Flughafen Singapore Changi

Unterstützung eines preisgekrönten Rufs

Aufgrund dieser beeindruckenden Abstammung waren die Erwartungen an das Gepäckfördersystem von Changi hoch. Maximale Betriebsleistung, Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit waren für den ausgewählten Lieferanten ein Muss.

Das Projekt leiten

Die Zivilluftfahrtbehörde von Singapur (die zu dieser Zeit den Flughafen Changi verwaltete) erteilte uns den Auftrag, das neue Gepäcktransfersystem einschließlich eines hochmodernen Steuerungssystems zu entwerfen und zu konstruieren. Wir wurden auch zum Leiter eines Konsortiums ernannt, das das Gepäcksortiersystem für Terminal 3 vollautomatisch aufbauen sollte.

Darüber hinaus haben wir nach der Installation die alleinige Verantwortung für den Betrieb und die Wartung der Gepäckfördersysteme in den Terminals 2 und 3 sowie des inter-terminalen Gepäcktransfersystems erhalten. Unser Personal ist rund um die Uhr für die Gepäckkontrolle zuständig und sorgt für Betriebsführung und vorbeugende Wartung, um eine optimale Systemverfügbarkeit und -leistung sicherzustellen.

Emulation verkürzt die Vorlaufzeit und sorgt für Raum zum Wachsen

Terminal 3 wurde entwickelt, um den Anforderungen eines wachsenden Hub-Betriebs gerecht zu werden. Durch die Durchführung zahlreicher Tests unter Verwendung spezieller Simulations- und Emulationssoftwaretechnologien konnten wir sicherstellen, dass das Gepäckfördersystem die Prognosen für das Passagierwachstum durch die Auslegungskapazität von Terminal 3 und möglicherweise darüber hinaus zuverlässig erfüllt.

Die umfangreiche Verwendung der Emulation hat uns auch geholfen, das umfangreiche Projekt sowohl termingerecht als auch viel schneller als die normale Vorlaufzeit zu liefern, die für Projekte dieser Größenordnung und Komplexität erforderlich ist. Die Emulation kann die Geschwindigkeit des Systems auf ein Niveau bringen, das weit über der Leistungsanforderung liegt, und alles dazu zwingen, schneller als in Echtzeit zu laufen, wodurch das System einem Belastungsniveau ausgesetzt wird, das höher als das tatsächliche mechanische System ist.

Geltungsbereich des Gepäckfördersystems

Unter den Spezifikationen des Flughafens Changi für Terminal 3 war der schnelle, sichere, zuverlässige und flexible Gepäcktransport oberste Priorität. Es war eine kurze Bearbeitungszeit erforderlich, um jeden Beutel vom Einchecken bis zur ausgewählten Make-up-Position zu handhaben.

Um den Anforderungen von Changi gerecht zu werden, basiert das System für Terminal 3 auf zwei Kippschalensortern, einem 13.000 m langen CrisBag®-System für die Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Terminals und für die frühe Gepäckaufbewahrung, Eincheckförderer, Rennstrecken, Anspruch Karussells und ein SCADA-Kontrollsystem.

Das CrisBag® Tote-basierte System ermöglicht jederzeit eine 100% ige Sendungsverfolgung. Beim Laden in das System wird jedes Gepäckstück in einen nummerierten Beutel gelegt und die IATA-Barcodedaten des Beutels werden mit den RFID-Informationen des Beutels zusammengeführt. Eine spezielle Tragetasche ermöglicht den schonenden Transport aller Gepäckarten, -formen und -größen, einschließlich nicht messbarer Gepäckstücke (OOG), mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7 m / s, wodurch der Wettbewerbsvorteil des Flughafens Changi gesteigert wird.

Check-In

Während des Eincheckens des Gepäcks ist das Gepäckfördersystem (BHS) mit den Abflugkontrollsystemen der Fluggesellschaften verbunden, um die Gepäckquellennachrichten (BSM) zu erhalten. Das BHS verarbeitet die BSMs, mit denen die Gepäckstücke vollständig identifiziert, weitergeleitet und verfolgt werden zu ihrem beabsichtigten Bestimmungsort. Das Gepäckfördersystem ermöglicht eine 100% ige Gepäckkontrolle.

Kippschalensortierer im Haupttaschenraum

Die beiden Kippschalensortierer im Hauptbeutelraum sind unsere leisen, äußerst zuverlässigen Produkte aus der Crisplant®-Produktreihe mit einem wartungsarmen elektronischen Kippmechanismus. Die Induktionsförderer fördern Säcke von den Förderlinien in die beiden Sortierer mit Kippschalen.

Die Säcke werden auf den Förderbändern verfolgt und zum Sortierförderer geschickt. Anhand der Gepäckidentität bestimmt das Gepäckfördersystem, ob das Gepäck direkt über die Sortierer sortiert, zur frühen Gepäckaufbewahrung gebracht oder zwischen Terminals umgeladen werden soll.

Automatische Barcodescanner an den Sortierern mit Neigefach verbessern die Verfolgungsinformationen für eine noch höhere Sortiergenauigkeit. Taschen können an die manuellen Codierstationen gesendet werden, wenn Verfolgungsinformationen verloren gehen, während Eil- und ungerade Taschen an ihre jeweiligen Ausgänge gesendet werden.

Transfer Eingabemöglichkeit (TIF)

Übergabegepäck macht etwa 53% des gesamten in Terminal 3 verarbeiteten Gepäcks aus.

Im TIF werden fünf dedizierte Transfer-Eingabezeilen mit Barcode-Scan und HBS-Screening-Routensäcken in das CrisBag®-System für EBS, Sortierung nach Make-up oder zeitkritische Rennstrecke eingespeist.

