godets de ce fournisseur. Du fait des conditions topographiques et des exigences qui en découlent, tant sur le plan logistique que celui de l'ingénierie, il était nécessaire de confier à une même organisation l'ingénierie, la fabrication et la mise en service du transporteur. En mai 2006, le Groupe Asia Cement a passé commande à BEUMER Group pour un transporteur à courroie en auge d'une longueur de 12,5 km, avec un débit massique de 1500 tonnes/heure et une vitesse de transport de 4 mètres à la seconde.

Le terrain à franchir est constitué de montagnes et de forêts de bambous. Ces forêts sont en grande partie classées sites protégés et il n'était donc pas permis de construire une route d'entretien ni de déboiser. Les sous-sols rendaient également la tâche difficile aux ingénieurs de BEUMER Group : le sous sol était très instable du fait de l'extraction de charbon dans le passé. Le granit rencontré à certains endroits ne pouvait que partiellement être enlevé. Une autre difficulté résidait dans le franchissement, sur 1,5 km, d'une zone inondée. Du fait de ces conditions extrêmes, près de 90 % de l'installation ont dû être montés sur place, manuellement. Le transport par camions n'étant pas possible, il a dû se faire pièce par pièce, à dos de mulets. BEUMER Group a, pour cette raison, prévu de procéder à un assemblage par vis et conçu toutes les structures avec une longueur de 3 m maximum. Cela a assuré des conditions de transport optimales.

Des dénivellations pouvant atteindre 100 m

Après l'établissement de commande, BEUMER Group a optimisé le parcours du transporteur à courroie en auge, en accord avec le Groupe Asia Cement. Des simulations très sophistiquées ont permis au fabricant de calculer les tensions exactes des courroies pour les huit courbes horizontales dont le rayon atteint entre 1000 et 5000 mètres. Non seulement le terrain était difficile d'accès mais il fallait également surmonter des différences de niveaux pouvant atteindre 100 m. Pour des raison de coûts, BEUMER Group a opté pour des courbes horizontales et a installé des ponts allant jusqu'à 55 m de haut pour surmonter les différences de niveau dans cette région montagneuse.

Le Groupe Asia Cement était responsable de la charpente des ponts et a effectué ces travaux en fonction des directives données par les ingénieurs de BEUMER Group, sous la surveillance permanente de deux chefs-monteurs. BEUMER Group a réalisé et livré les pièces principales des stations de commande et de tension, de même que l'ensemble de la courroie, les rouleaux porteurs et la motorisation.

BEUMER Group a répondu à toutes les exigences

Le système de transport sur courroie est long de 12,5 km, sa courroie a une longueur de 25 km. Il a été nécessaire de la vulcaniser à 56 endroits. Elle a une largeur de 1200 mm et une résistance de 2800 N/mm. Vingt-huit courbes verticales viennent s'ajouter aux huit courbes horizontales. Afin d'assurer le contrôle permanent des tensions de la courroie dans les six zones en descente et dans les six parties ascendantes, l'installation dispose de moteurs spéciaux et du système de commande BEUMER correspondant. Les moteurs totalisent une puissance de six fois 500 kW et sont pilotés par des variateurs de fréquence intégrés au système de commande BEUMER. Cette puissance est répartie sur deux tambours d'entraînement dans la zone d'alimentation et sur deux tambours d'entraînement en tête de l'installation. L'un des tambours est équipé d'une motorisation double de 1 000 kW et l'autre d'une motorisation simple de 500 kW. Il n'y a pas de contrepoids mobile. Le contrepoids est tendu au moyen du treuil de tension puis maintenu en position.

Le transporteur à courroie en auge a été installé et mis en service mi-2008. BEUMER Group a surmonté tous les obstacles, tant logistiques que topographiques. Il ne s'est pas contenté de livrer une machine mais a développé et réalisé pour le client un ensemble convaincant.