Tunneltransfer

Transfervorgänge werden mit drei Terminals immer komplizierter, und die Übertragungsgeschwindigkeit ist eindeutig von entscheidender Bedeutung. Mit einer Punkt-zu-Punkt-Transportgeschwindigkeit von 7 m pro Sekunde ist der CrisBag® ideal für den Hochgeschwindigkeits-Gepäcktransport. Der 1.200 m lange unterirdische Tunnel, der die Terminals 1, 2 und 3 verbindet, ist in jeder Richtung zweigeschossig und für den höchstmöglichen Durchsatz optimiert. Die Beförderungszeit für Gepäck von Transferpassagieren, die Verbindungen an verschiedenen Terminals herstellen, muss so kurz wie möglich sein, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

Frühgepäckspeicher (EBS)

Wir haben eine EBS-Lösung für die Zwischenlagerung von Gepäck integriert. Im Gegensatz zu den meisten anderen Systemen können mit dem vollautomatischen CrisBag® EBS-System jederzeit einzelne Behälter entnommen werden.

CrisBag® EBS ist eine voll integrierte Aufbewahrungsmöglichkeit, mit der Passagiergepäckstücke Stunden vor dem Abflug eingecheckt werden können sowie Transfergepäck mit langer Verbindungszeit aufbewahrt werden können.

Das Gepäck verbleibt während der Lagerung in denselben dafür vorgesehenen Behältern. Das 100% ig genaue Track & Trace-System stellt sicher, dass der genaue Standort jedes Gepäckstücks immer bekannt ist und jeder Artikel jederzeit schnell aus dem Lagersystem abgerufen werden kann, z. B. bei einer erneuten Buchung.

Software und Steuerungssystem

Die anspruchsvollen Softwareanforderungen des Flughafens wurden mit dem fortschrittlichen Steuerungssystem der BEUMER Group erfüllt.

Das Steuerungssystem, eine wichtige Komponente, sorgt für eine flexible und zuverlässige Leistung im neuen Terminal. Der Sort Allocation Computer (SAC) teilt Gepäckziele zu und führt anhand des aktuellen Flugplans über eine Schnittstelle zum Fluginformationssystem (FIS) automatisch fortlaufende Aktualisierungen durch. Der SAC übernimmt auch die Lagerung des Frühgepäcks, einschließlich der optimalen Nutzung der Lagerung. Das Steuerungssystem ist für eine Verfügbarkeit von mehr als 99,99% ausgelegt.

Das SCADA, bekannt als MDS (Wartungs- und Diagnosesystem) am Flughafen Changi, ermöglicht dem Bediener, das gesamte Gepäckfördersystem zu visualisieren und zu überwachen und Fehlersituationen schnell und effektiv zu handhaben.

44 redundante Maschinensteuerungen (SPS) ermöglichen die Echtzeitsteuerung der Abschnitte im CrisBag®-System. Dies gewährleistet die vollständige Verfolgung der 4.000 Behälter, die die Gepäckstücke der Passagiere transportieren. Um einen einfachen Austausch und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, werden alle individuellen Einstellungen für die Frequenzumrichter vom CrisBag® CSC gesteuert und heruntergeladen.

Energiebewusstes Gepäckhandling

CrisBag® bietet das Potenzial für signifikante Energieeinsparungen. Anstatt ununterbrochen zu laufen, starten die Bänder nur, wenn sie durch das Eintreffen des Gepäcks aufgefordert werden, und halten wieder an, sobald das Gepäckstück zum nächsten Modul übergegangen ist. Die Tatsache, dass Gepäckstücke auf leichte Behälter geladen werden, trägt auch dazu bei, den Energieverbrauch des Systems zu senken.

Durch die Gewährleistung einer gleichmäßigen Geschwindigkeit in beiden Abschnitten, in denen sich ein Behälter von einem Abschnitt zum nächsten bewegt, verhindert das Steuersystem unnötigen Verschleiß und verlängert die Lebensdauer des Behälters. Eine längere Lebensdauer der Arbeitskomponenten wurde auch dadurch erreicht, dass die Transportleitungen in Module mit jeweils einem Motor unterteilt wurden.

Service fit für einen Gewinner

Um die maximale Betriebssicherheit für das Gepäckfördersystem des Flughafens zu gewährleisten, hat die Changi Airport Group (Singapur), die als Lizenznehmer für den Betrieb des Flughafens Changi die Zivilluftfahrtbehörde von Singapur übernommen hat, einen vollständigen Betriebs- und Wartungsvertrag mit den Mitarbeitern der BEUMER Group abgeschlossen. Sie sind rund um die Uhr vor Ort stationiert, wo sie das Leitsystem das gesamte System und die Serverräume überwachen und steuern.

Die BEUMER Group ist allein verantwortlich für den optimalen Betrieb und die Wartung der Gepäckfördersysteme. Die vorbeugende Wartung wird nach Bedarf durchgeführt und die neuesten technologischen Aktualisierungen werden bei Ankunft zur Verfügung gestellt.

Ein Team der BEUMER Group erledigt den Auftrag in drei Schichten, sieben Tage die Woche. Ihre Aufgabe ist es, eine optimale Systemverfügbarkeit sicherzustellen und die langfristigen Fähigkeiten des Gepäckfördersystems sicherzustellen. Mit dem Full-Service-Vertrag können sich die Flughafenmitarbeiter auf ihre Hauptaufgaben konzentrieren und wissen, dass der Service und die Wartung des hochspezialisierten Gepäckfördersystems unter Kontrolle sind. Mit dem unternehmenskritischen Gepäckfördersystem in den Händen der BEUMER Group kann der Flughafen Changi weiterhin die Erwartungen der Passagiere erfüllen, deren Feedback zur Tradition des Flughafens in Bezug auf hervorragende Leistungen beigetragen hat.